گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است ؟ شاید برای شما هم جالب بباشد که بدانید گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است پس تا انتها همراه ما باشید. مبدل کاتالیزوری بخشی از سیستم اگزوز شما است که برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای طراحی شده است. از بیرون مانند یک صدا خفه کن کوچک به نظر می رسد، اما ساختار داخلی آن چیزی است که آن را منحصر به فرد می کند.
در آنجا، مش لانه زنبوری روکش شده با فلز گرانبها را خواهید دید که برای به حداکثر رساندن مساحت سطح طراحی شده است تا گاز با کاتالیزور تعامل داشته باشد. با عبور اگزوز، گازهای مضر به گازهای کمتر مضر «فیلتر» می شوند، از این رو کلمه مبدل نامیده می شود.
گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است ؟
گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است ؟ بر اساس داده های سال 2020، گران ترین مبدل کاتالیزوری متعلق به فراری F430 با قیمت شگفت انگیز 3770.00 دلار است. علاوه بر این، F430 به دو مورد از آنها نیاز داشت، بنابراین جایگزینی کامل آنها 7540 دلار قبل از هزینه نیروی کار برای صاحبان خودرو هزینه خواهد داشت.
در حالی که مبدل لامبورگینی آونتادور از نظر فنی سومین مبدل گران قیمت است، با قیمت 3120 دلار، ما آن را در رتبه دوم قرار می دهیم زیرا، درست مانند F430، آونتادور به دو مبدل نیاز دارد. این هزینه کل تعویض را به 6240 دلار می رساند. تقریباً ناگفته نماند که اگر می توانید یک فراری یا لامبورگینی بخرید، احتمالاً می توانید مبدل کاتالیزوری را به هر قیمتی بخرید.
خودرویی که دومین (یا سومین) گرانترین مبدل کاتالیزوری دارد، مانند لامبورگینی یا فراری عجیب و غریب نیست، اما دارای خط خودرویی بسیار مورد احترام است. این افتخار متعلق به Ram 2500 با قیمت مبدل کاتالیزوری 3460 دلار است.
چهارمین مدل گران قیمت، فورد F-250، با رانندگان 2804 دلار کار می کند که نشان دهنده کاهش قابل توجه قیمت نسبت به سه خودروی برتر است. فورد موستانگ با قیمت 1500 دلار در رتبه آخر پنج قرار می گیرد که در مقایسه با آن رقم نسبتاً متوسطی است. میانگین مبدل کاتالیزوری بسته به نوع خودرو و مدل آن بین 800 تا 1200 دلار متغیر است. به طور کلی، هر چه موتور بزرگتر باشد، مبدل گرانتر است.
در نظر داشته باشید که این قیمت ها فقط شامل هزینه خود واحد مبدل کاتالیزوری می شود. سایر قطعات اگزوز و هزینه های کار می توانند به کل هزینه تعمیر اضافه کنند اگر مبدل شکسته ای داشته باشید.
گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است ؟ همانطور که می توانید بگویید، حتی یک مبدل کاتالیزوری مقرون به صرفه نیز یک قطعه گران قیمت برای تعمیر است. اما چرا؟ این فقط بخش کوچکی از سیستم اگزوز شماست.
دلیل آن در نام است. مبدل های کاتالیزوری از یک کاتالیزور شیمیایی برای تمیز کردن اگزوز شما استفاده می کنند. با کمک این کاتالیزور، اکسید نیتروژن به نیتروژن و اکسیژن، مونوکسید کربن به دی اکسید کربن تبدیل می شود و هیدروکربن های نسوخته باقی مانده به آب و دی اکسید کربن تبدیل می شوند.
متأسفانه تنها کاتالیزورهای مناسب فلزات کمیاب مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم هستند. همه این فلزات بسیار گران هستند. قیمت فعلی پلاتین 1135 دلار در هر اونس است و پالادیوم بیش از طلا قیمت دارد و 2332 دلار در هر اونس است. رودیوم در حالی که بسیار مفید است، بسیار ناپایدار است و از 10000 دلار تا بیش از 21000 دلار در هر اونس متغیر است.
خودروسازان تمام تلاش خود را می کنند تا مبدل های کاتالیزوری را تا حد امکان کوچک کنند و تا جایی که می توانند از فلزات گرانبها کمتر استفاده کنند. با این حال، محدودیت‌هایی برای این تلاش‌های کوچک‌سازی وجود دارد، و حتی مقدار حداقلی از این فلزات می‌تواند بسیار گران باشد.
علاوه بر این، هیچ راهی برای گسترش عرضه وجود ندارد. همانطور که امروزه وجود دارد، مبدل های کاتالیزوری بیش از هر کاربرد دیگری از پالادیوم استفاده می کنند و هر سال یک سوم پلاتین تولید شده در سطح جهان را مصرف می کنند. به عبارت دیگر، مبدل‌های کاتالیزوری به این زودی ارزان‌تر نمی‌شوند.
برای خرید بهترین با کیفیت ترین مبدل کاتالیزوری می توانید به مرکز تخصصی کاتالیزور مراجعه کنید
https://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2023/08/ford-mustang-photo-1.jpg544900modirhttps://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2021/10/23233233.jpgmodir2023-08-12 09:18:262023-08-12 09:18:26گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است ؟
تعویض کاتالیزور شرق تهران توسط سورنا کاتالیست بهترین مرکز تخصصی تعمیر و تعویض کاتالیزور تهران می باشد، برای بهره مندی از خدمات میتوانید با کارشناسان ما در ارتباط باشید.
تعویض کاتالیزور در تهران یکی از خدمات مهمی است که هر صاحب خودرویی ممکن است به آن نیاز پیدا کند. ترافیک سنگین و آلودگی هوای تهران فشار زیادی به سیستم اگزوز و کاتالیزور خودروها وارد می‌کند. اگر متوجه کاهش شتاب، بوی بد از اگزوز، یا روشن شدن چراغ چک شدید، اینها از علائم خرابی کاتالیزور هستند. در چنین مواقعی، تعویض کاتالیزور می‌تواند بهترین راه‌حل باشد.
در تهران، مراکز تخصصی متعددی برای تعویض کاتالیزور وجود دارند که خدمات سریع و باکیفیتی ارائه می‌دهند. این مراکز از کاتالیزورهای اصلی و باکیفیت استفاده می‌کنند تا از عملکرد بهتر خودرو و کاهش آلاینده‌ها اطمینان حاصل کنند. همچنین، به دلیل قوانین سخت‌گیرانه معاینه فنی، تعویض به‌موقع کاتالیزور به شما کمک می‌کند تا در آزمون معاینه فنی قبول شوید.
انتخاب یک مرکز معتبر در تهران برای تعویض کاتالیزور اهمیت زیادی دارد، چون نصب اشتباه یا استفاده از قطعات غیراصل می‌تواند باعث خرابی سریعتر قطعه و افزایش هزینه‌های تعمیر شود.
فهرست مطالب
چرا کاتالیزور خودرو ممکن است خراب شود ؟
عوامل مهمی باعث خرابی کاتالیزور میشود،بدلیل آسیب جاده ها قسمت بیرونی خودرو می تواند با برخورد با اجسام جامد در جاده آسیب ببیند. به عنوان مثال، سرعت گیرها، سنگ های بزرگ و غیره.
مبدل های کاتالیزوری متصل یا آلوده به دلیل نوع نادرست سوخت در ماشین شما ایجاد می شود. استفاده از سوخت سرب دار یا جایگزین سرب، یکپارچه را مسدود کرده و باعث از کار افتادن آن می شود.
در صورت استفاده از افزودنی های سوختی که برای استفاده با مبدل کاتالیزوری مناسب نیستند، اتفاق مشابهی رخ خواهد داد. استفاده از خمیر اگزوز قبل از مبدل کاتالیزوری می تواند باعث شکستن یکپارچه شود. هنگامی که خمیر اگزوز سخت شد، گلوله های کوچک ممکن است شکسته شده و به مبدل کاتالیزوری شلیک کنند.
