تعمیر کاتالیزور 405 مبدل کاتالیزوری بخشی از سیستم اگزوز خودرو شما است که آلاینده های مضر موتور و اگزوز را از طریق یک واکنش شیمیایی به چیزی کمتر مضر برای محیط زیست تبدیل می کند.
به طور معمول، بیشتر هیدروکربن‌های «بد»، مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن موجود در اگزوز به دی‌اکسید کربن، نیتروژن و بخار آب «کم‌تر بد» تبدیل می‌شوند.
مبدل های کاتالیزوری در اواسط دهه 1970 در بسیاری از خودروها ظاهر شدند و به سرعت تقریباً به طور جهانی مورد استفاده قرار گرفتند.
اگرچه آنها در شکل ها و اندازه های مختلف هستند، مبدل های کاتالیزوری معمولاً به اندازه یک نان (گاهی اوقات یک نان پهن) هستند و در سیستم اگزوز بین موتور و صدا خفه کن قرار می گیرند.
مبدل برای عملکرد به حرارت بالایی نیاز دارد، بنابراین تا حد امکان نزدیک به موتور قرار می گیرد. گاهی اوقات بیش از یک مبدل استفاده می شود.

چرا مبدل کاتالیزور دزدیده می شود؟

تعمیر کاتالیزور 405

تعمیر کاتالیزور 405، چرا آنها دزدیده شده اند
پول دلیل اصلی دزدیده شدن مبدل های کاتالیزوری است. آنها حاوی سه فلز هستند که به واکنش شیمیایی کمک می کنند که آلاینده های اگزوز را کمتر مضر می کند: پلاتین، پالادیوم و رودیم. قیمت این فلزات در اوایل قرن بیست و یکم به طرز چشمگیری افزایش یافته است.

قیمت پلاتین بر اساس اونس، از میانگین حدود 530 دلار در هر اونس در سال 2001 به حدود 1100 دلار در سال 2021 پس از رسیدن به بالاترین سطح 1700 دلار در سال 2011 رسید. در سال 2021

اما این رودیوم است که فرارترین بوده است. پس از میانگین تقریباً 1600 دلار در هر اونس در سال 2001، به طور متوسط ​​به حدود 18000 دلار در سال 2021 جهش کرد که بالاترین قیمت آن در آن سال نزدیک به 26000 دلار بود.

در مقابل، طلا از حدود 300 دلار در هر اونس در سال 2001 به حدود 1800 دلار در سال 2021 رسید که افزایشی 6 برابری داشت.

 

 

 

مطالعه آزاد: تعمیر کاتالیزور سمند

 

 

علت خرابی کاتالیزور چیست؟

تعمیر کاتالیزور 405

تعمیر کاتالیزور 405

تنظیم موتور مورد نیاز است.

تعدادی از مشکلات ممکن است برای مبدل کاتالیزوری به دلیل عدم تنظیم موتور رخ دهد. هر زمان که یک موتور خارج از مشخصات مناسب کار می کند،

ممکن است سایش و آسیب غیر ضروری به مبدل کاتالیزوری و همچنین خود موتور وارد شود. آسیب اغلب ناشی از مخلوط هوا/سوخت نادرست، زمان

بندی نادرست یا شلیک نادرست شمع ها است. هر یک از این شرایط می تواند منجر به خرابی مبدل کاتالیزوری یا بدتر شود.

ورود سوخت اضافی به اگزوز

سوختی که وسیله نقلیه شما را تامین می کند فقط در محفظه احتراق سوخته است. هر سوختی که محفظه احتراق را نسوخته ترک کند، وارد سیستم

اگزوز شده و با رسیدن به مبدل کاتالیزوری نور خاموش می شود. این می تواند مبدل را بسیار بالاتر از شرایط عملیاتی معمولی گرم کند و باعث ذوب شود.

علل احتمالی مخلوط سوخت نادرست، زمان‌بندی نادرست، خوردگی شمع‌ها، معیوب بودن سنسور اکسیژن، شناور چسبنده، انژکتور سوخت معیوب یا

خرابی سوپاپ است.

شمع یا سیم شمع خراب شده

شمع هایی که شلیک نمی کنند یا اشتباه نمی کنند باعث می شوند سوخت نسوخته وارد سیستم اگزوز شود. سوخت نسوخته در داخل مبدل مشتعل

می شود و می تواند منجر به ذوب جزئی یا کامل کاتالیزور سرامیکی شود. شمع ها و وایرهای شمع باید به طور مرتب بررسی شوند و در صورت آسیب

دیدگی یا فرسودگی یا ترک خوردگی سیم ها تعویض شوند.

 

سنسور اکسیژن به درستی کار نمی کند.

خرابی سنسور اکسیژن می تواند منجر به خوانش نادرست گازهای خروجی شود. سنسور معیوب می تواند باعث ایجاد یک وضعیت خیلی غنی یا خیلی

لاغر شود. تعمیر کاتالیزور 405

خیلی غنی است و کاتالیزور می تواند ذوب شود. خیلی لاغر است و مبدل قادر به تبدیل هیدروکربن ها به عناصر ایمن نیست و ممکن است از بازرسی

وضعیت عبور نکند.

 

 

سورنا کاتالیست

بزرگترین مرکز تخصصی کاتالیزور در تهران

تعمیر کاتالیزور، تعویض کاتالیزور 

برقراری ارتباط:

09127744604

 

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *