نوشته‌ها

خرید کاتالیزور ماکسیما، مبدل کاتالیزوری یک دستگاه پس از تصفیه اگزوز است. این برای تبدیل آلاینده های مضر به شکلی کمتر مضر طراحی شده است.

محصولات جانبی احتراق ناقص، مانند مونوکسید کربن (CO) و سوخت نسوخته به عنوان هیدروکربن (HC) و از انتهای دیگر مبدل کاتالیزوری سالم، آب (H20)، دی اکسید کربن (CO2) و دی نیتروژن (N2) می آید.

 

کاتالیزور چیست ؟

خرید کاتالیزور ماکسیما، مبدل کاتالیزوری یک دستگاه کنترل انتشار است که گازهای سمی و آلاینده‌های موجود در گاز خروجی از موتور احتراق داخلی را با کاتالیز کردن یک واکنش ردوکس به آلاینده‌های کمتر سمی کاهش می‌دهد.

مبدل های کاتالیزوری معمولا برای موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده می شوند مبدل کاتالیزوری برای اولین بار توسط جنرال موتورز در سال 1975 در بازار ایالات متحده معرفی شد تا با مقررات سختگیرانه EPA در مورد اگزوز خودرو مطابقت داشته باشد.

 

 

چرا یک مبدل کاتالیزوری خراب می شود؟

خرید کاتالیزور ماکسیما

خرید کاتالیزور ماکسیما، چراغ “بررسی موتور” و به ویژه کد خطای P0420 نشان می دهد که مبدل کاتالیزوری خودرو شما کارآمد نیست. به عبارت دیگر، نمی تواند تعداد مواد مضری را که در معرض آنها قرار می گیرد، کنترل کند.

خودروهای مدرن، به‌ویژه رایانه‌هایشان، قدرت و گشتاور را بر اساس اطلاعاتی که از دستگاه‌های فرآوری اگزوز مانند مبدل کاتالیزوری دریافت می‌کنند، تنظیم می‌کنند.

یک مبدل کاتالیزوری اغلب از کار می افتد زیرا سطوح کاتالیزور قادر به تعامل و تبدیل گازهای خروجی مضر نیستند. این شکست اغلب به دلیل احتراق ناقص است، به این معنی: احتراق کمتر از حد مطلوب – مخلوطی از سوخت و هوا بسیار غنی یا کم چرب.

بخشی از روغن موتور شما تبخیر شده و از احتراق گذشته و تبدیل به مبدل کاتالیزوری می شود. روغن موتور بیش از حد در مبدل کاتالیزوری شما در نهایت سطوح کاتالیزور را مسموم می‌کند و سپس باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای شما نمی‌شود.

 

 

 

آیا راهی برای جلوگیری از خرابی مبدل کاتالیزوری وجود دارد؟

خرید کاتالیزور ماکسیما

خرید کاتالیزور ماکسیما، با شرایط بهینه، یک مبدل کاتالیزوری باید سال ها و صدها هزار کیلومتر دوام بیاورد. با نگهداری خوب، احتمالاً هرگز مجبور نخواهید شد آن را در طول مالکیت خود تغییر دهید.

بقایای روغن مبدل کاتالیزوری را آلوده می کند
روغن موتور در حال تبخیر راه خود را به مبدل کاتالیزوری پیدا می کند. ذخایر نفت سنگین به طور موثری نمی سوزند و ممکن است مبدل کاتالیزوری را بیش از حد گرم کنند.

باقیمانده سوخت عملکرد مبدل کاتالیزوری را مختل می کند
حفظ سوخت سوخت بهینه بخش مهمی از سلامت سیستم آلایندگی خودرو شما است. سیستم‌های سوخت مدرن با فشارهای بسیار بالا و پاشش‌های سوخت فوق‌العاده خوب برای دستیابی به بهترین مصرف سوخت ممکن کار می‌کنند.

نگران نباشید، مبدل کاتالیزوری مقداری سوخت نسوخته را به گازهای کم‌مضر تبدیل می‌کند. شما نمی خواهید ترکیبی از بخارات سوخت و روغن که در مقادیر بیش از حد به یک مبدل کاتالیزوری می روند.

یک موتور تمیز داخلی سوخت را به طور موثرتری مصرف می کند و فشار کمتری به مبدل کاتالیزوری وارد می کند.

 

 

 

بیشتر بدانید: خرید کاتالیزور سانتافه

خرابی مبدل کاتالیزوری معمولاً به یکی از چهار دسته تقسیم می شود:

خرید کاتالیزور ماکسیما
1. خرید کاتالیزور ماکسیما، شکست حرارتی (گرمای بیش از حد)
2. بستر وصل شده
3. شوک حرارتی
4. آسیب فیزیکی
خرابی حرارتی اغلب زمانی ایجاد می شود که سوخت خام بیش از حد با کاتالیزور تماس پیدا می کند و به جای موتور، در مبدل می سوزد. مقدار زیاد سوخت دمایی بیش از ظرفیت مبدل ایجاد می کند و باعث ذوب یکپارچه سرامیکی می شود

سرامیک ذوب شده می تواند مسیر اگزوز را مسدود کند و منجر به کاهش قابل توجه قدرت موتور شود. علائم قابل مشاهده شامل تغییر رنگ پوسته مبدل ناشی از گرما است.

علل بالقوه خرابی حرارتی عبارتند از: احتراق ناقص، نقص سنسور اکسیژن، مشکل تحویل سوخت.

 

 

 

تعمیر و تعویض کاتالیزور 

در بزرگترین مرکز تخصصی کاتالیزور

سورنا کاتالیست

برقراری ارتباط:

09127744604

خرید کاتالیزور سانتافه، خودروها هنگام کار دود و گازهای زیادی تولید می کنند که به آن گازهای گلخانه ای نیز می گویند انتشار گازهای گلخانه ای به آلودگی هوا کمک می کند.

به همین دلیل است که قانون هوای پاک در سال 1963 در ایالات متحده تصویب شد تا به کاهش میزان آلودگی تولید شده توسط طیف وسیعی از صنایع کمک کند.

سیستم اگزوز مدرن در وسایل نقلیه دارای طیف وسیعی از قطعات است که به کنترل آلاینده ها کمک می کند و آنها را دوستدار محیط زیست می کند از

جمله این قطعات یک مبدل کاتالیزوری است که به بسیاری از خودروسازان کمک کرد تا استانداردهای تعیین شده توسط قانون استاندارد ملی آلایندگی را

رعایت کنند.

 

 

مبدل کاتالیزوری چیست؟

خرید کاتالیزور سانتافه

خرید کاتالیزور سانتافه همانطور که در بالا ذکر شد، یک مبدل کاتالیزوری بخشی ضروری از سیستم اگزوز خودرو است. با تبدیل گازهای خطرناک احتراق به مواد کمتر مضر مانند بخار آب و دی اکسید کربن، به کاهش تعداد آلاینده های سمی منتشر شده در هوا کمک می کند.

این کار با قرار دادن این دودها در معرض مواد شیمیایی و فلزات داخل مبدل انجام می‌شود تا واکنش‌های شیمیایی را تحریک کند که در غیر این صورت آلاینده‌های سمی را به آلاینده‌های نسبتاً بی‌ضرر تبدیل می‌کند.