یکپارچه به تدریج توسط این گلوله ها از بین می رود و از بین می رود. مبدل کاتالیزوری نیز ممکن است در اثر لرزش بیش از حد موتور آسیب ببیند. یکی دیگر از دلایل احتمالی شکستگی یکپارچه، تغییر دمای ناگهانی است.
هنگامی که سوخت به مبدل کاتالیزوری تزریق می شود، یکپارچه می تواند ذوب شود. این می تواند ناشی از ضربه زدن یا یدک کشیدن ماشین باشد، یا اگر موتور ماشین قبل از شلیک به چندین دور نیاز داشته باشد. اطلاعات بیشتر در مورد این بخش “گرمای بیش از حد” است.
گرمای بیش از حد – مشکلات زیادی وجود دارد که می تواند باعث داغ شدن یا خرابی مبدل کاتالیزوری شود. شایع ترین علت ورود سوخت ناقص به مبدل کاتالیزوری است. همچنین شمع ها و سرنخ های معیوب باعث از کار افتادن موتور و خراب شدن مبدل کاتالیزوری می شود. همچنین اگر زمان بندی توزیع کننده خارج باشد، آسیب می بیند.
• سنسور اکسیژن – یک حسگر اکسیژن اطلاعات را جمع آوری و به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند. این برای کنترل ترکیب سوخت/هوا استفاده می شود.
اگر سنسور اکسیژن معیوب باشد یا به سیلیکون ناشی از ضد یخ یا درزگیر آلوده شده باشد، مخلوط سوخت/هوا تصحیح نمی شود و سوخت اضافی وارد مبدل کاتالیزوری می شود و باعث گرم شدن بیش از حد آن می شود
• سیستم های تزریق سوخت – اگر انژکتور سوخت در داخل نشتی داشته باشد یا سوخت را به داخل موتور چکه کند، مبدل کاتالیزوری ممکن است آسیب ببیند.. آن وقت باید تعویض کاتالیزور شرق تهران انجام شود.
سوخت اضافی وارد سیستم اگزوز شده و باعث گرم شدن بیش از حد آن می شود. با توجه به سیستم های مختلف انژکتور سوخت، هنگام تلاش برای تشخیص مشکل، همیشه باید از کتابچه راهنمای مناسب استفاده شود.
سنسورهای نقشه بار موتور و میزان هوای ورودی را به واحد کنترل الکترونیکی می‌گویند.اگر این سنسور از کار بیفتد باعث ایجاد یک وضعیت غنی در موتور می شود که می تواند مبدل کاتالیزوری را بیش از حد گرم کند و باعث از کار افتادن آن شود.
کاربراتور فرسوده یا معیوب می تواند باعث گرم شدن بیش از حد مبدل کاتالیزوری شود. مشکلاتی مانند تنظیم نامناسب شناور یا ترکیب هوا/سوخت و فرسوده شدن میله های اندازه گیری می تواند به مبدل کاتالیزوری آسیب برساند.
سیستم خفه کننده نیز باید به درستی کار کند تا سطح مناسب سوخت وارد سیستم شود. اگر سوخت بیش از حد وارد سیستم شود، بیش از حد گرم می شود و در نهایت از کار می افتد.
• کنترل سوپاپ پاکسازی قوطی – این دریچه با خلاء بخار سوخت را از کاسه کاربراتور به قوطی زغال می‌رساند. اگر خلاء شکسته شود، قوطی زغال سنگ سیل می شود و باعث می شود مخلوط هوا/سوخت بسیار غنی شود.این باعث می شود مبدل کاتالیزوری بیش از حد گرم شود و خراب شود.
مبدل کاتالیزوری نباید به عنوان یک صدا خفه کن در نظر گرفته شود، اگرچه دارای برخی ویژگی های خاموش کننده است. سر و صدا می تواند ناشی از ورود بیش از حد سوخت به مبدل کاتالیزوری باشد.
خطاهای رایج کاتالیزور و روش های رفع آن
خطاهای رایج کاتالیزور خودرو می‌توانند مشکلات جدی در عملکرد خودرو ایجاد کنند و معمولاً به‌صورت روشن شدن چراغ چک موتور خود را نشان می‌دهند. یکی از خطاهای رایج، خرابی سنسور اکسیژن است. سنسور اکسیژن وظیفه اندازه‌گیری میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را برعهده دارد. اگر این سنسور درست کار نکند، سیستم کنترل موتور نمی‌تواند نسبت سوخت و هوا را بهینه تنظیم کند، که می‌تواند به کاهش عملکرد کاتالیزور منجر شود.
خطای دیگر مربوط به مسدود شدن کاتالیزور است. تجمع دوده و رسوبات ناشی از سوخت‌های غیراستاندارد باعث مسدود شدن مسیر گازهای خروجی میشود. این وضعیت نه‌تنها باعث کاهش شتاب خودرو و افزایش مصرف سوخت میشود، بلکه می‌تواند به آسیب رسیدن به موتور منجر گردد.
یکی دیگر از خطاهای متداول، کاهش کارایی کاتالیزور به دلیل فرسودگی و گذر زمان است. عملکرد کاتالیزور به مواد فعالی مثل پالادیوم، رودیوم و پلاتین بستگی دارد که با گذشت زمان و استفاده زیاد، این مواد از بین می‌روند و کاتالیزور دیگر نمی‌تواند به‌خوبی آلاینده‌ها را تصفیه کند.
برای تشخیص دقیق خطاهای کاتالیزور، استفاده از دستگاه دیاگ توصیه میشود. این دستگاه قادر است کدهای خطا را شناسایی کند و به تکنسین اطلاعات لازم درباره مشکل احتمالی را ارائه دهد، تا به‌سرعت مشکل رفع گردد.
ویژگی های مرکز تعویض کاتالیزور در تهران
یک مرکز تعویض کاتالیزور شرق تهران باید چندین ویژگی کلیدی داشته باشد تا بتواند بهترین خدمات را به مشتریان ارائه دهد. اولین ویژگی مهم، تخصص و تجربه فنی بالای تکنسین‌هاست. کاتالیزور یک قطعه حساس و پیچیده است که نصب و تعویض آن نیازمند دقت و دانش تخصصی است. اگر تعویض به درستی انجام نشود، ممکن است عملکرد خودرو دچار مشکل شود یا چراغ چک روشن بماند.
دومین ویژگی، استفاده از قطعات اورجینال و باکیفیت است. مراکز معتبر از کاتالیزورهای اصلی که متناسب با برند و مدل خودرو هستند، استفاده می‌کنند. این کار باعث میشود عملکرد اگزوز بهبود یابد، مصرف سوخت کاهش پیدا کند و میزان آلایندگی به حداقل برسد.
سومین ویژگی، ارائه ضمانت برای خدمات است. یک مرکز تخصصی، خدمات تعویض خود را تضمین می‌کند تا مشتریان با اطمینان بیشتری قطعه را تعویض کنند و در صورت بروز مشکل، امکان پیگیری داشته باشند.
چهارمین ویژگی، تجهیزات مدرن و ابزارهای دقیق است که در این مراکز استفاده میشود. تجهیزات پیشرفته به تکنسین‌ها کمک می‌کند تا عملیات تعویض را با دقت و سرعت بیشتری انجام دهند.
در نهایت، خدمات مشاوره و پشتیبانی نیز اهمیت زیادی دارد. مراکز معتبر در تعویض کاتالیزور شرق تهران به مشتریان خود مشاوره فنی می‌دهند و توضیحات لازم درباره وضعیت کاتالیزور و نحوه نگهداری آن را ارائه می‌کنند تا از عملکرد بهتر خودرو مطمئن شوند.
