اگر شما هم به مبدل کاتالیزور خودرو چیست؟ علاقه دارید و میخواهید بدانید پس تا انتهای این مقاله همراه ما باشید، مبدل کاتالیزوری بخشی از سیستم اگزوز است.
به منظور برآورده ساختن الزامات زیست محیطی فزاینده در آن زمان، در سال 1992 تصمیم گرفت شد که مبدل کاتالیزوری برای خودرو الزامی باشد. آیا
مبدل کاتالیزوری کثیف دارید و می خواهید آن را تمیز کنید؟ در این مقاله نگاه دقیق تری به علل، مشکلات و راه حل های کاتالیزور آلوده می اندازیم.
مبدل کاتالیزوری چیست؟
مبدل کاتالیزور خودرو چیست؟ مبدل کاتالیزوری قطعه ای از خودرو است که مواد مضر CO (مونوکسید کربن)، NOx (اکسید نیتروژن) و CH (هیدروکربن نسوخته) را کاهش و فیلتر می کند و این مواد را به مواد کمتر مضر مانند: دی اکسید کربن، نیتروژن و هیدروژن تبدیل می کند.
مبدل کاتالیزوری در جلوی سیستم اگزوز قرار دارد و وظیفه حذف گازهای سمی و ناسازگار با محیط زیست را دارد. بسیاری از مردم فکر می کنند که فیلتر ذرات و کاتالیزور اثر یکسانی دارند، اما مطمئناً اینطور نیست. هر دو قسمت برای کاهش دود مضر اگزوز طراحی شده اند.
فیلتر ذرات باعث کاهش انتشار ذرات دوده می شود. انواع مختلفی از مبدل های کاتالیزوری وجود دارد مانند: کاتالیست اکسیداسیون (موتورهای دیزل)، کاتالیست سه طرفه (موتورهای بنزینی)، کاتالیست EOBD و کاتالیست زوج نزدیک.
مبدل کاتالیزور خودرو چیست؟، دلایل مختلفی برای شناسایی مبدل کاتالیزوری کثیف یا گرفتگی وجود دارد. ما تعدادی از دلایل را فهرست کرده ایم که می تواند علت کثیف یا گرفتگی مبدل کاتالیزوری باشد.
مصرف روغن بالا شمع های فرسوده یا آسیب دیده سوخت گیری با سوخت نادرست رانندگی در مسافت های کوتاه تنظیم نادرست موتور بقایای سوخت در سیستم سوخت رسانی عملکرد نادرست کاوشگر لامبدا * انژکتورهای خراب مبدل کاتالیزوری آسیب دیده یا شکسته است * پروب لامبدا یک سنسور در اگزوز است و میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی را اندازه گیری می کند. این نسبت سوخت ایده آل بین سوخت و هوا است. لامبدا می تواند موتور سرد را پیش گرم کند و همچنین احتراق تمیز موتور را تضمین می کند.
اگر یکی از دلایل بالا را تشخیص دهید، احتمال زیادی وجود دارد که از کثیف یا گرفتگی مبدل کاتالیزوری رنج ببرید. این علل منجر به تجمع مشکلات می شود.
مشکلات مبدل کاتالیزوری خراب چیست؟
مبدل کاتالیزور خودرو چیست؟به طور معمول، سوخت در محفظه احتراق می سوزد. هنگامی که سوخت به احتراق کامل نمی رسد، وارد اگزوز شده و در مبدل کاتالیزوری مشتعل می شود. این احتراق ضعیف منجر به گرم شدن بیش از حد در مبدل کاتالیزوری می شود و باعث “ذوب” می شود. گرمای بیش از حد باعث ذوب شدن یکپارچه سرامیکی و مسدود شدن اگزوز می شود. این منجر به مشکلات زیر می شود:
افزایش مصرف سوخت موتور لکنت زبان انتشار بیشتر گازهای مضر ماشین داره بو میگیره صدای تق تق ماشین بد روشن میشه اکنون که مشکلات و علل مشخص شده است، می توانید انتخاب خود را انجام دهید. یا یک مبدل کاتالیزوری جدید بخرید یا یک مبدل کاتالیزوری را با افزودنی تمیزکننده از Lindemann تمیز کنید.
اگر می خواهید کاتالیزور خودروی خارجی، چینی و ایرانی خود را تعمیر و تعویض کنید!
مرکز تخصصی کاتالیزور یعنی سورنا کاتالیست با سال ها تجربه فراوان در خدمت شما عزیزان می باشد.
سورنا کاتالیست خوشحال است که همیشه همراه شما مشتریان عزیز می باشد.