بنزین سرب دار مورد استفاده در سال 1950 به مبدل های کاتالیزوری آسیب رساند. تا سال 1975، دانشمندان بنزین بدون سرب تولید کردند. در آن سال، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده مبدل های کاتالیزوری ساخت

 

6 علائم مهم خرابی کاتالیزور خودرو

خرید کاتالیزور سانتافه

خرید کاتالیزور سانتافه

1.کاهش بهره وری سوخت

اگر مبدل کاتالیزوری مسدود شود، می تواند میزان جریان هوا را از طریق موتور شما کاهش دهد. برای جبران، ممکن است موتور شما بیش از حد معمول شروع به سوزاندن سوخت کند و در نتیجه بازدهی سوخت کاهش یابد.

2.چراغ هشدار بررسی

چراغ چک موتور می تواند طیف وسیعی از موارد را نشان دهد. با این حال، یک سیستم عیب یابی در خودروهای تولید شده پس از سال 1996 وجود دارد که مبدل کاتالیزوری را آزمایش می کند.

اگر مبدل شما خراب است، سنسورهای نسبت هوا به سوخت ممکن است چراغ هشدار را روشن کنند.

3.بوی تخم مرغ فاسد

مبدل کاتالیزوری ممکن است دچار آسیب های داخلی شود که باعث می شود در تبدیل گازهای خروجی با مشکل مواجه شود. نتیجه می تواند بوی سولفوریک “تخم مرغ فاسد” باشد.

4.مشکلات راه اندازی موتور

خرید کاتالیزور سانتافه، گازهای خروجی در وسیله نقلیه شما باید خارج شود.یک مبدل کاتالیزوری مسدود شده می تواند از این اتفاق به طور موثر جلوگیری کند. این می تواند منجر به افزایش فشار اگزوز شود و باعث شود ماشین شما در زمانی که می خواهید آن را به حرکت درآورید، پاشیده یا متوقف شود.

5.شتاب ضعیف

باز هم گازهای خروجی باید به نحوی فرار کنند. گیر افتادن اگزوز و افزایش فشار ناشی از گرفتگی مبدل ممکن است باعث شود در شتاب دادن به ماشین خود با مشکل مواجه شوید. وقتی سعی می کنید این کار را انجام دهید، ممکن است متوجه تکان خوردن یا توقف آن شوید.

6.تست آلایندگی ناموفق

بسیاری از کشورها نیاز به آزمایش منظم آلایندگی در وسایل نقلیه دارند، و اگر تست ناموفق داشته باشند، مقصر می تواند مبدل کاتالیزوری شما باشد. شکست در این آزمایش ممکن است با سایر علائم ذکر شده در بالا همراه باشد.

 

بیشتر بدانید: خرید کاتالیزور دیگنیتی

 

داخل مبدل چه اتفاقی می افتد؟

خرید کاتالیزور سانتافه

خرید کاتالیزور سانتافه، در داخل مبدل، گازها از طریق یک ساختار لانه زنبوری متراکم ساخته شده از سرامیک و پوشش داده شده با کاتالیزور جریان می یابند.

ساختار لانه زنبوری به این معنی است که گازها به یکباره منطقه بزرگتری از کاتالیزور را لمس می کنند، بنابراین سریعتر و کارآمدتر تبدیل می شوند.

 

تعمیر کاتالیزور، خرید کاتالیزور، تعویض کاتالیزور، شستشوی کاتالیزور

در مرکز تخصصی کاتالیزور 

سورنا کاتالیست

با سال ها تجربه درخشان

برقراری ارتباط:

09127744604

تعویض کاتالیزور ریسپکت، برای درک اینکه چرا یک مبدل کاتالیزوری خراب می شود، باید بدانید که چگونه کار می کند. مبدل کاتالیزوری بخشی از سیستم اگزوز خودرو است.

این ترکیبات مضر در اگزوز را به ترکیبات بی ضرر تبدیل می کند. در یک خودروی سواری معمولی، مبدل کاتالیزوری که از نظر شکل شبیه صدا خفه کن است، بین موتور و صدا خفه کن قرار دارد. در قسمت زیرین ماشین، معمولاً در زیر صندلی سرنشین قرار دارد. شاید در یک سفر طولانی گرمای آن را از روی زمین احساس کرده باشید.

مبدل کاتالیزوری به هدایت فشار به سمت بنزین بدون سرب نیز کمک کرد. بنزین سرب دار کاتالیست مورد استفاده در داخل مبدل کاتالیزوری را آلوده می کند و مفید بودن آن را از بین می برد و منجر به مسدود شدن مبدل می شود.

 

داخل یک مبدل کاتالیزوری چگونه است؟

تعویض کاتالیزور ریسپکت

تعویض کاتالیزور ریسپکت، پس از عبور گازهای خروجی موتور از مبدل کاتالیزوری، گازها بسته به نوع خودرو از صدا خفه کن عبور می کنند. برخی از وسایل نقلیه از یک پیش مبدل نیز برای انجام عملکرد مشابه استفاده می کنند. مبدل کاتالیزوری به طور کلی عمر خودرو را دوام می آورد و به ندرت در طول عمر خود با مشکل گرفتگی یا خراب شدن مواجه می شود.

داخل مبدل کاتالیزوری مجموعه ای لانه زنبوری از گذرگاه ها یا مهره های سرامیکی کوچک است که با کاتالیزور پوشانده شده است. یک واکنش شیمیایی انجام می شود تا آلاینده ها کمتر مضر باشند. گذرگاه های زیادی برای جریان گازهای خروجی وجود دارد تا حداکثر مساحت سطح برای عبور گازهای داغ فراهم شود.

 

 

مطالعه آزاد: تعویض کاتالیزور لاماری

 

 

انواع کاتالیزور خودرو کدامند؟

تعویض کاتالیزور ریسپکت

تعویض کاتالیزور ریسپکت، کاتالیزورهای اکسیداسیون: فلزات پالادیوم (Pd) و پلاتین (Pt) در مقادیر بسیار کم (برای پایین نگه داشتن قیمت مبدل کاتالیزوری) هیدروکربن های بنزین نسوخته و مونوکسید کربن را به دی اکسید کربن و آب تبدیل می کنند.

کاتالیزورهای احیا: فلزات پالادیوم و رودیوم (Rh) نیز در مقادیر بسیار کم، اکسید نیتروژن را به نیتروژن و اکسیژن تبدیل می کنند. اکسید نیتروژن عامل بزرگی در ایجاد مه دود است.

بسیاری از کشورها آزمایش سالانه آلایندگی خودرو را تصویب کرده اند که محتوای واقعی آلاینده ها را بررسی می کند. تست آلایندگی اگزوز، عدم وجود مبدل یا بدکارکردن مبدل را در طول بازرسی بررسی می کند.

یک مکانیک گاهی اوقات می تواند آن را به طور موقت حذف کند و مبدل کاتالیزوری را با یک لوله آزمایشی جایگزین کند، اما این اصلا کار درستی نیست و به موتور آسیب می رساند.

 

 

علل خرابی مبدل کاتالیزوری چیست؟

تعویض کاتالیزور ریسپکت
تعویض کاتالیزور ریسپکت، دو راه وجود دارد که یک مبدل ممکن است خراب شود: ممکن است مسدود شود. می تواند مسموم شود.

واقعاً هیچ “درگاه بازرسی” برای مصرف کننده یا مکانیک وجود ندارد که بتواند گرفتگی واقعی یک مبدل را ببیند. اغلب، تنها راه برای تشخیص خرابی مبدل کاتالیزوری (به برق) این است که آن را بردارید و تغییر عملکرد موتور را بررسی کنید.

هنگامی که مشکوک به گرفتگی مبدل است، برخی از مکانیک ها به طور موقت سنسور O2 را از لوله اگزوز جلوتر از مبدل کاتالیزوری خارج می کنند و به دنبال تغییر در عملکرد هستند.