برای تعمیر و تعویض مبدل کاتالیزوری خودروی خود می توانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید
هزینه تعویض کاتالیزور شرق تهران می‌تواند از 5 میلیون تومان شروع و تا 15 میلیون تومان یا حتی بیشتر هم برسد. یکی از اصلی‌ترین عوامل، نوع خودرو است؛ به عنوان مثال، خودروهای ایرانی هزینه کمتری دارند، در حالی که برای خودروهای خارجی هزینه تعویض بالاتر است. دلیل این متغیر بودن هزینه به نوع خودرو و تکنولوژی بکار رفته بستگی دارد.
هزینه تعویض کاتالیزور بیشتر به نوع آسیب و انسداد آن بستگی دارد. مثلا اگر کاتالیزور به دلیل گرفتگی جزئی دچار مشکل شده باشد، میتوان با شستشویکاتالیزور مشکل را حل کرد که هزینه کمتری دارد. اما اگر کاتالیزور به‌طور کامل مسدود شده باشد، گازهای خروجی نمی‌توانند به‌راحتی از اگزوز خارج شوند و این باعث کاهش قدرت موتور میشود. در این شرایط، تعویض کامل ضروری است و هزینه بیشتری خواهد داشت.
همچنین اگر مشکل کاتالیزور فرسودگی مواد داخلی باشد، مثل آسیب به پوشش سرامیکی یا فلزات فعال داخل آن (مثل پالادیوم)، دیگر نمی‌توان با تمیز کردن مشکل را حل کرد و باید تعویض شود. فرسودگی معمولاً به دلیل استفاده طولانی مدت یا سوخت بی‌کیفیت رخ می‌دهد.
در فرآیند تعویض کاتالیزور شرق تهران، ابتدا کاتالیزور خراب از سیستم اگزوز جدا میشود و یک کاتالیزور جدید جایگزین آن میشود. این کار ممکن است چند ساعت طول بکشد و بستگی به نوع خودروی شما و مهارت تعمیرکار دارد. به‌طور کلی، تعویض کامل به دلیل قیمت بالای کاتالیزور و دستمزد کار، هزینه بیشتری دارد.
https://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2023/07/How-To-Fix-Catalytic-Converter-Without-Replacing.webp7681024modirhttps://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2021/10/23233233.jpgmodir2023-07-31 17:05:462024-11-18 16:49:03تعویض کاتالیزور شرق تهران
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه تعویض مبدل کاتالیزوری می تواند یکی از سخت ترین تعمیراتی باشد که یک مغازه انجام می دهد. برای اکثر خودروهای مدرن، شما می توانید انتظار داشته باشید که حدود 300 تا 1650 دلار (بدون احتساب نیروی کار) برای یک مبدل کاتالیزوری جدید بپردازید در کشورهای دیگر با این حال،اما در ایران این قیمت ها کمتر می باشد و شما می توانید تعویض کاتالیزور خودروی خود را با کاتالیزور جدید در سورنا کاتالیست با خیالی آسوده انجام دهید.
چرا مبدل کاتالیزوری اینقدر هزینه دارد؟
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه ، مبدل کاتالیزوری از فلزات گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم یا رودیم به عنوان کاتالیزور برای تصفیه گازهای مضر اگزوز استفاده می کند. پیدا کردن آنها سخت است و قیمت بالایی دارند از آنجایی که قیمت فلزات در نوسان است، نتیجه این است که قیمت کاتالیزور نیز تغییر می کند.
کاتالیزور که بین منیفولد اگزوز و صدا خفه کن شما یافت می شود، گازهای مضر اگزوز و ذرات سوخت نسوخته ای که وسیله نقلیه شما تولید می کند را فیلتر می کند. بنابراین بهتر است به محض مشاهده مشکل، مبدل کاتالیزوری خود را توسط یک مکانیک متخصص بررسی کنید.
چه عواملی بر هزینه های تعویض مبدل کاتالیزوری تأثیر می گذارد؟
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه، از آنجایی که تعویض مبدل کاتالیزوری نامناسب می تواند کار پیچیده ای باشد، در اینجا برخی از عوامل موثر بر هزینه آورده شده است:
ساخت و مدل خودروی شما: در مقایسه با کاتالیست های پیچیده در وسایل نقلیه جدید، خودروهای قدیمی تر دارای مبدل کاتالیزوری ساده هستند که در نتیجه هزینه تعویض پایینی دارد. به عنوان مثال، مبدل کاتالیزوری موتور استاندارد (تویوتا کرولا) ممکن است هزینه جایگزینی کمتری نسبت به کاتالیزور خودروهای سطح بالا (BMW) داشته باشد.
کیفیت قطعات: هنگام استفاده از قطعات با کیفیت، انتظار هزینه تعویض مبدل کاتالیزوری بالا را داشته باشید. اگرچه، هزینه یکبار مصرف در دراز مدت باعث صرفه جویی در هزینه شما می شود.
هزینه های نیروی کار: هزینه های نیروی کار به محل زندگی شما بستگی دارد مکانیک های شهر ممکن است از شما بیشتر از روستاها هزینه بگیرند. به علاوه، هزینه نیروی کار در نمایندگی ها یا فروشگاه های تخصصی می تواند گران تر از یک مغازه محلی باشد.
علاوه بر این، ممکن است مکانیک شما نیاز داشته باشد وسیله نقلیه شما را بلند کند و از ابزارهای تخصصی برای برداشتن مبدل کاتالیزوری جوش داده شده یا پیچ شده استفاده کند، که بر هزینه های نیروی کار نیز تأثیر می گذارد.
اکنون که در مورد عواملی که هزینه مبدل کاتالیزوری گران قیمت شما را افزایش می دهد بیشتر می دانید، و طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه را می دانید اجازه دهید به چند سوال پرتکرار که از سورنا کاتالیست می شود بپردازیم.
1مبدل کاتالیزوری من چقدر باید کار کند؟
یک مبدل کاتالیزوری جدید معمولاً حدود 70000 تا 100000کیلومتر دوام می آورد. با این حال، طول عمر یک کاتالیزور تحت تأثیر عادات رانندگی شما است. برای اطمینان از دوام بیشتر مبدل کاتالیزوری، وسیله نقلیه خود را به دمای کارکرد مناسب برسانید و سفرهای کوتاه را به حداقل برسانید.
2چگونه بفهمم مبدل کاتالیزوری من معیوب است؟
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه ، مراقب علائم زیر مبدل کاتالیزوری بد باشید: بوی تخم مرغ های فاسد به دلیل سوخت نسوخته حاوی سولفید هیدروژن که از لوله اگزوز شما خارج می شود. چراغ چک موتور شما روشن است زیرا سنسور اکسیژن شما مشکلی را در سطوح گازهای خروجی تشخیص می دهد. به دلیل تجمع کربن در سیستم اگزوز و محدود شدن دود اگزوز، شتاب ضعیفی را تجربه می کنید. خودروی شما در تست آلایندگی رد می شود. در حین کار یا رانندگی صدای تق تق می شنوید.
3چه زمانی باید مبدل کاتالیزوری خود را تعویض کنم؟
اگر مکانیک شما تشخیص داد مبدل کاتالیزوری شما آسیب دیده است، باید فورا آن را تعویض کنید. مبدل های کاتالیزوری آسیب دیده معمولاً از مرحله تمیز کردن یا تعمیر گذشته اند و گازهای مضر اگزوز را به طور موثر تبدیل نمی کنند. اما اگر زودتر مشکل را پیدا کنید، به احتمال زیاد می توانید با تعمیر مبدل کاتالیزوری خلاص شوید.
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه را در سورنا کاتالیست انجام دهید که خیلی مقرون به صرفه می باشد و نیازی به هزینه بالا پرداختن ندارید
تعمیر کاتالیزور لیفان 520i، این قطعه ای است که نه تنها ضروری است، بلکه بخشی گران قیمت از سیستم اگزوز شما است. هدف اصلی آن پاکسازی انتشارات سمی است، این کار را با تبدیل آنها به دی اکسید کربن، نیتروژن و بخار آب انجام می دهد.
