تعمیر کاتالیزور پژو 2008
تعمیر کاتالیزور پژو 2008 مبدل های کاتالیزوری مدرن از یک بستر لانه زنبوری یکپارچه پوشیده شده با کاتالیزور فلزی گروه پلاتین تشکیل شده است که در
یک ظرف فولادی ضد زنگ بسته بندی شده است.
ساختار لانه زنبوری با بسیاری از کانال های موازی کوچک، سطح تماس کاتالیزوری بالایی را برای خروج گازهای خروجی ارائه می دهد. با تماس گازهای
داغ با کاتالیزور، چندین آلاینده خروجی اگزوز به مواد بی ضرر تبدیل می شوند: دی اکسید کربن و آب.
مبدل کاتالیزوری یک جزء حیاتی در سیستم اگزوز خودرو است که برای کاهش انتشارات مضر از گازهای خروجی موتور طراحی شده است. با این حال، در
حالی که مبدل های کاتالیزوری به طور موثر انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهند، به آلاینده ها و شرایط خاصی نیز حساس هستند.
آسیب های ساختاری، تجمع اگزوز، استفاده از سوخت نامناسب و حتی تنظیم موتور می تواند به کاتالیزورها آسیب برساند.
مبدل کاتالیزوری چیست؟
تعمیر کاتالیزور پژو 2008، مبدل کاتالیزوری حاوی بستری است که از مواد سرامیکی یا فلزی پوشیده شده با کاتالیزورها، معمولاً از فلزات گرانبها مانند
پلاتین، پالادیوم و رودیوم ساخته شده است.
با تبدیل مونوکسید کربن مضر (CO)، هیدروکربن ها و آلاینده های اکسید نیتروژن به مواد کمتر مضر قبل از انتشار در جو، آلودگی هوا را به میزان قابل
توجهی کاهش می دهد و کیفیت هوا را بهبود می بخشد.
بیشتر بدانید: تعمیر کاتالیزور مرسدس بنز AMG GT
کاتالیزور چگونه کار می کند؟
تعمیر کاتالیزور پژو 2008، یک مبدل کاتالیزوری از طریق یک سری واکنش های شیمیایی در ساختار هسته خود بستر کاتالیزور کار می کند. این شبیه
ساختار لانه زنبوری است که سطح وسیعی را برای کاتالیزورها فراهم می کند تا با گازهای خروجی از اگزوز عبور کنند.
اکسیداسیون مونوکسید کربن (CO) – هنگامی که گازهای خروجی حاوی مونوکسید کربن (CO) از طریق مبدل کاتالیزوری جریان می یابد، کاتالیزورها
واکنش اکسیداسیون را تسهیل می کنند. اکسیژن (O2) از گاز خروجی با مونوکسید کربن ترکیب می شود و دی اکسید کربن (CO2) را تشکیل می دهد
که گازی کم ضررتر است.
اکسیداسیون هیدروکربن ها (HC) – هیدروکربن ها (مولکول های سوخت نسوخته) جزء دیگر گازهای خروجی هستند. کاتالیزورهای درون مبدل کاتالیزوری
به ترویج واکنش های اکسیداسیون کمک می کنند که هیدروکربن ها را به دی اکسید کربن (CO2) و آب (H2O) تجزیه می کند.
کاهش اکسید نیتروژن (NOX) – آنها گروهی از آلاینده‌ها هستند که در طی فرآیندهای احتراق در دمای بالا ایجاد می‌شوند. کاتالیزورهای موجود در مبدل
کاتالیزوری یک واکنش کاهشی را تسهیل می کنند که اکسیدهای نیتروژن را دوباره به گاز نیتروژن (N2) و اکسیژن (O2) تبدیل می کند.
مبدل کاتالیزوری برای دستیابی به عملکرد بهینه باید در محدوده دمایی معینی کار کند. برای کاتالیز موثر واکنش های شیمیایی، باید به حداقل دمای
عملیاتی، معمولاً در حدود 400 تا 600 درجه فارنهایت (200 تا 300 درجه سانتیگراد) برسد.
به همین دلیل است که بسیاری از خودروها دارای استراتژی های “گرم کردن کاتالیزور” هستند که هدف آن این است که مبدل کاتالیزوری را به سرعت
پس از راه اندازی موتور به دمای کار خود برساند.
علت خرابی مبدل کاتالیزوری چیست؟
تعمیر کاتالیزور پژو 2008
آلاینده ها و ایجاد
با گذشت زمان، رسوبات سوخت نسوخته، روغن و سایر مواد می توانند مبدل را مسدود کرده و جریان گازهای خروجی را مسدود کنند.
این افزایش توانایی مبدل را برای عملکرد موثر محدود می کند و در نتیجه باعث کاهش راندمان و افزایش انتشار گازهای گلخانه ای می شود.
راه حل – تعمیر و نگهداری منظم، از جمله تنظیم موتور و استفاده از سوخت و روغن با کیفیت بالا، می تواند به جلوگیری از تجمع بیش از حد کمک کند.
علاوه بر این، استفاده از یک افزودنی سوخت که برای تمیز کردن مبدل کاتالیزوری طراحی شده است، می تواند به پاکسازی آن از آلاینده ها کمک کند.
موتور خاموش می شود و عملکرد ضعیفی دارد
احتراق ناقص موتور، که زمانی رخ می دهد که مخلوط هوا و سوخت در سیلندرهای موتور به درستی مشتعل نشود، می تواند منجر به ورود سوخت
نسوخته به مبدل کاتالیزوری شود.
این سوخت نسوخته می تواند باعث داغ شدن بیش از حد مبدل و در نهایت کاهش راندمان آن شود.
راه حل – با عیب یابی وسیله نقلیه خود، هر گونه خرابی موتور را به سرعت برطرف کنید. تعمیر و نگهداری منظم می تواند به تشخیص زودهنگام عیوب و
مشخص کردن دقیق علل مشکل کمک کند.این به ویژه زمانی مفید است که چراغ چک موتور بتواند عیوب مختلف را بپوشاند.
خرابی سنسور اکسیژن
مبدل های کاتالیزوری برای نظارت بر سطح اکسیژن گازهای خروجی و تنظیم مخلوط هوا و سوخت بر این اساس به سنسورهای اکسیژن متکی هستند.
عملکرد نادرست سنسور اکسیژن می تواند منجر به نسبت نامناسب هوا به سوخت شود و باعث شود مبدل کاتالیزوری ناکارآمد کار کند یا زودتر از موعد از
کار بیفتد.تعمیر کاتالیزور پژو 2008
راه حل – حسگرهای اکسیژن را به طور منظم طبق توصیه های سازنده بازرسی و تعویض کنید. این اطمینان حاصل می کند که مبدل داده های دقیق را
برای عملکرد بهینه دریافت می کند.
مواد افزودنی سوخت و روغن
برخی از مواد افزودنی موجود در برخی از سوخت‌ها یا روغن موتور با کیفیت پایین می‌توانند با ایجاد رسوبات و آلودگی بیش از حد به نقص مبدل کاتالیزوری
کمک کنند.
راه حل – از سوخت و روغن با کیفیت بالا استفاده کنید که مطابق با مشخصات سازنده باشد. از استفاده از افزودنی هایی که ادعا می کنند عملکرد را
افزایش می دهند خودداری کنید، ممکن است حاوی مواد مضر برای مبدل باشند.
تعمیر کاتالیزور و تعویض کاتالیزور خودروهای داخلی و خارجی
مرکز تخصصی کاتالیزور
پرقراری ارتباط:
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگو شرکت کنید؟نظری بدهید!