مبدل کاتالیزوری متکی به دریافت ترکیب مناسب گازهای خروجی در دمای مناسب است. هر گونه افزودنی یا نقصی که باعث تغییر مخلوط یا دمای گازهای خروجی شود، کارایی و عمر مبدل کاتالیزوری را کاهش می دهد. بنزین سرب دار و استفاده بیش از حد از برخی مواد افزودنی سوخت می تواند عمر مبدل کاتالیزوری را کاهش دهد.

سوپاپ های اگزوز بد روی موتور
شمع های آلوده که باعث داغ شدن بیش از حد سوخت نسوخته مبدل می شود

گاهی اوقات می توانید بگویید که مبدل مسدود شده است زیرا وقتی پدال گاز را فشار می دهید تندتر نمی روید. همچنین، معمولاً کاهش قابل توجهی در مسافت پیموده شده گاز در ارتباط با مسدود شدن مبدل کاتالیزوری وجود دارد.

یک مبدل نیمه گرفتگی اغلب مانند یک فرمان موتور عمل می کند و دورهای واقعی را به یک دور آرام محدود می کند. یک مبدل کاملاً مسدود باعث می شود که موتور پس از چند دقیقه خاموش شود زیرا فشار برگشتی اگزوز افزایش یافته است.

 

 

 

برای تعویض مبدل کاتالیزوری خودروهای خارجی و چینی می توانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید

با سال ها تجربه درخشان

برقراری ارتباط:

09127744604

 

تعمیر کاتالیزور ام جی 6، خودروسازان تا حدودی کار موثری در کنترل انتشار گازهای گلخانه ای با استفاده از سیستم های دیگر انجام داده بودند. اما کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای با این سیستم‌ها به تنهایی به معنای مخلوط‌های بدون چربی و زمان‌بندی احتراق عجیب و غریب بود که به شدت قدرت و مصرف سوخت را جریمه می‌کرد.

هنگامی که استفاده از مبدل های کاتالیزوری معرفی شد، بسیاری از کنترل های آلایندگی را می توان از موتور خارج کرد و به سیستم اگزوز منتقل کرد. این تغییر به خودروسازان اجازه داد تا موتور را برای عملکرد بهتر و بهبود مصرف سوخت مجددا تنظیم کنند.

 

کاتالیزور خودرو چیست؟

تعمیر کاتالیزور ام جی 6

تعمیر کاتالیزور ام جی 6، مبدل کاتالیزوری حاوی یک عنصر سرامیکی است که با یک کاتالیزور پوشانده شده است. کاتالیزور چیزی است که بدون اینکه بخشی از واکنش باشد واکنش شیمیایی ایجاد می کند.

یک مبدل کاتالیزوری باعث می شود که هنگام عبور گازهای خروجی از مبدل، یک تغییر شیمیایی در گازهای خروجی رخ دهد. بیشتر گازهای مضر به گاز بی ضرر تبدیل می شوند. آستانه یک واکنش را تغییر می دهد و اجازه می دهد تا یک واکنش غیرممکن رخ دهد

از سه کاتالیزور پلاتین، پالادیوم و رودیوم استفاده می شود. پلاتین و پالادیوم عناصر اکسید کننده یک مبدل هستند. هنگامی که HC و CO در معرض سطوح گرم پوشیده شده با پلاتین و پالادیوم قرار می گیرند، یک واکنش شیمیایی رخ می دهد.

HC و CO با اکسیژن ترکیب می شوند تا به H2O و CO2 تبدیل شوند. رودیوم یک کاتالیزور کاهنده است. هنگامی که NOx در معرض رودیوم داغ قرار می گیرد، اکسیژن حذف می شود و NOx فقط N می شود.

حذف اکسیژن را کاهش می گویند، به همین دلیل رودیم را کاتالیزور کاهنده می نامند. پلاتین HC و CO را تبدیل می کند، پالادیوم HC و CO و رودیم NOx را تبدیل می کند.

 

 

 

بیشتر بدانید: نشانه های مبدل کاتالیزوری خراب چیست؟

 

علل آسیب مبدل کاتالیزوری چیست؟

تعمیر کاتالیزور ام جی 6
تعمیر کاتالیزور ام جی 6، از آنجایی که اکسیژن و سوخت در داخل سیلندر در جریان آتش سوزی ناقص مشتعل نمی شوند، مخلوط نسوخته در داخل مبدل کاتالیزوری محبوس می شود. در حالی که مبدل می تواند این محتویات را بپزد، سطح اکسیژن به طور قابل توجهی بالاتر است

تصویر مبدل ها و قطعات در هر میلیون هیدروکربن سطحی از انرژی گرمایی تولید می کند که توسط بستر سرامیکی مبدل غیرقابل مدیریت است.

گاهی اوقات مبدل ممکن است تحت تأثیر اشتباه موتور قرار نگیرد. اگر شرایط احتراق ناقص به دلیل کمبود سوخت یا تحویل بیش از حد به سیلندر باشد، مخلوط موجود در مبدل مشتعل نخواهد شد. از سوی دیگر، آتش‌سوزی‌های ناقص که به عیوب مکانیکی موتور یا مشکلات احتراق نسبت داده می‌شوند، عموماً غلظت بالایی از هیدروکربن‌ها و O2 را در مبدل قرار می‌دهند.

با گذشت زمان، مبدل‌های کاتالیزوری می‌توانند فرسوده شوند و در تبدیل آلاینده‌ها کارایی کمتری داشته باشند. طول عمر معمول مبدل کاتالیزوری حدود 100000 کیلومتر است، اگرچه بسته به خودرو و شرایط رانندگی می تواند متفاوت باشد.

آلودگی: آلودگی مبدل کاتالیزوری می تواند به دلیل عوامل مختلفی از جمله استفاده از بنزین سرب دار، نشتی روغن یا مایع خنک کننده و احتراق ناقص موتور رخ دهد.

آلودگی می تواند باعث شود که مواد کاتالیست پوشش داده یا آسیب ببینند و اثر آن را در تبدیل آلاینده ها کاهش دهند.

آسیب فیزیکی: مبدل های کاتالیزوری می توانند توسط زباله های جاده، سرعت گیرها و سایر موانع آسیب فیزیکی ببینند. این می تواند باعث ترک خوردگی یا گرفتگی ساختار لانه زنبوری شود و جریان گازهای خروجی را کاهش دهد و باعث افزایش فشار برگشتی در موتور شود.

گرمای بیش از حد: گرم شدن بیش از حد مبدل کاتالیزوری می تواند به دلیل اشتعال موتور، مشکلات سیستم سوخت رسانی یا نشت سیستم اگزوز رخ دهد. گرمای بیش از حد می تواند باعث ذوب یا شکستن مواد کاتالیست شود و مبدل کاتالیزوری را بی اثر کند.

 

 

تعمیرگاه تخصصی تعمیر و تعویض کاتالیزور خودرو

سورنا کاتالیست

برقراری ارتباط:

09127744604

 

 

 

سورنا کاتالیست  بزرگترین مجموعه فروش، نوسازی و مرکز تخصصی تعمیر کاتالیزور در تهران می باشد، تعمیرات، عیب‌یابی، تامین کاتالیزور انواع ماشین خارجی، چینی و ایرانی در سورنا کاتالیست انجام می گیرد.

اگر شما هم به دنبال تعمیر و یا تعویض و یا خرید کاتالیزور با قیمت مناسب و کیفیتی بالا هستید میتوانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید چرا که رضایت شما مشتریان عزیز هدف کار ما است.