این آلاینده های سمی محصول جانبی احتراق موتور هستند، بنابراین هیچ راه حلی برای تولید آنها وجود ندارد. اما اثرات آن را می توان با یک مبدل
کاتالیزوری کاهش داد، زیرا از فلزاتی مانند پلاتین و پالیدیم برای تبدیل این سموم به گازهای ایمن قبل از خروج از لوله اگزوز استفاده می کند.
چگونه متوجه می شویم که مبدل کاتالیزوری مشکل دارد؟
تعمیر کاتالیزور لیفان 520i، هنگامی که مبدل کاتالیزوری مشکل دارد، علائم متعددی وجود دارد، اما ممکن است این مشکلات نیاز به تعویض نداشته باشند. ممکن است فقط کمی گرفتگی یا کثیف باشد.
از این رو مهم است که تفاوت علائم را بدانید که نشان می دهد مبدل کاتالیزوری شما در مقابل تمیز کردن نیاز به تعویض دارد.
احتمالا نیاز به تعویض دارد اگر هر یک از علائم زیر را تجربه کردید، ممکن است امکان تعمیر مبدل کاتالیزوری وجود نداشته باشد و تنها انتخاب تعویض آن است. این شامل:
1. سر و صدا مهم است که همیشه به صداهایی که ماشین شما تولید می کند توجه کنید، زیرا می تواند چیزهای زیادی در مورد تعمیر کاتالیزور لیفان 520i بگوید صدای جغجغه مبدل یکی از آنهاست. این صدا زمانی شروع می شود که فلزات داخل آن از سیستم فیلتر مبدل که شبیه لانه زنبوری است جدا می شوند. همانطور که آنها خرد می شوند، آنها می توانند شروع به جغجغه کنند.
2. تغییر رنگ یا تاب برداشتن تغییر در ظاهر مبدل کاتالیزوری شما نشانه ای مطمئن از نیاز به تعویض است. تغییر رنگ یا تاب برداشتن به این معنی است که نشتی داخلی دارد یا به طور مزمن گرم می شود.
3. بوی گوگرد در حالی که این علامت می‌تواند نتیجه خرابی مبدل کاتالیزوری یا یکی از مواردی باشد که به سادگی نیاز به تمیز کردن دارد، بوی گوگرد معمولاً به این دلیل اتفاق می‌افتد که نمی‌تواند سموم را به مواد کمتر مضر دیگر تبدیل کند.
این بوی که شبیه به تخم مرغ فاسد است، در اطراف اگزوز بیشتر به چشم خواهد آمد. به طور خاص، مبدل کاتالیزوری، سولفید هیدروژن را که در اثر سوختن گاز توسط خودرو تولید میشود، به دی اکسید گوگرد تبدیل نمی‌کند که باعث ایجاد بو میشود.
روشن بودن چراغ موتور را بررسی کنید این چیزی است که باید در هنگام وقوع به آن توجه کنید. معمولاً این اولین علامتی است که نشان می دهد مشکلی در مبدل کاتالیزوری وجود داردو باید تعمیر کاتالیزور لیفان 520i انجام شود.
چرا باید خدمات تعویض مبدل کاتالیزوری را انجام دهید؟
تعمیر کاتالیزور لیفان 520i مبدل های کاتالیزوری به دلیل نقشی که در ایمنی سرنشینان و کنترل انتشار گازهای گلخانه ای ایفا می کنند، اجزای مهم سیستم اگزوز هستند.
بدون مبدل کاتالیزوری، سیستم اگزوز شما گازهای سمی و خطرناکی مانند مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسید نیتروژن آزاد می کند. مبدل کاتالیزوری آسیب دیده باید در اولین نشانه مشکل تعویض شود.
گرفتگی مبدل های کاتالیزوری نیز خطرناک است. اگر بخواهید شتاب بگیرید اما وسیله نقلیه شما سرعت خود را افزایش ندهد، یک سنسور اکسیژن آسیب دیده می تواند منجر به عملکرد کمتر مبدل کاتالیزوری و کاهش طول عمر آن شود.
اگر اکسیژن کافی وجود نداشته باشد، گازهای مضر کاهش نمی یابد، در حالی که اکسیژن بیش از حد می تواند باعث گرم شدن بیش از حد مبدل و از کار افتادن آن شود و نیاز به تعمیر کاتالیزور لیفان 520i باشد.
تعمیر و تعویض کاتالیزور خودروی خود را به سورنا کاتالیست بسپارید با کمترین قیمت و بالاترین کیفیت
سورنا کاتالیست بزرگترین مرکز تخصصی کاتالیزور در تهران می باشد که در این مقاله از تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا برای شما می گوید، پس تا انتهای مقاله همراه ما باشید.
مبدل کاتالیزوری چیست؟ مبدل کاتالیزوری ممکن است به نظر برسد که چیزی است که از یک فیلم جنگ ستارگان بیرون کشیده شده است، اما در واقعیت، بخشی از ماشین شما است. و یک مورد بسیار مهم در آن. این مبدل ها گازهای مضر ساطع شده از موتور شما را قبل از خروج از لوله اگزوز تمیز می کنند.
مبدل کاتالیزوری در کجا قرار دارد و چگونه به نظر می رسد؟
قبل از تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا بهتر است کاتالیزور را بهتر بشناسید، برای پیدا کردن مبدل کاتالیزوری خود، به دنبال شکل جعبه ای باشید که جایی بین موتور و سیستم اگزوز در زیر خودروی شما پیدا شود. مبدل کاتالیزوری شما شبیه صدا خفه کن اگزوز است، فقط باریکتر و کوچکتر است. یک لانه زنبوری را تصور کنید. این گذرگاه های لانه زنبوری از دانه های سرامیکی کوچکی ساخته شده اند که با یک کاتالیزور پوشانده شده اند.
اگزوز ماشین شما مواد شیمیایی بسیار بدی تولید می کند: هیدروکربن ها، مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن. اگر مستقیماً در هوا رها شوند مضر هستند. برای جلوگیری از این امر، واکنش های شیمیایی در مبدل کاتالیزوری شما، این گازهای مضر را تجزیه کرده و آنها را به آب، دی اکسید کربن و مقادیر کمی از گازهای نسبتا بی ضرر دیگر تبدیل می کند.
طول عمر کاتالیزور هیوندای النترا چقدر است؟
ممکن است تعجب کنید که چند بار نیاز به تعویض مبدل کاتالیزوری و یا تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا دارید. خوشبختانه، آنها برای ماندگاری ساخته شده اند. یک مبدل کاتالیزوری کاملاً جدید باید برای حدود 10 سال و در هر جایی بین 70000 تا 100000 کیلومتر رانندگی خوب باشد، بنابراین ممکن است هرگز نیازی به تعویض آن نداشته باشید،
با این حال، بهتر است مبدل کاتالیزوری خود را بعد از 50000 کیلومتر بررسی کنید تا مطمئن شوید که هنوز به درستی کار می کند. ولی اگر نیاز به تعویض و یا تعمیر کاتالیزور داشتید بهتر است به یک مرکز تخصصی و قابل اطمینان مراجعه کنید.
مشکلات مبدل کاتالیزوری هیوندای النترا
تشخیص مشکلات مبدل کاتالیزوری شما ممکن است مشکل باشد، بنابراین مراجعه به یک مکانیک بهترین راه حل برای شماست. اما در اینجا چند نکته ساده وجود دارد که باید به آنها توجه کنید و در زمان مناسب اقدام به تعمیر کنید. سیستم عیب یاب (OBD) خودروی شما پیوندی به مبدل‌های کاتالیزوری با سنسور دارد.
اگر مبدل کاتالیزوری به حداکثر پتانسیل خود عمل نکند، یک کد خطا توسط سنسور ایجاد می شود و راننده از طریق یک اعلان یا چراغ هشدار مطلع می شود.
