تعمیر کاتالیزور در تهران

تعمیر کاتالیزور در تهران، مبدل های کاتالیزوری (یا به اختصار “گربه”) یکی از مهم ترین بخش های سیستم اگزوز خودروهای مدرن هستند.

مبدل کاتالیزوری که به طور کلی نزدیک به موتور قرار دارد، وظیفه دارد آلودگی های خروجی از انتهای لوله اگزوز را از بین ببرد.

به عبارت ساده تر، این یک جعبه فلزی است که آلاینده های خروجی از پشت ماشین شما را پاک می کند، اما علم پشت آن بسیار پیچیده تر از این است.

چگونه کار می کند کاتالیزور خودرو ؟

تعمیر کاتالیزور در تهران، مبدل‌های کاتالیزوری حاوی کاتالیزورهایی هستند – مواد شیمیایی که فرآیند واکنش‌های شیمیایی را تسریع می‌کنند، که خود در طی این فرآیند تغییر نمی‌کنند.

کاتالیزورها با جداسازی اتم هایی که این مولکول ها را می سازند، گازهای خروجی مضر خروجی از موتور را تجزیه می کنند.

به طور معمول دو کاتالیزور مختلف در داخل یک مبدل کاتالیزوری سه طرفه مشترک وجود دارد یکی که با حذف اکسیژن از طریق فرآیندی به نام احیا، با

اکسید نیتروژن مقابله می‌کند و دیگری که با افزودن اکسیژن به نام اکسیداسیون، مونوکسید کربن را به دی اکسید کربن تبدیل می‌کند.

همچنین یک واکنش اکسیداسیون دوم در داخل مبدل کاتالیزوری اتفاق می افتد که هر هیدروکربن نسوخته را به دی اکسید کربن و آب تبدیل می کند.

مطالعه : کاتالیست یا کاتالیزور خودرو چه کاربردی دارد؟

چرا کاتالیزور مهم است؟

تعمیر کاتالیزور در تهران، مسلماً، اگر مبدل‌های کاتالیزوری در کار نبودند، شهرها بسیار دودآلودتر از آنچه هستند می‌شدند و مه دود برای محیط‌زیست و

مردم بسیار مضرتر بود.

از آنجایی که مبدل‌های کاتالیزوری نقش حیاتی در کاهش آلودگی کوتاه‌مدت هوا دارند، مطمئناً می‌توان آن‌ها را مفید دانست، اگرچه از مخالفان خود نیز

خالی نیستند.

برخی نهادهای مربوط به محیط زیست، مانند هیئت بین دولتی تغییرات آب و هوا، ادعا کرده اند که به دلیل میزان اکسید نیتروژنی که تولید می کنند، بیش

از آنکه مفید باشند، به محیط زیست آسیب طولانی مدت وارد می کنند.

با این حال، مبدل‌های کاتالیزوری جدیدتر اکسید نیتروژن بسیار کمتری نسبت به مبدل‌های قدیمی‌تر تولید می‌کنند و تأثیری که بر کاهش انتشار

هیدروکربن‌ها، مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن دارند، قطعاً قابل توجه است.

علل مشکلات مبدل کاتالیزوری

تعمیر کاتالیزور در تهران
آسیب فیزیکی
مبدل کاتالیزوری در زیر خودرو بین موتور و صدا خفه کن، معمولاً در زیر صندلی های جلو یا جای پا قرار می گیرد. این باعث می شود در صورت رانندگی از

روی حاشیه یا آوار جاده، آسیب پذیر باشد، که می تواند به صدا خفه کن یا لوله اگزوز نیز آسیب برساند.

با این حال، آسیب ممکن است تنها زمانی دیده شود که خودرو در بالابر باشد، مانند تعویض روغن. علاوه بر این، سپر حرارتی ورق فلزی که مبدل را در بر

می گیرد، می تواند شل شود و زنگ بزند، اما این واقعاً مشکلی برای خود مبدل نیست.

خرد کردن مبدل کاتالیزوری به آن آسیب می رساند، اما حتی له کردن صدا خفه کن یا لوله اگزوز می تواند باعث آسیب غیرمستقیم مبدل شود، زیرا فشار

برگشتی اگزوز را افزایش می دهد و دمای داخل مبدل را افزایش می دهد.

گرم شدن بیش از حد

گرفتگی یا آلودگی

سن یا مسافت پیموده شده

اگر هیچ چیز دیگری آنها را زودتر از بین نبرد، مبدل های کاتالیزوری به راحتی می توانند 10 سال یا بیشتر دوام بیاورند، اما در نهایت فقط خراب می شوند.

خاموش شدن موتور به دلیل مشکل سوخت یا شمع‌های بد معمولاً باعث روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود و معمولاً می‌توان با انجام یک آزمایش تشخیصی مشکل را کاهش داد.

با این حال، این آزمایش معمولاً مشکلات مکانیکی مانند واشر بد سر، حلقه‌های پیستون فرسوده یا راهنماهای سوپاپ را آشکار نمی‌کند.

آلودگی ناشی از نشت مایع خنک کننده به اگزوز معمولا باعث دود سفید اگزوز می شود، در حالی که روغن سوزی معمولاً باعث دود اگزوز آبی یا خاکستری می شود.

تعمیر کاتالیزور در تهران با سورنا کاتالیست

با کمترین قیمت 

برقراری ارتباط:

09127744604