گران بود کاتالیزور این روزها باعث شده است تا بیشتر افراد جامعه نتوانند به خریدن آن فکر کنند، یا به دلیل استفاده کاتالیزور جنس نا مرغوب توسط تولید کنندگان داخلی باعث شده تا ارور کاتالیزور خیلی زودتر از موعد رخ دهد.

مجموعه  سورنا کاتالیست با سابقه فراوان و تخصص بالا در شست و شو و تعمیر کاتالیزور و رفع ارور آن شما را از خرید کاتالیزور نو بی نیاز میکند.

 کاتالیزور یکی از اجزای سیستم خروجی گازها در اگزوز خودرو است که تأثیر به سزایی در آلایندگی گازهای خروجی خودرو دارد.

محصولات احتراق و گازهای سمی، قبل از خارج شدن از خودرو، از این قسمت عبور می­ کنند که باعث می­ شود مقدار زیادی از آلودگی‌های آن، حذف شود.

تعمیر کاتالیزور کار راحت و آسانی نیست و نیاز به تجربه و تخصص زیادی دارد، نحوه قرارگیری این قطعه در خودروها باعث شده تا به راحتی دیده نشود و برای تشخیص ایراد و تعمیر کاتالیزور باید از دستگاه‌های به خصوصی استفاده شود.

همچنین به دلیل اینکه این قطعه بسیار حساس بوده و با اشتباه کوچکی در تعمیر کاتالیزور ممکن است ایراد را بدتر کند به حدی که دیگر این قطعه قابل تعمیر نباشد و شما مجبور به تعویض آن شوید.

پس بهتر است موقع تعویض و یا تعمیر حتما به یک مرکز تخصصی تعمیر کاتالیزور مراجعه کنید، تا خیالتان از این قطعه گران قیمت راحت باشد،و از مشکلات بعد آن جلوگیری کرده باشید.

مرکز تخصصی تعمیر کاتالیزور انواع خودرو

تعمیر کاتالیزور سانتافه

مرکز تخصصی سورنا کاتالیست در تعمیر کاتالیزور  هم به شما بهترین کیفیت را رائه میدهد، نحوه عملکرد کاتالیزور به این صورت است ، مبدل کاتالیستی ، محفظه ای است که در نزدیک ترین حالت ممکن به موتور خودرو ، قرار می گیرد تا از گرمای موتور ، به عنوان یک پارامتر کمک کننده برای انجام هرچه بهتر فرآیند های کاتالیستی ، استفاده نماید. این مبدل، طی واکنش­های شیمیایی مختلف، گازهای سمی تولید شده توسط خودرو را به گازهایی که بی­ ضرر هستند تبدیل نموده و برخی از مواد را به خود جذب می­ کند.

این­گونه از آلودگی بیشتر هوا جلوگیری می شود. به بیان دیگر؛ این مبدل‌ها مونوکسید کربن و هیدروکربن­ های نسوخته را با اکسیژن ترکیب کرده و به آب و دی اکسید کربن تبدیل می ­کنند.

بخش­های مختلف مبدل کاتالیستی

هر مبدل کاتالیزوری از بخش ­های مختلفی تشکیل شده است از جمله:

  • مادۀ کاتالیزور: تمامی کاتالیزورها این مادۀ اصلی را دارند. این ماده از فلزات گران­بهایی مانند طلا، پالادیوم، کادمیوم، پلاتین و یا رادیوم تشکیل می­ شود. در بسیاری از کاتالیست­ها به دلیل کاهش هزینه‌ها، پالادیوم و رادیوم استفاده می­ شود. بر اساس ماده استفاده شده در آن، قیمت خاک کاتالیزور متفاوت است.
  • هستۀ کاتالیست: هسته و یا بستر کاتالیزور که در مبدل­ های مورد استفاده در خودروها ساخته شده از بستر‌های سرامیکی مونولیتی با ساختار لانه زنبوری است.
  • لایۀ اکسیدی: از این لایه، جهت نگه­داری از هستۀ کاتالیزور استفاده می­ شود و از طرفی باعث افزایش سطح مخصوص کاتالیست می­ شود. جنس این لایه اغلب دی اکسید سیلیکون، اکسید آلومینیوم، دی اکسید سیلیکون و یا ترکیبی از سیلیکا و آلومینا است.

 

مطالعه بیشتر در مورد: تعمیر کاتالیزور جک s5

علائمی که نشان دهنده آن است که خودروی شما نیاز به مرکز تخصصی تعمیر کاتالیزور دارد

علائم شایعی که وقتی کاتالیزور خراب می شود و از خود نشان میدهد و برای راننده قابل درک است شامل موارد زیر می باشد که حتما باید جدی بگیرید و به تعمیرگاه مراجعه کنید.

احساس بوی ناخوشایند از اگزوز

در صورتی که در زمان روشن شدن خودرو و کار کردن آن بویی شبیه بوی تخم مرغ فاسد احساس کردید می تواند نشانه بروز مشکل یا عدم عملکرد صحیح مبدل کاتالیزور خودرو باشد. این بو نیز به دلیل وجود مقداری گوگرد در درون بنزین است که در طی فرایند احتراق به سولفید هیدروژن تبدیل می شود.

روشن شدن چراغ چک خودرو

اگر استاندارد آلایندگی خودرو شما Euro 4 و یا بالاتر باشد، اگر مبدل کاتالیزور خراب باشد یا به خوبی کار نکند، “چراغ چک موتور” روی صفحه نمایشگرها روشن می شود. وسایل نقلیه مدرن دارای سنسورهای اکسیژنی هستند که با بررسی میزان گاز اگزوز می توانند راندمان مبدل کاتالیزوری را رصد کنند.

شتاب پایین خودرو

یکی از شایع ترین علائم مشکل در مبدل کاتالیزی، کمبود نیروی موتور به خصوص در زمان فشردن پدال گاز و شتاب گیری خودرو در زمان سبقت است.

هنگامی که لایه ضخیمی دوده روی مبدل ایجاد شود یا به دلیل وجود سوخت اضافی سوزانده نشده در درون اگزوز، دمای زیاد تولید شود و مواد داخل مبدل ذوب شوند انسداد جزیی درون مبدل اتفاق می افتد که باعث عدم خروج صحیح گازهای خروجی خواهد شد.

افزایش مصرف سوخت

انسداد مبدل کاتالیزور خودرو باعث می شود که راننده پای خود را بیشتر روی پدال گاز فشار می دهد تا خودرو سرعت بگیرد در حالی که به جز افزایش مصرف سوخت، نتیجه دیگری به دست نخواهد آورد.

 

مرکز تخصصی تعمیر کاتالیزورخودروی وارداتی

با وجود تمام مشکلاتی که از خرابی و تعمیرکاتالیزور برای شما بازگو کردیم اما باید بدانید که با رعایت کردن چند موارد ساده متوانید یک کاتالیزور خوب و با دوام داشته باشید که نیاز به تعمیر و یا تعوبض نداشته باشد در زیر به چند موارد اشاره میکنیم.

 

  • شایع ترین عامل خرابی کاتالیزور انسداد شبکه های آن میباشد که به دلیل استفاده از سوخت های غیراستاندارد در بازده زمانی طولانی به وجود خواهد آمد،.
  • توجه داشته باشید که نتیجه انسداد و گرفتگی شبکه های کاتالیزور، فشار آمدن به موتور و در نتیجه پایین آمدن راندمان آن خواهد بود و در بلند مدت نیز آسیب جدی به موتور خودرو وارد خواهد شد.
  • استفاده از کاتالیزور های بی کیفیت و تقلبی که به دلیل کوچک بودن قطر سلول های آن به سرعت خراب شده و بد عمل می‌کنند.
  • گرم شدن بیش از حد موتور و احتراق ناقص سبب تغییر گازهای خروجی و افزایش حرارت آنها شده و در نتیجه کارکرد کاتالیزور را مختل می‌کند.
  • خرابی واشر سر سیلندر که موجب ورود روغن و آب به محفظه موتور شده و گازهای خروجی را دستخوش تغییرات می‌کند.