با این حال، کارایی سیستم کاتالیست زیر آستانه، رایج ترین کد خطا، P0420 است. ممکن است مشکلی در بالادست وجود داشته باشد که باعث از دست دادن کارایی مبدل میشود،و نیاز به تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا باشد اما علائم رایج عبارتند از:
بوی “تخم مرغ گندیده” از اگزوز شما خارج می شود دود تیره اگزوز شتاب ضعیف و کمبود نیرو از ماشین صدای تق تق از زیر ماشین شما می آید چراغ چک موتور روشن است عملکرد موتور بدتر می شود
تعمیر و تعویض کاتالیزور خودرو با سورنا کاتالیست، بزرگترین مرکز تخصصی کاتالیزور با دستگاه های پیشرفته
شستشوی کاتالیزور در کمترین زمان ممکن
کاتالیزور خودروی خود را با خیالی آسوده به ما بسپارید
با این وجود، مبدل کاتالیزوری ارتباط مستقیمی با فرآیند احتراق دارد که می تواند منجر به مشکلات مختلفی شود. از جمله:
نسبت سوخت به هوا نامناسب به طور خلاصه، مخلوط های سوخت به هوا که به درستی تنظیم نشده اند، می توانند تأثیر منفی بر طیف گسترده ای از اجزای خودرو داشته باشند. از آنجایی که مبدل کاتالیزوری بعد از محفظه احتراق قرار دارد، در شرایط عملیاتی کم یا غنی، مستعد تجمع کربن یا سوخت است. در صورت ورود سوخت به مبدل کاتالیزوری، اجزای داخلی آن ممکن است از بین بروند.
تشخیص بد اکسیژن/لامبدا در واقع یک موتور و سیستم اگزوز آن از سنسورها تشکیل شده است. سطح اکسیژن همیشه توسط این سنسورها کنترل می شود تا از عملکرد مطلوب خودرو اطمینان حاصل شود. این حسگرها در صورت اتصال نادرست، سیم‌کشی معیوب یا عملکرد نادرست، داده‌های مورد نیاز را در اختیار شما قرار نمی‌دهند تا وسایل را کنترل کنند! خطر داغ شدن بیش از حد وجود دارد که بدون نگهبان در محل به مبدل آسیب می رساند.
بدن آسیب دیده مواردی مانند سرعت گیر، آفرود، رانندگی از روی شاخه ها، لاستیک های سرکش بزرگراه و سایر موانع می توانند به مبدل آسیب فیزیکی وارد کنند. در صورت آسیب به پوسته خارجی یا اجزای داخلی، دستگاه ممکن است خراب شود یا حتی از هم بپاشد و شما نیاز به تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا پیدا کنید.
تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7، در چند سال گذشته، ممکن است در مورد سرقت مبدل های کاتالیزوری در حال افزایش شنیده باشید. مگر اینکه مکانیک باشید یا یکی از آنها را بشناسید، ممکن است حتی نام این قطعه مهم خودرو را نشنیده باشید.
همانطور که به نظر می رسد، سرقت مبدل کاتالیزوری یک تجارت پرسود برای کسانی است که به دنبال کسب درآمد سریع هستند. همه اینها به این دلیل است که این قطعه از فلزات گرانبها ساخته شده است که به دلیل مسائل اقتصادی جهانی در حال افزایش است.
مبدل کاتالیزوری چیست؟
تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7،مبدل کاتالیزوری یک دستگاه کنترل آلایندگی بسیار مهم در خودرو است. آلاینده های مضر موتور را قبل از انتشار در جو به گازهای بی ضرر تبدیل می کند.
تاریخچه مبدل کاتالیزوری اولین مبدل کاتالیزوری در دهه 1950 توسط یوجین هودری، مهندس و مخترع بلژیکی در ایالات متحده ساخته شد. دهه ها نوآوری و عزم برای کمک به محیط زیست منجر به اختراع مبدل کاتالیزوری شد.
توسعه کاتالیزورهای “NOx بدون چربی” است که در کاهش انتشار NOx در دماهای پایین تر موثرتر هستند. این ویژگی ارزشمند است زیرا انتشار NOx در هنگام احتراق در حالی که موتور سرد است بالاترین میزان را دارد.
تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7، دو نوع اصلی مبدل کاتالیزوری وجود دارد: کاتالیزورهای اکسیداسیون و کاتالیزورهای سه طرفه.
کاتالیزورهای اکسیداسیون کاتالیزورهای اکسیداسیون به تبدیل مونوکسید کربن و هیدروکربن ها به دی اکسید کربن و آب کمک می کنند.
گاز اصلی تبدیل شده مونوکسید کربن است. مبدل آن را به دی اکسید کربن کمتر مضر تبدیل می کند.
علاوه بر مونوکسید کربن، سایر گازهای مضر مانند هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن نیز می توانند توسط یک مبدل اکسیداسیون تبدیل شوند.
کاتالیزورهای سه طرفه کاتالیزور سه طرفه یک دستگاه کنترل انتشار است که در موتورهای بنزینی/بنزینی و دیزلی استفاده می شود. کاتالیزور یک اکسید فلزی است که به اکسیداسیون مونوکسید کربن و هیدروکربن ها و کاهش اکسیدهای نیتروژن در گازهای خروجی کمک می کند. تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7 را جدی بگیرید.
این نوع کاتالیزور با مبدل کاتالیزوری و سنسور اکسیژن استفاده می شود. مبدل در لوله اگزوز پایین دست موتور قرار دارد. سنسور در عین حال در لوله اگزوز بالادست مبدل قرار دارد.
کاتالیزور سه طرفه زمانی موثرتر است که موتور با نسبت هوا به سوخت بهینه خود کار کند. هنگامی که موتور با هوای بیش از حد نسبت به سوخت کار می کند، کاتالیزور باعث اکسیداسیون مونوکسید کربن و هیدروکربن ها می شود.
هنگامی که موتور با سوخت بیش از حد نسبت به هوا کار می کند، کاتالیزور باعث کاهش اکسیدهای نیتروژن می شود.
مشکلات بالقوه مبدل کاتالیزوری چیست؟
مبدل های کاتالیزوری اغلب 10 سال یا بیشتر کار می کنند، اما ممکن است آلوده، گرفتگی، داغ شدن بیش از حد یا آسیب فیزیکی شوند که منجر به عملکرد کند موتور و در نهایت خاموش شدن موتور می شود.
یکی از آلاینده‌های بالقوه گاز سرب است که می‌تواند کاتالیزورها را از بین ببرد، اگرچه به ندرت در ایالات متحده یافت میشود. سایر آلاینده‌ها شامل مایع خنک‌کننده موتور است که می‌تواند به دلیل معیوب بودن واشر سر سیلندر و روغن موتور به سیستم احتراق نشت کند.
این مایعات می توانند مبدل کاتالیزوری را مسدود کنند تا گازهای خروجی از آن عبور نکنند. موتورهای خودرو از این نظر مانند ورزشکاران هستند که به اکسیژن زیادی نیاز دارند. اگر این اکثیژن نباشد کار به تعمیر کاتالیزور چری یا هر خودروی دیگر می رسد.
اگر جریان اگزوز محدود شود، به این معنی است که هوای کمتری وارد موتور می شود و عملکرد آن کاهش می یابد. اگر موتور به آرامی پاسخ دهد یا پس از مدتی کار خاموش شود، ممکن است مبدل مسدود شده مقصر باشد.
مبدل های کاتالیزوری می توانند بیش از حد گرم شوند زیرا مقادیر بیش از حد گاز نسوخته ناشی از شمع ناقص یا نشتی دریچه اگزوز است. علاوه بر این، خرابی سنسور اکسیژن می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود.
تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7 خود را به سورنا کاتالیست بسپارید، تعویض و شستشوی کاتالیزور را در کمترین زمان ممکن در سورنا کاتالیست انجام دهید.
امروز میخواهیم از تعمیر کاتالیزور دایون Y5 که یک خودروی آفرودی عالی و جذابی است برای شما بگوییم پس تا انتها همراه ما باشید، از سال 1975، تقریباً تمام خودروها مبدل کاتالیزوری داشتند. امروزه خودروها دارای مبدل های کاتالیزوری هستند یکی از مهمترین اجزای مربوط به ضد دود که در چند دهه گذشته معرفی شده است مبدل کاتالیزوری است.