اگر شما به این موارد دقت داشته باشید دیگر دچار تعویض کاتالیزور نخواهید شد. برداشتن کاتالیزور اگزوز غیر ممکن است.چون شاهد افزایش آلایندگی خودرو تا بیش از ۳۰ برابر خواهیم بود.و معاینه فنی گرفتن امکان پذیر نیست بدون کاتالیزور.

 

 

برای مطالعه بیشتر : خرید کاتالیزور

چرا سورنا کاتالیست بهترین مرکز تخصصی تعمیر کاتالیزور است؟

 

سورنا کاتالیست مجموعه ای است که با تعمیر کاتالیزورهای انواع خودروهای مختلف خود را ثابت کرده است،

این مجموعه سال‌هاست که در حوزه فروش ،تعویض و تعمیر کاتالیزور، و شستشو کاتالیزور فعالیت دارد و سوابق درخشان این مجموعه نشان‌دهنده رضایت‌مندی مشتریان است.

سورنا کاتالیست با قیمتی مناسب و کیفیت عالی در خدمت شما مشتریان عزیز می باشد

برای مشاوره با شماره 09127744604 تماس حاصل فرمایید.

 

 

 

 

چه موادی در مبدل های کاتالیزوری استفاده می شود؟ مبدل کاتالیزوری یک دستگاه کنترل آلاینده های خودرو است که برای تبدیل محصولات جانبی سمی احتراق (که در اگزوز موتور احتراق داخلی رخ می دهد) به مواد کمتر سمی با انجام واکنش های شیمیایی کاتالیز شده استفاده می شود. واکنش ها بسته به نوع کاتالیزور نصب شده متفاوت است.

این دستگاه کنترل آلایندگی خودرو توسط یوجین هودری، مهندس مکانیک فرانسوی که با پالایش روغن کاتالیزوری مرتبط است، اختراع شد. در سال 1973، رابرت استمپل، رئیس سابق جنرال موتورز تصمیم گرفت اجرای آنها را در خودروها آغاز کند.

از آن زمان، بسیاری از دانشمندان روی توسعه مبدل کاتالیزوری کار می کنند و از سال 2010، آنها برای تمام خودروهای ایالات متحده اجباری هستند.

اگرچه این دستگاه‌ها عمدتاً در سیستم‌های اگزوز خودروها استفاده می‌شوند، اما در کامیون‌ها، اتوبوس‌ها، لیفتراک‌ها، تجهیزات معدن، مجموعه‌های ژنراتور، لوکوموتیوها، موتورسیکلت‌ها، هواپیماها و سایر دستگاه‌های مجهز به موتور نیز اصلاح شده و مورد استفاده قرار می‌گیرند. آنها همچنین در برخی از اجاق های چوبی برای کنترل انتشار گازهای گلخانه ای استفاده می شوند.

 

 

 

بیشتر بدانید: تعمیر کاتالیزور 207

 

 

چه موادی در مبدل های کاتالیزوری استفاده می شود؟

چه موادی در مبدل های کاتالیزوری استفاده می شود؟

مبدل کاتالیزوری از چندین ماده تشکیل شده است. هسته یا بستر کاتالیزور بسته به وسیله نقلیه متفاوت است. به عنوان مثال، هنگامی که از این دستگاه ها در خودروها استفاده می شود، هسته آن معمولاً یکپارچه سرامیکی با ساختار لانه زنبوری است.

وقتی هسته های سرامیکی در مقادیر زیاد تولید می شوند، می توانند ارزان باشند. فویل های یکپارچه فلزی از ترکیب آهن-کروم-آلومینیوم ساخته شده اند و در برخی کاربردها مورد استفاده قرار می گیرند.

هسته‌های فلزی زمانی که برای استفاده در تولیدات کوچک تولید می‌شوند، ارزان‌تر هستند، مانند خودروهای اسپورت که در آن‌ها فشار کم پشت و قابلیت اطمینان تحت بار زیاد ثابت ضروری است.

هر دوی این مواد به گونه ای طراحی شده اند که سطح بالایی را برای حمایت از پوشش کاتالیست فراهم کنند.

روکش شستشوی کاتالیست حاملی برای مواد مبدل کاتالیزوری است که برای پراکندگی مواد در سطح بالایی استفاده می شود.

می توان از دی اکسید تیتانیوم، اکسید آلومینیوم، دی اکسید سیلیکون یا ترکیبی از سیلیس و آلومینا استفاده کرد.

مواد کاتالیزوری قبل از اعمال به هسته در پوشش شستشوی معلق می شوند. مواد شستشو دارای سطوح ناهموار و نامنظم برای افزایش سطح هستند، که به حداکثر رساندن سطح فعال کاتالیزوری موجود برای واکنش با اگزوز موتور کمک می کند.

کاتالیزور مورد استفاده در مبدل بیشتر یک فلز گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم و رودیم است. پلاتین به عنوان یک کاتالیزور احیا و به عنوان یک کاتالیزور اکسیداسیون استفاده می شود.

اگرچه پلاتین یک کاتالیزور بسیار فعال و پرکاربرد است، اما بسیار گران است و برای همه کاربردها مناسب نیست. رودیوم به عنوان کاتالیزور احیا و پالادیوم به عنوان کاتالیزور اکسیداسیون استفاده می شود.

در برخی موارد از سریم، آهن، منگنز و نیکل نیز استفاده می شود. با این حال، برخی از شرکت ها استفاده از برخی از آنها را ممنوع می کنند.

 

 

انواع مختلف مواد مبدل کاتالیزوری

چه موادی در مبدل های کاتالیزوری استفاده می شود؟
چه موادی در مبدل های کاتالیزوری استفاده می شود؟
اکسیداسیون دو طرفه – ابزارهای اکسیداسیون دو طرفه دو وظیفه همزمان اکسیداسیون مونوکسید کربن به دی اکسید کربن و اکسیداسیون هیدروکربن ها به دی اکسید کربن و آب را انجام می دهند.

این مبدل به طور گسترده در موتورهای دیزلی برای کاهش انتشار هیدروکربن و مونوکسید کربن استفاده می شود.
سه طرفه اکسیداسیون کاهش – دستگاه های سه طرفه اکسیداسیون کاهش در سیستم های کنترل انتشار خودرو در اکثر نقاط جهان از جمله ایالات متحده و کانادا استفاده می شود.

این مبدل ها به عنوان یکی از مهم ترین اختراعات در تاریخ خودرو شناخته می شوند. این سه کار همزمان انجام می دهند، یعنی کاهش اکسیدهای نیتروژن به نیتروژن و اکسیژن، اکسیداسیون مونوکسید کربن به دی اکسید کربن، و اکسیداسیون هیدروکربن های نسوخته به دی اکسید کربن و آب.

کاتالیزور اکسیداسیون دیزل (DOC) – DOCها بیشتر برای احتراق تراکمی مانند موتورهای دیزل استفاده می شوند.

این دستگاه از اکسیژن موجود در جریان گاز خروجی برای تبدیل مونوکسید کربن به دی اکسید کربن و هیدروکربن ها به آب و دی اکسید کربن استفاده می کند. این مبدل‌ها با راندمان 90 درصدی کار می‌کنند، به طوری که قادر به حذف بوی دیزل و کاهش ذرات قابل مشاهده هستند.

 

 

سورنا کاتالیست مرکز تخصصی تعمیر کاتالیزور و تعویض کاتالیزور 

خودروهای وارداتی، چینی، ایرانی

برقراری ارتباط:

09127744604

 

 

 

 

تعمیر کاتالیزور 207، مبدل کاتالیزوری که وظیفه پاکسازی اگزوز خودرو را بر عهده دارد، جزء کلیدی سیستم کنترل آلایندگی خودرو است. هنگامی که این قطعه خراب می شود، خودرو آلایندگی بیشتری ایجاد می کند، عملکرد ناهموارتری دارد و راندمان سوخت کاهش می یابد.

در حالی که هزینه تعویض مبدل کاتالیزوری می تواند گران باشد، می توانید با به موقع تعمیر کردن آن از هزینه بالای آن جلوگیری کنید. قیمت مبدل کاتالیزوری فقط به میزان هزینه تعمیر یا تعویض آن مربوط نمی شود.

اگر نتوانید از یک مبدل مسدود یا آسیب دیده مراقبت کنید، ممکن است هزینه های تعمیر گران بیشتری را اضافه کنید. آسیبی که یک مبدل معیوب می تواند به موتور و سایر اجزای مرتبط شما وارد کند را نباید دست کم گرفت. این دستگاه‌ها در سال‌های اخیر نیز خبرساز بوده‌اند، زیرا به‌طور مکرر از زیر خودروها سرقت می‌شوند.

 

مبدل کاتالیزوری چه کاری انجام می دهد؟

تعمیر کاتالیزور 207
تعمیر کاتالیزور 207، مبدل کاتالیزوری یک بخش ضروری از سیستم اگزوز شما است. وظیفه آن کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و آلاینده های سمی تولید شده توسط موتور شما به گازهای کم ضررتر است.

آلایندگی وسیله نقلیه شما در طول معاینه فنی اندازه گیری می شود. اگر مشخص شد که خودروی شما محدودیت های قانونی را زیر پا گذاشته است، ممکن است جریمه شوید.

مبدل کاتالیزوری شما از بلوک های سرامیکی با ساختار متخلخل ساخته شده است. با پوشاندن منافذ با مجموعه ای از فلزات ارزشمند: پلاتین، رودیوم و پالادیوم، آنها به عنوان فیلتری عمل می کنند تا گازهای سمی اگزوز تولید شده از سوختن بنزین را تجزیه کنند.

گازهایی که مبدل شما برای تجزیه طراحی شده است شامل هیدروکربن ها، مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن است. روکش‌های فلزی وقتی گرم می‌شوند به‌عنوان فیلتر بسیار بهتر عمل می‌کنند، بنابراین موقعیت آن‌ها در کنار موتور فرصتی عالی برای این کار فراهم می‌کند.

سپس آنها می توانند واکنش شیمیایی مورد نیاز برای تجزیه گازهای سمی به محصولات کم ضررتر را با سهولت بیشتری انجام دهند.

با توجه به فلزات ارزشمندی که یک مبدل کاتالیزوری در خود دارد، این قطعه را به هدف جدیدی برای سارقان تبدیل کرده است. پالادیوم و پلاتین حتی در مقادیر کم قیمت مناسبی دارند، که منجر به افزایش جرایم مبدل کاتالیزوری همراه با قیمت فلزات لخت شده است.

 

 

 

 

خرید کاتالیزور خودرو با مناسب ترین قیمت در مرکز تخصصی کاتالیزور سورنا کاتالیست

برای تعمیر و یا شستشوی مبدل کاتالیزوری خود می توانید با ما در ارتباط باشید

09127744604

 

 

 

 

چگونه می توان تشخیص داد که مبدل کاتالیزوری مسدود شده است؟

تعمیر کاتالیزور 207
تعمیر کاتالیزور 207، مبدل کاتالیزوری شما طوری طراحی شده است که در طول عمر طولانی کار کند، اما به مرور زمان مسدود می شود و آنطور که باید عمل نمی کند.چند عامل آشکار وجود دارد که می تواند به خرابی مبدل کاتالیزوری اشاره کند. اگر متوجه هر یک از موارد زیر شدید، احتمالاً زمان خوبی برای آزمایش آن است، اگر:

بوی چیزی شبیه به تخم مرغ فاسد یا گوگردی که از اگزوز ماشین شما می آید را حس می کنید
دود اگزوز شما سنگین تر یا تیره تر از حد معمول است
شما متوجه کاهش عملکرد موتور می شوید
موتور شما به سختی کار می کند یا تکان می خورد
موتور قطع میشه
خودروی شما در مقایسه با حالت عادی بازده سوخت کمتری دارد
خودرو هنگام شتاب گیری مشکل دارد
ماشین شما در تست آلایندگی مردود می شود
چراغ هشدار موتور روی کنسول داشبورد شما روشن می شود

 

 

بیشتر بدانید: تعمیر کاتالیزور تیبا

 

 

 

مبدل های کاتالیزوری چگونه دزدیده می شوند؟

سرقت مبدل کاتالیزوری از یک وسیله نقلیه آسان نیست. سارقان با اره رفت و برگشتی از زیر خودرو بالا می روند و دستگاه اگزوز را قطع می کنند. این فرآیند بسیار پر سر و صدا است، اما تنها چند دقیقه طول می کشد تا انجام شود.

 

 

 

 

 

 

 

مرکز شستشوی کاتالیزور، شستشو فرآیندی است که ناخالصی های محلول را از ذرات کاتالیزور نامحلول با حل کردن کاتالیزورها در یک حلال مانند آب جدا می کند. ناخالصی های محلول با عبور دادن مخلوط از طریق کاغذ صافی که به حلال حاوی ناخالصی های محلول اجازه عبور می دهد،

حذف می شوند، در حالی که کاغذ صافی ذرات بزرگی از ذرات کاتالیزور نامحلول را به دام می اندازد. انتخاب حلال به این بستگی دارد که آیا می تواند حل شود یا با ناخالصی محلول در مخلوط واکنش شیمیایی بدهد.

سپس محدوده PH را که باید در تعیین اینکه آیا تمام ناخالصی های محلول حذف شده اند یا خیر تعیین می کند، خدمات تعمیر و نگهداری باید در فواصل زمانی منظم انجام شود تا عناصر کاتالیست شما مطابق با مقررات انتشار گازهای گلخانه ای باشد.

 

 

شستشوی کاتالیست چیست؟

مرکز شستشوی کاتالیزور

مرکز شستشوی کاتالیزور، شستشوی کاتالیست فرآیندی شیمیایی برای حذف خاکستر انباشته شده از سطح کاتالیزور است. این فرآیند به طور قابل توجهی عمر سرویس را افزایش می دهد.

به طور معمول شستشوی شیمیایی زمانی انجام می شود که راندمان کاهش CO (مونوکسید کربن) از 80٪ به 65٪ کاهش یابد. به طور کلی، موتورهای 2 زمانه به شستشوی مکرر بیشتری نسبت به 4 زمانه نیاز دارند.

موتورهای پر سرعت 4 زمانه نباید بیش از دو بار تمیز شوند. دو زمانه یا سرعت آهسته، حداکثر چهار (4) بار تمیز کنید. اگر یک کاتالیزور قبلاً تمیز شده باشد، به قابلیت های کامل خود باز نمی گردد.