این جزء برای شکستن آلاینده های محیطی قبل از اینکه از لوله اگزوز خودرو خارج شوند، عمل می کند. اکنون می توان یک یا چند مبدل کاتالیزوری را در هر خودروی جدیدی که در دوران مدرن تولید می شود، پیدا کرد.
متأسفانه، مبدل‌های کاتالیزوری عمر مفیدی ندارند، حتی اگر از نظر طراحی نسبتاً دلچسب باشند. در بسیاری از موارد، مبدل کاتالیزوری حداقل یک بار در طول عمر موثر خودرو نیاز به تعویض یا تعمیر دارد.
مبدل کاتالیزوری چه کاری انجام می دهد؟
تعمیر کاتالیزور دایون Y5، یک مبدل کاتالیزوری تعداد زیادی از آلاینده های موجود در هوا را که به عنوان محصول جانبی طبیعی احتراق تولید می شوند، قبل از خروج از اگزوز خودرو، تجزیه می کند.
هر مبدل کاتالیزوری دارای یک کاتالیزور یکپارچه است که در آن یک واکنش شیمیایی طبیعی انجام می شود. این واکنش شیمیایی گازهای مضر را به بخارات کمتر آسیب زننده مانند بخار تبدیل می کند. گفته می شود که به طور متوسط استفاده از مبدل های کاتالیزوری کاملاً کارآمد باعث کاهش ردپای کربن خودرو تا 90 درصد می شود.
مبدل کاتالیزوری در کجای خودرو قرار دارد؟
تعمیر کاتالیزوردایون Y5،مبدل های کاتالیزوری را می توان در زیر زیرشاخه خودرو یافت که به صورت سری با سایر اجزای مهم سیستم اگزوز خودرو کار می کنند. موتورهای خطی معمولاً دارای یک مبدل کاتالیزوری واحد هستند، در حالی که موتورهای پیکربندی “V” معمولاً دارای دو مبدل کاتالیزوری مختلف (یکی برای هر بانک) هستند.
به طور کلی تشخیص مبدل کاتالیزوری با طراحی متمایز مستطیلی یا مستطیلی متالیک آن آسان است. در بیشتر موارد، مبدل کاتالیزوری خودرو دارای دو دهانه مجزا است که یکی از آنها جریان ورودی خروجی موتور و دیگری جریان خروجی گازهای خروجی از لوله اگزوز را امکان پذیر می کند.
تعمیر و تعویض کاتالیزور خودروهای چینی و خارجی با مناسب ترین قیمت و بالاترین کیفیت در مرکز تخصصی کاتالیزور ( سورنا کاتالیست )
شستشوی کاتالیزور خودرو در کمترین زمان ممکن حتی در روزهای تعطیل
علائم مبدل کاتالیزوری وجود یک مبدل کاتالیزوری مسدود شده یا بد اغلب با تعدادی از مسائل ثانویه همراه است، که برخی از آنها ماهیتی شدیدتر از سایرین دارند. تشخیص این علائم می تواند هنگام تلاش برای تشخیص صحیح مشکل در دست مفید باشد.
1. چراغ چک موتور روشن یکی از رایج ترین نشانه های گرفتگی یا معیوب مبدل کاتالیزوری، چراغ چک موتور روشن است. این زمانی اتفاق می‌افتد که فشار معکوس ایجاد شده در مبدل کاتالیزوری مسدود یا ناکارآمد جریان اگزوز را محدود می‌کند و در نتیجه کد خطای تشخیصی فعال را ثبت می‌کند.
2. شروع مشکلات در شدیدترین موارد، یک مبدل کاتالیزوری محدود در واقع می‌تواند باعث تردید خودرو هنگام راه‌اندازی شود. این تا حد زیادی به دلیل ناتوانی موتور در تنفس است که ناشی از فشار بیش از حد پشتی درون خود مبدل کاتالیزوری است. این به نوبه خود از تخلیه سیلندرهای موتور با همان میزان بازدهی که در غیر این صورت ممکن بود جلوگیری می کند.
3. کاهش عملکرد موتور همچنین ممکن است متوجه شوید که عملکرد موتور شما در صورت گرفتگی یا معیوب مبدل کاتالیزوری به طور کلی آسیب می بیند. این تقریباً به همان دلیلی رخ می دهد که یک موتور ممکن است در شرایط مشابه با مشکلات راه اندازی مواجه شود. و حتما باید تعمیر کاتالیزور دایون Y5 سریعا انجام شود.
فشار برگشت بیش از حد در اگزوز خودرو به دلیل شرایط محدود کننده ای که ارائه می دهد همیشه مشکل ساز است.
4. کاهش مصرف سوخت فشار بیش از حد پشت در سیستم اگزوز خودرو همچنین باعث میشود که موتور بسیار سخت‌تر از آنچه در شرایط ایده‌آل کار می‌کند کار کند. این کار اضافی، به نوبه خود، می تواند به شدت مصرف سوخت موتور را کاهش دهد و باعث درد قابل توجهی در پمپ شود.
چه چیزی باعث مسدود شدن یا خراب شدن مبدل کاتالیزوری می شود؟
شایع ترین علت گرفتگی مبدل کاتالیزوری، آلودگی شیمیایی است. این آلودگی می تواند به یکی از چندین راه مختلف منجر شود.
یکی از برجسته ترین آنها مربوط به نشتی داخلی موتور است که از طریق آن مایع خنک کننده یا روغن راه خود را به اگزوز موتور پیدا می کند. وقتی این آلاینده ها در پایین دست مصرف شوند، می توانند به سرعت کاتالیزور خودرو را مسدود کنند.
از طرف دیگر، سوخت بیش از حد یک یا چند سیلندر خاص می تواند باعث تخریب کاتالیزور داخلی نیز شود. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که سیستم جرقه زنی خودرو به طور موثر کار نمی کند، در نتیجه اجازه می دهد سوخت نسوخته از اگزوز خودرو عبور کند.
این سوخت اضافی باعث گرم شدن بیش از حد ساختارهای داخلی کاتالیزور می شود و در نهایت باعث خرابی کامل می شود.
تعمیر کاتالیزور هایما S7 پلاس ، 30 سال است که مبدل های کاتالیزوری برای کاهش آلودگی محیط زیست و تبدیل گازهای سمی اگزوز به مواد غیر سمی اجباری شده اند. به طور معمول، مبدل های کاتالیزوری به اندازه ماشین عمر می کنند. با این حال، ممکن است نقص هایی رخ دهد. رانندگی با مبدل کاتالیزوری معیوب ضرر دارد و شما را به محیط زیست آسیب می رسانید.
نحوه عملکرد یک مبدل کاتالیزوری یک مبدل کاتالیزوری اجزای سمی و مضر برای محیط زیست را از اگزوز با تبدیل آنها به مواد بی ضرر یا در هر حال کمتر مضر از اگزوز خارج می کند. در پس این فرآیند به خصوص پیچیده است که به مقدار زیادی مواد گران قیمت و کمیاب (پلاتین، پالادیوم، رودیوم) نیاز دارد.
انواع مبدل های کاتالیزوری کدامند؟
تعمیر کاتالیزور هایما S7 پلاس، مبدل کاتالیزوری EOBD مبدل های کاتالیزوریEOBD – کاتالیزورهای دارای EOBD قطعات یدکی مبدل های کاتالیستی قدیمی مطابق با استاندارد انتشار Euro-3 و Euro-4 هستند.
آنها دارای تشخیص داخلی هستند یا در صورت وجود از آن در خودروها استفاده می‌کنند. EOBD مخفف European On-board Diagnosis است زیرا به طور دائم توسط سنسورها نظارت و کنترل می شوند که امروزه برای همه مبدل های کاتالیزوری مدرن اعمال می شود.