به عنوان یک قاعده، کاتالیزورها فقط باید سه (3) بار قبل از نیاز به تعویض تمیز شوند. هر تمیز کردن مقداری از مواد با ارزش مورد نیاز برای فرآیند کاتالیزوری را حذف می کند.

 

 

بیشتر بدانید: انواع کاتالیزور خودرو کدامند؟

 

 

چه چیزی باعث مسدود شدن مبدل کاتالیزوری می شود؟

مرکز شستشوی کاتالیزور

مرکز شستشوی کاتالیزور،با گذشت زمان، مبدل‌های کاتالیزوری رسوبات کربنی را جمع می‌کنند که کارایی آنها را کاهش می‌دهد. این معمولاً به دلیل استفاده از نسبت هوا به سوخت بالا برای مدت طولانی است. هنگامی که این اتفاق می افتد، وسیله نقلیه شما علائمی مانند:

کد خطای P0420 که می گوید کامپیوتر خودرو مشکل مبدل کاتالیزوری را تشخیص می دهد
دود اگزوز که بوی تخم مرغ گندیده می دهد
کاهش عملکرد و شتاب موتور
دود سیاه اگزوز
دمای بالا در زیر خودرو
در بیشتر موارد، تمیز کردن مبدل کاتالیزوری کد P0420 و سایر علائم را نیز پاک می کند.

رانندگی در جاده های پر از دست انداز، لانه زنبوری کاتالیزور سرامیکی درون مبدل کاتالیزوری را می شکند. قطعات شکسته می توانند سیستم را مسدود کنند.
روغن یا ضد یخ ممکن است به سیستم اگزوز نشت کند. هنگامی که گرم می شود، نشت به دود غلیظ اگزوز و دوده تبدیل می شود که آن را مسدود می کند. نشتی می‌تواند به دلیل قدیمی بودن خودرو، شکستگی مهر و موم، سرویس‌های نامنظم یا اضافه کردن بیش از حد روغن موتور رخ دهد.

فقط رانندگی در مسافت های کوتاه، مبدل کاتالیزوری شما را به اندازه کافی داغ نمی کند تا هیدروکربن های موتور وارد شده را بسوزاند. این هیدروکربن ها تا زمانی که سیستم را مسدود کنند جمع می شوند.

 

 

مرکز شستشوی کاتالیزور خودرو در تهران با سال ها تجربه درخشان و قیمتی مناسب

سورنا کاتالیست همیشه همراه شماست

09127744604

 

 

انواع کاتالیزور خودرو کدامند؟ بسیاری از مردم نمی دانند کاتالیزور خودرو چیست، این جزء خودرو عملکرد بسیار مهمی دارد زیرا ارتباط نزدیکی با آلودگی هوا دارد. همانطور که می دانیم، گازهای خروجی از اگزوز خودروها حاوی آلاینده هایی هستند که برای محیط زیست سالم نیستند و از این رو، مبدل کاتالیستی یا معمولاً به عنوان CC معرفی شد.

کاتالیزور در زیر خودرو قرار دارد و به لوله اگزوز متصل است. اساساً مبدل کاتالیزوری محصولات جانبی مضر موجود در گاز خروجی را فیلتر کرده و آنها را می سوزاند. انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد و کارایی خودرو را بهبود می بخشد.

 

 

 

بیشتر بدانید: چگونه علائم خرابی کاتالیزور خودرو را متوجه شویم

 

انواع مبدل کاتالیزوری کدامند؟

انواع کاتالیزور خودرو کدامند؟

انواع کاتالیزور خودرو کدامند؟

دو طرفه یک مبدل کاتالیزوری دو طرفه (یا “اکسیداسیون”) دو وظیفه همزمان دارد:

اکسیداسیون مونوکسید کربن به دی اکسید کربن: 2CO O2 → 2CO2
اکسیداسیون هیدروکربن ها (سوخت نسوخته و نیمه سوخته) به دی اکسید کربن و آب: CxH2x 2 [(3x 1)/2] O2 → xCO2 (x1) H2O (یک واکنش احتراق)
این نوع مبدل کاتالیزوری به طور گسترده در موتورهای دیزلی برای کاهش انتشار هیدروکربن و مونوکسید کربن استفاده می شود.

آنها همچنین تا سال 1981 در موتورهای بنزینی در خودروهای بازار آمریکا و کانادا استفاده می شدند. به دلیل ناتوانی آنها در کنترل اکسیدهای نیتروژن، آنها توسط مبدل های سه طرفه جایگزین شدند.

سه راه

از سال 1981، مبدل های کاتالیزوری سه طرفه (کاهش اکسیداسیون) در سیستم های کنترل انتشار خودرو در ایالات متحده و کانادا استفاده شده است. بسیاری از کشورهای دیگر نیز مقررات سختگیرانه آلایندگی خودرو را اتخاذ کرده اند که در واقع به مبدل های سه طرفه در خودروهای بنزینی نیاز دارند.

کاتالیزورهای احیا و اکسیداسیون معمولاً در یک محفظه مشترک قرار دارند، اما در برخی موارد ممکن است به طور جداگانه قرار گیرند.

مبدل کاتالیزوری سه طرفه سه وظیفه همزمان دارد:

کاهش اکسیدهای نیتروژن به نیتروژن و اکسیژن: 2NOx → xO2 N2
اکسیداسیون مونوکسید کربن به دی اکسید کربن: 2CO O2 → 2CO2
اکسیداسیون هیدروکربن های نسوخته (HC) به دی اکسید کربن و آب: CxH2x 2 [(3×1)/2]O2 → xCO2 (x1)H2O.

این سه واکنش زمانی که مبدل کاتالیزوری اگزوز موتوری را که کمی بالاتر از نقطه استوکیومتری کار می‌کند دریافت می‌کند، کارآمدتر اتفاق می‌افتد. این نقطه بین 14.6 تا 14.8 قسمت هوا تا 1 قسمت سوخت برای بنزین است.

نسبت سوخت‌های اتوگاز (یا گاز مایع (LPG))، گاز طبیعی و اتانول هر کدام کمی متفاوت است و در هنگام استفاده از آن سوخت‌ها نیاز به تغییر تنظیمات سیستم سوخت دارد.انواع کاتالیزور خودرو کدامند

به طور کلی، موتورهای مجهز به مبدل های کاتالیزوری سه طرفه مجهز به یک سیستم تزریق سوخت بازخورد حلقه بسته کامپیوتری با استفاده از یک یا چند سنسور اکسیژن هستند، اگرچه در اوایل استفاده از مبدل های سه طرفه، کاربراتورهای مجهز به کنترل مخلوط بازخورد استفاده می شد.

کاتالیزورهای سه طرفه زمانی موثر هستند که موتور در یک نوار باریک از نسبت هوا به سوخت نزدیک به استوکیومتری کار کند، به طوری که گاز خروجی بین شرایط غنی (سوخت اضافی) و بدون چربی (اکسیژن اضافی) در نوسان باشد.

با این حال، زمانی که موتور خارج از محدوده نسبت هوا به سوخت کار می کند، راندمان تبدیل به سرعت کاهش می یابد. تحت عملکرد موتور بدون چربی، اکسیژن اضافی وجود دارد و کاهش NOx مطلوب نیست.

در شرایط غنی، سوخت اضافی تمام اکسیژن موجود را قبل از کاتالیزور مصرف می کند، بنابراین فقط اکسیژن ذخیره شده برای عملکرد اکسیداسیون در دسترس است.