مبدل کاتالیزوری اکسیداسیون مبدل کاتالیزوری اکسیداسیون – این “oxi-cat” عمدتاً در اتومبیل های دیزلی استفاده می شود و از هوای اضافی برای تبدیل مونوکسید کربن، دی اکسید کربن و هیدروکربن به دی اکسید کربن و آب استفاده می کند.
مبدل کاتالیزوری سه طرفه مبدل کاتالیزوری سه طرفه – در موتور بنزینی استفاده می شود و سه فرآیند شیمیایی را در یک جزء واحد متحد می کند. هیدروکربن به دی اکسید کربن و آب، مونوکسید کربن به دی اکسید کربن و اکسید نیتروژن به نیتروژن و اکسیژن تبدیل می شود.
مبدل کاتالیزوری با اتصال نزدیک این نسخه نسبتاً جدید است و به ندرت استفاده می شود. منیفولد و کاتالیزور یک واحد را تشکیل می دهند، به این معنی که در محل معمول خود قبل از خاموش کننده انتهایی قرار ندارد و تعویض آن فقط در گاراژ انجام می شود.
برای تعمیر و تعویض کاتالیزور خودروهای چینی و خودروهای خارجی می توانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید مرکز تخصصی کاتالیزور در تهران می باشد
تعمیر کاتالیزور هایما S7 پلاس خود را به سورنا کاتالیستبسپارید با کمترین قیمت، مبدل کاتالیزوری معیوب یک مبدل کاتالیزوری معیوب می تواند یک سری علائم ایجاد کند. در ابتدا عملکرد موتور بدتر می شود. موتور به درستی گاز نمی گیرد و حداکثر سرعت کاهش می یابد.
این اتفاق ناگهانی نمی‌افتد، بلکه به تدریج اتفاق می‌افتد و بنابراین اکثر رانندگان متوجه آن نمی‌شوند. یکی دیگر از علائم به سختی توسط راننده شناسایی می شود: افزایش مقادیر اگزوز. فقط زمانی که جرقه زنی بطور کامل یا جزئی از کار بیفتد آشکار می شود.
اگر منتظر بمانید تا صدای تق تق بشنوید یا چراغ کنترل موتور روشن شود، اغلب برای مبدل کاتالیزوری دیر است. یک آزمایش ساده روشن می کند که آیا میشود کاتالیزور را حفظ کرد با نه پس برای این کار حنما به یک مرکز تخصصی کاتالیزور مراجعه کنید و آن ها تست اولیه را انجام دهند و از صحت سلامت کاتالیزور خودرو مطمئن شوید.
برداشتن مبدل کاتالیزوری خراب و رانندگی بدون آن نیز ایده خوبی نیست زیرا یک خطر برای محیط زیست است و دیر یا زود موتور شما به حالت اضطراری تبدیل می شود.
هزینه تعمیر مبدل کاتالیزوری چقدر است؟
ارزیابی تعمیر کاتالیزور هایما S7 پلاس در ارتباط با یک کاتالیزور قبل از دانستن دقیق منبع اصلی مشکل بسیار دشوار است. نقص در سنسور لامبدا یا نقص در آماده سازی مخلوط می تواند این تصور را ایجاد کند که مشکلی در مبدل کاتالیزوری وجود دارد. یک حسگر لامبدا معیوب ارزانترین سناریو در حدود. 200 دلار آمریکا است با این حال، اگر خود کاتالیست معیوب باشد، تعمیر آن به صرفه تر می باشد و در کمترین زمان ممکن انجام می شود. اگر علاقه دارید بدانید خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد حتما این مقاله را مطالعه کنید.
سورنا کاتالیست در این مقاله قصد دارد خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد را برای شما بازگو کند تا به شما اطلاعات مفیدی را ارائه داده باشد پس تا انتهای مقاله همراه ما باشید، با توجه به اینکه افزایش هزینه زندگی به یک مشکل ملی تبدیل شده است، تعجب آور نیست که سرقت در حال حاضر در حال افزایش است. گزارش‌های اخیر در صنعت ما نشان داده است که مبدل‌های کاتالیزوری به ویژه آسیب‌پذیر شده‌اند، اما چه چیزی آنها را برای سارقان بسیار ارزشمند می‌کند؟
مبدل کاتالیزوری چیست؟
قبل از اینکه بدانید خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد بهتر است اول خود کاتالیزور را بشناسید، مبدل کاتالیزوری بخشی از سیستم اگزوز زیر خودرو است. سوخت های مضری که یک موتور احتراق داخلی تولید می کند را به گازهای گلخانه ای کمتر تبدیل می کند. آنها اولین بار در اواسط دهه 70 در وسایل نقلیه دیده شدند اما به سرعت در سراسر جهان نصب شدند.
آنها به اندازه یک قرص نان هستند و بین صدا خفه کن و موتور یافت می شوند. این تجهیزات بسیاری از آلاینده‌های مضر را از اگزوز خارج می‌کند و اجازه می‌دهد دود سمی کمتری از طریق لوله اگزوز و به اتمسفر خارج شود. دستگاه برای عملکرد موثر به گرما نیاز دارد، بنابراین معمولاً نزدیک موتور قرار می گیرد.
برای تعویض، آنها از 150 پوند تا 800 پوند به اضافه نیروی کار در کشورهای دیگر هزینه دارند، بنابراین دانستن اینکه کاتالیزور خودروی شما چیست و کجا هستند ممکن است به درک ارزش قطعه کمک کند و از آن به خوبی مراقبت کنید.
یک مبدل کاتالیزوری چگونه کار می کند؟
خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد، از دهه 1950، خودروسازان در تلاش بوده اند تا کاهش گازهای مضر منتشر شده از وسایل نقلیه را بهبود بخشند و تاثیر این گازها بر محیط زیست را کاهش دهند. نتیجه یک موتور احتراقی در حال کار شامل آلاینده ها، معمولاً هیدروکربن ها، مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن است. بنابراین، مبدل کاتالیزوری متولد شد.
در داخل محفظه مبدل کاتالیزوری دو بلوک سرامیکی از هزاران کانال میکروسلولی وجود دارد که شبیه یک لانه زنبوری هستند. سطوح بلوک های سرامیکی با برخی فلزات گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم پوشیده شده است. با توجه به قرارگیری مبدل کاتالیزوری، هنگامی که تا دمای بهینه 400 درجه سانتیگراد گرم می شود، یک واکنش شیمیایی ایجاد می کند که گازهای سمی خارج شده از موتور را تجزیه می کند و دی اکسید کربن و بخار آب را بیرون می زند.
طول عمر این قطعات حدود ده سال یا 70000 تا 100000 کیلومتر است. خودرویی که اغلب سفرهای طولانی را انجام نمی دهد، این زمان را کوتاه می کند. بدون اینکه وسیله نقلیه به طور منظم برای مدت زمان قابل توجهی به دمای مطلوب برسد، مبدل کاتالیزوری این شانس را ندارد که به طور موثر کار کند و سموم زیادی را در موتور باقی می گذارد.
چرا مبدل های کاتالیزوری بخشی ارزشمند از خودرو هستند؟
مبدل های کاتالیزوری برای تأثیرات محیطی خودروها بر محیط زیست ضروری هستند. با این حال، به دلیل فلزی که دارند، در خدمات بازیافت خودرو نیز بسیار ارزشمند هستند.
پلاتین پلاتین به عنوان یک فلز ارزشمند است و معمولاً با جواهرات لوکس مرتبط است. این عنصر به دلیل رنگش از کلمه اسپانیایی پلاتینا (به معنی نقره کوچک) گرفته شده است و عنصر کمیابی است که از پوسته زمین استخراج می شود. علیرغم اینکه فلز کمیابی است، کاربردهای زیادی دارد
پالادیوم گسترده ترین کاربرد پالادیوم برای مبدل های کاتالیزوری، جواهرات و روکش های دندانی است. به دلیل ظاهر نقره ای درخشان، جایگزین های خیره کننده ای برای پلاتین می کند. این فلز همچنین موفق ترین فلز در جذب هیدروژن است که 900 برابر حجم خود را جذب می کند و آن را به یک ماده ضروری برای مبدل کاتالیزوری تبدیل می کند.
مانند پلاتین، فلزی گرانبها است و بازیافت آن بسیار چالش برانگیز است. مشکلات اصلی این فلزات کمبود کمیت است. با توجه به ماهیت بازیافت این محصول، نیاز به یک متخصص اختصاصی دارد که صرفاً فلزات گرانبها را در اولویت قرار دهد. خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد را تا الان کامل متوجه آن شده اید.
رودیوم رودیوم به عنوان کمیاب‌ترین فلز گرانبها در جهان، گرانترین فلز نیز هست. این ماده محصول فرعی استخراج پلاتین، مس و نیکل پالایش است و از دهه 1930 کشف شده است. بزرگترین معدن رودیم در آفریقای جنوبی است.
هرگز برای انسان مضر تشخیص داده نشده است، اما احتمال تماس با مقادیر قابل توجهی از فلز نادر است. 80 درصد رودیوم جهان برای مبدل های کاتالیزوری برای کمک به پاکسازی گازهای گلخانه ای استفاده می شود.
تمام موارد بالا در ارزشمند شدن قطعه کاتالیزور مهم و اساسی است، و در اینجا متوجه این می شویم خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد و چرا مورد سرقت قرار می گیرد.
سورنا کاتالیست در تعمیرکاتالیزور و تعویض کاتالیزور خودرو کنار شما مشتریان عزیز می باشد با بهترین کیفیت و کمترین قیمت
https://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2023/06/catalytic-converters.jpg450800modirhttps://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2021/10/23233233.jpgmodir2023-06-01 12:32:052023-06-01 12:33:33خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد
تعمیر کاتالیزور فونیکس FX پریمیوم،قبل از تعمیر مبدل کاتالیزوری بههتر است اول با خود مبدل و نقش اساسی آن در خودرو آشنا شوید. مبدل کاتالیزوری قطعه ای از تجهیزات است که در سیستم اگزوز یک موتور احتراق داخلی نصب می شود. جعبه ای شکل با ساختار لانه زنبوری در داخل است. وظیفه اصلی آن پردازش تمام گازها و دودهایی است که در فرآیند احتراق ایجاد شده اند و سمیت آنها را کاهش می دهد. هدف مبدل کاتالیزوری این است که وسیله نقلیه کمتر مه دود و سایر سمومی را تولید کند که برای محیط زیست و همچنین برای ما انسان ها مضر است.
بیشتر به این دلیل که ما این گازها را تنفس می کنیم و آنها می توانند بدن ما را به طرق مختلف تحت تاثیر قرار دهند. یعنی، آنها می توانند باعث بیماری های مختلفی شوند که می تواند منجر به مرگ زودرس شود.
یک مبدل کاتالیزوری بد نیز ممکن است در نهایت منجر به خرابی فاجعه‌بار موتور شود. بنابراین، این یک ایده هوشمندانه است که به موقع به این موضوع رسیدگی کنید. تصور کنید که ماشین شما در حال خفگی است و نمی تواند گازهای داخل لوله های اگزوز را به طور موثر آزاد کند.
ممکن است فشار ظاهر شود و باعث ترک خوردن اگزوز شود. به طور کلی، می تواند سرعت موتور را کاهش دهد. این می تواند به عنوان یک ترمز اگزوز در یک کامیون عمل کند، اما واضح است که شما آن را در ماشین خود نمی خواهید. زیرا موتور خودروها ضعیف هستند و نمی توانند فشاری را که یک کامیون دیزلی تحمل می کند تحمل کنند.
اگر مبدل کاتالیزوری خراب است، لزوماً به این معنی نیست که آشغال است و باید آن را با یک مبدل جدید جایگزین کنید. راه های زیادی وجود دارد که چگونه می توانید یک مبدل کاتالیزوری را احیا کنید و عملکرد را به خودرو برگردانید.
برخی از این راه‌ها را که در ادامه این مقاله خواهیم گفت. اما ابتدا، بیایید ببینیم که این مبدل ها در واقع چگونه کار می کنند و جادوی خود را در زیر کاپوت چگونه انجام می دهند.
تعمیر کاتالیزور فونیکس FX پریمیوم، مبدل های کاتالیزوری در اوایل دهه 70 اختراع شدند، زمانی که مقررات سخت گیرانه تری وارد قانون شدند. آنها برای کاهش مه دود و همچنین جلوگیری از آلودگی و پاکسازی و ایمن کردن هوا برای مردم ضروری بودند.
نحوه کار آنها نسبتاً ساده است. احتراق فرآیند تولید انرژی است. سوخت، هوا و جرقه سه عامل مهمی هستند که باعث انفجار در موتور می شوند. این انفجارها باعث حرکت میل لنگ و تولید انرژی می شود. این منجر به شتاب خودرو شما از حالت سکون به سرعت کروز در جاده می شود.
این واکنش احتراق دارای جنبه های منفی است. یعنی فرآیند احتراق منجر به انرژی حرکتی می شود، اما علاوه بر آن بخار آب H2O و همچنین دی اکسید کربن CO2 تولید می شود. CO2 باعث آلودگی هوا می شود زیرا از ذرات مضر تشکیل شده است که هوا را برای تنفس سمی می کند. یعنی ذرات NOx.
چگونه مبدل کاتالیزوری فونیکس FX پریمیوم را بدون تعویض تعمیر کنیم
تعمیر کاتالیزور فونیکس FX پریمیوم، اینجاست که مبدل کاتالیزوری وارد عمل می شود. مبدل کاتالیزوری همانطور که گفتیم جعبه ای است که در داخل ساختار لانه زنبوری دارد و از فلزات گرانبها ساخته شده است.
این فلزات با گرمای زیاد ترکیب شده و باعث اکسیده شدن ذرات و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شوند (مانند مبدل کاتالیزوری). با این حال، مقداری بخار از خودرو خارج می شود که سمی است. اما آنها به بدی قبل از ورود به مبدل کاتالیزوری نیستند.
مبدل های کاتالیزوری از فلزات گرانبها ساخته شده اند. یعنی پلاتین، این فلز به سختی به دست می آید. آنها همچنین شامل رودیوم و پالادیوم هستند. و همه اینها هزینه بالایی دارد. این فلزات مبدل های کاتالیزوری را بسیار گران می کنند.
علائم مبدل کاتالیزوری بد و خراب چیست؟
علائم زیادی وجود دارد که می تواند به این معنی باشد که مبدل کاتالیزوری شما خراب است. در مورد برخی از آنها بحث خواهیم کرد. ما یک قدم جلوتر رفتیم و شش علامتی را یافتیم که در هنگام خرابی مبدل کاتالیزوری رایج‌تر هستند:
نحوه تعمیر مبدل کاتالیزوری بدون تعویض علائم شماره 1: نور موتور را بررسی کنید، چگونه مبدل کاتالیزوری را بدون تعویض چراغ چک موتور تعمیر کنیم
این علامت یکی از شایع ترین علائم مرتبط با مشکل خرابی مبدل کاتالیزوری است. و اگر مبدل کاتالیزوری خراب دارید، این نور احتمالاً برای مدتی شما را آزار می دهد این چراغ به دلیل وجود سنسورهای O2 در جلوی مبدل های کاتالیزوری روشن می شود. این حسگرها گازهایی را که از اگزوز عبور می‌کنند نظارت می‌کنند و تخمینی به ECU می‌دهند که ماشین شما چقدر کارآمد است.
پس بهتر است هر چه سریعتر تعمیر کاتالیزور خود را در یک مرکز معتبر انجام دهید و از خسارت های شدید موتور جلوگیری کنید.
سورنا کاتالیست مرکز تخصصی تعمیر و تعویض کاتالیزور در خدمت شما عزیزان می باشد.
تعمیر کاتالیزور هایما S7 پلاس خود را به