سیستم های کنترل حلقه بسته به دلیل الزامات متناقض برای کاهش موثر NOx و اکسیداسیون HC ضروری هستند. سیستم کنترل باید از اکسید شدن کامل کاتالیست احیای NOx جلوگیری کند، در عین حال مواد ذخیره‌سازی اکسیژن را دوباره پر کند تا عملکرد خود را به عنوان کاتالیزور اکسیداسیون حفظ کند.

مبدل های کاتالیزوری سه طرفه می توانند اکسیژن را از جریان گاز خروجی ذخیره کنند، معمولاً زمانی که نسبت هوا به سوخت کم می شود. هنگامی که اکسیژن کافی از جریان اگزوز در دسترس نباشد، اکسیژن ذخیره شده آزاد شده و مصرف می شود.

کمبود اکسیژن کافی یا زمانی اتفاق می‌افتد که اکسیژن به دست آمده از کاهش NOx در دسترس نباشد یا زمانی که مانورهای خاصی مانند شتاب شدید، مخلوط را فراتر از توانایی مبدل برای تامین اکسیژن غنی می‌کند. انواع کاتالیزور خودرو کدامند؟ مهمترین چیزی است که باید بدانید.

واکنش‌های ناخواسته می‌تواند در کاتالیزور سه‌طرفه رخ دهد، مانند تشکیل سولفید هیدروژن خوشبو و آمونیاک. شکل گیری هر کدام را می توان با تغییراتی در روکش شستشو و فلزات گرانبها مورد استفاده محدود کرد.

حذف کامل این محصولات جانبی دشوار است.سوخت های بدون گوگرد یا کم گوگرد، سولفید هیدروژن را حذف یا کاهش می دهند.

 

 

برای خرید انواع مبدل کاتالیزوری و تعمیر کاتالیزور می توانید

به سورنا کاتالیست مراجعه کنید با سال ها تجربه درخشان

برقراری ارتباط:

09127744604

 

مبدل کاتالیزوری چیست و چه کاری انجام می دهد؟ مبدل کاتالیزوری یک دستگاه کنترل انتشار خروجی اگزوز است که گازهای سمی و آلاینده های موجود در گاز خروجی از موتور احتراق داخلی را با کاتالیز کردن یک واکنش ردوکس به آلاینده های کمتر سمی تبدیل می کند.

مبدل‌های کاتالیزوری معمولاً با موتورهای احتراق داخلی که با بنزین یا گازوئیل سوخت می‌شوند، از جمله موتورهای بدون سوز و گاهی اوقات روی بخاری‌ها و اجاق‌های نفتی استفاده می‌شوند.

اگرچه مبدل‌های کاتالیزوری معمولاً برای سیستم‌های اگزوز در خودروها استفاده می‌شوند، اما در ژنراتورهای الکتریکی، لیفتراک‌ها، تجهیزات معدن، کامیون‌ها، اتوبوس‌ها، لوکوموتیوها، موتورسیکلت‌ها و کشتی‌ها نیز استفاده می‌شوند.

آنها حتی در برخی از اجاق های چوبی برای کنترل انتشار گازهای گلخانه ای استفاده می شوند. این معمولاً در پاسخ به مقررات دولتی است، یا از طریق مقررات زیست محیطی یا از طریق مقررات بهداشت و ایمنی.

 

 

مبدل های کاتالیزوری چگونه کار می کنند؟

 

مبدل کاتالیزوری چیست و چه کاری انجام می دهد؟ انبوهی از مبدل های کاتالیزوری با پوشش پلاتین.  رودیوم  و طلا هستند. میلیون ها خودرو در جاده ها وجود دارد و هر یک منبع آلودگی هوا هستند. به خصوص در شهرهای بزرگ، میزان آلودگی که همه خودروها با هم تولید می کنند می تواند مشکلات بزرگی ایجاد کند.

طی سال‌ها، خودروسازان اصلاحات زیادی در موتور خودروها و سیستم‌های سوخت انجام داده‌اند تا از این قوانین پیروی کنند. یکی از این تغییرات در سال 1975 با وسیله ای جالب به نام مبدل کاتالیزوری اتفاق افتاد. وظیفه مبدل کاتالیزوری این است که آلاینده های مضر را قبل از خروج از سیستم اگزوز خودرو به آلاینده های کمتر مضر تبدیل کند.

مبدل‌های کاتالیزوری دستگاه‌های بسیار ساده‌ای هستند، بنابراین دیدن تأثیرگذاری آن‌ها باورنکردنی است. در این مقاله خواهید آموخت که کدام آلاینده ها توسط موتور تولید می شوند و چگونه یک مبدل کاتالیزوری با هر یک از این آلاینده ها مقابله می کند تا به کاهش آلاینده های خودرو کمک کند.

 

 

 

 

تعمیرکاتالیزور ، تعویض کاتالیزور ، شستشوی کاتالیزور خودروی خود را با خیالی آسوده به سورنا کاتالیست بسپارید

با قیمتی مناسب و کیفیتی بالا

برقراری ارتباط:

09127744604

 

 

محل قرارگیری مبدل کاتالیزوری در خودرو

مبدل کاتالیزوری چیست و چه کاری انجام می دهد؟

مبدل کاتالیزوری چیست و چه کاری انجام می دهد؟به منظور کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، موتورهای خودروهای مدرن به دقت میزان سوختی را که می سوزانند کنترل می کنند.

آنها سعی می کنند نسبت هوا به سوخت را بسیار نزدیک به نقطه استوکیومتری نگه دارند که نسبت ایده آل هوا به سوخت است. از نظر تئوری، در این نسبت، تمام سوخت با استفاده از تمام اکسیژن موجود در هوا سوزانده می شود.

مخلوط سوخت در واقع از نسبت ایده آل در حین رانندگی بسیار متفاوت است. گاهی اوقات مخلوط می‌تواند بدون چربی باشد (نسبت هوا به سوخت بالاتر از 14.7)، و گاهی اوقات مخلوط می‌تواند غنی باشد (نسبت هوا به سوخت کمتر از 14.7)

 

 

 

 

دانستی مفید: 5 راه برای جلوگیری از سرقت مبدل کاتالیزوری خودرو

 

 

 

آلاینده های اصلی موتور خودرو عبارتند از:

مبدل کاتالیزوری چیست و چه کاری انجام می دهد؟

مبدل کاتالیزوری چیست و چه کاری انجام می دهد؟ گاز نیتروژن (N2) هوا 78 درصد از گاز نیتروژن است و بیشتر آن درست از موتور خودرو عبور می کند.
دی اکسید کربن (CO2) این یکی از محصولات احتراق است. کربن موجود در سوخت با اکسیژن موجود در هوا پیوند دارد.
بخار آب (H2O) این یکی دیگر از محصولات احتراق است. هیدروژن موجود در سوخت با اکسیژن هوا پیوند می خورد.
این انتشارات عمدتاً خوش خیم هستند، اگرچه اعتقاد بر این است که انتشار دی اکسید کربن به گرم شدن کره زمین کمک می کند. از آنجایی که فرآیند احتراق هرگز کامل نیست، مقدار کمتری از آلاینده‌های مضرتر نیز در موتورهای خودرو تولید می‌شود. مبدل های کاتالیزوری برای کاهش هر سه طراحی شده اند:

مونوکسید کربن (CO) گازی سمی است که بی رنگ و بی بو است. هیدروکربن ها یا ترکیبات آلی فرار (VOCs) جزء اصلی مه دود هستند که بیشتر از سوخت تبخیر شده و نسوخته تولید می شود.
اکسیدهای نیتروژن (NO و NO2 که با هم NOx نامیده می شوند) عامل ایجاد دود و باران اسیدی هستند که همچنین باعث تحریک غشاهای مخاطی انسان می شود.