تعمیر کاتالیزور پریوس، از آنجایی که مبدل‌های کاتالیزوری به گونه‌ای ساخته می‌شوند که طول عمر یک وسیله نقلیه را دوام بیاورند، اغلب آنها فقط مسدود می‌شوند و لزوماً خراب نمی‌شوند.
این به این دلیل اتفاق می‌افتد که شما عمدتاً رانندگی در شهر یا رانندگی‌های کوتاه انجام می‌دهید که در آن مبدل کاتالیزوری زمان گرم کردن ندارد.
دلایل دیگری که ممکن است مسدود شود یا به طور کلی خراب شود، سایر اجزای معیوب در رابطه مستقیم یا غیرمستقیم با مبدل کاتالیزوری است.
اینها شامل تمام اجزایی هستند که مخلوط هوا/سوخت را تغییر می دهند. به عنوان مثال، انژکتور، فیلتر هوا معیوب، تنظیم کننده فشار سوخت، سنسور
MAF (جریان جرمی هوا)، سنسور O2 و غیره.
اگر هر یک از این اجزا از کار بیفتد یا کار خود را به درستی انجام ندهد، می تواند منجر به ترکیبی غنی از هوا و سوخت و در نتیجه افزایش رسوب کربن شود.
علاوه بر این، این می تواند منجر به افزایش دمای اگزوز شود که منجر به شوک حرارتی مبدل یا ذوب و در نتیجه خرابی آن شود.
دمای بالا همچنین می تواند ناشی از کارکردن خودرو با سوخت نامناسب (E85، گازوئیل، معمولی)، خاموش شدن موتور و نشت مایع خنک کننده داخلیگ
باشد. این امر اوضاع را پیچیده تر می کند و حتی اجزای احتمالی بیشتری را اضافه می کند که می تواند یک مبدل کاتالیزوری را خراب کند.
در نهایت، مبدل کاتالیزوری ممکن است از نظر فیزیکی آسیب ببیند، یا سایر اجزای اگزوز ممکن است نشت داشته باشند که منجر به عملکرد ناکارآمد
مبدل می شود. اما در اینجا لیست کاملی از دلایل ممکن است که مبدل کاتالیزوری خراب شو
تعمیر کاتالیزور پریوس را به سورنا کاتالیزور بسپارید با بالاترین کیفیت
تشکیل کربن
نشتی مایع خنک کننده داخلی یا خرابی واشر سر
روغن بیش از حد از محفظه احتراق وارد اگزوز می شود
سوخت و مواد افزودنی سوخت با کیفیت پایین یا اشتباه
علائم خرابی مبدل کاتالیزوری
حقیقت این است که برخی از علائم خرابی مبدل کاتالیزوری با سایر اجزای معیوب همپوشانی دارند.
بنابراین، اگر مشکوک هستید که مبدل بدی دارید، مطمئن شوید که متوجه بوی سولفوریک، صدا دادن داخل آن یا تغییر رنگ شده اید. در غیر این صورت،
ممکن است چیز متفاوتی باشد، حتی اگر یک کد خطا نشان دهنده مبدل کاتالیزوری داشته باشید.
بوی سولفوریک بوی گوگرد یا تخم مرغ فاسد نشان دهنده گرفتگی یا خرابی مبدل کاتالیزوری است. این اتفاق می افتد زیرا از خنثی کردن سولفید هیدروژن که منجر به تجمع آن و بوی بیش از حد آن می شود، دست می کشد.
جغجغه کردن صدای جغجغه در داخل مبدل کاتالیزوری به این معنی است که ساختار لانه زنبوری داخل آن شکسته یا متلاشی شده است. اگر اینطور است، تنها کاری که باید انجام دهید تعویض آن است.
تغییر رنگ مسکن مبدل کاتالیزوری منظور مشخصاً این است که مبدل علائم آشکاری از گرم شدن بیش از حد دارد، مانند تغییر رنگ یا تیره شدن هر فلز در هنگام انفجار یا سوختن. باز هم، تنها راه حل این است که آن را جایگزین کنید زیرا این معمولا نشان دهنده خرابی کامل است.
چرا مبدل کاتالیزور به سرقت می رود؟
تعمیر کاتالیزور پریوس، سرقت مبدل کاتالیزوری آن فلزات گرانبهایی که در مورد آنها صحبت کردیم می توانند توجه را به خود جلب کنند: مبدل های کاتالیزوری اغلب به دلیل وجود فلزات گرانبها در داخل دزدیده می شوند. مبدل ها دارای مقادیر کمی پلاتین، رودیوم و پالادیوم هستند که همگی برای فروشندگان فلز ارزش دارند.
تعمیر و تعویض کاتالیزور خودرو با سورنا کاتالیست مرکز تخصصی کاتالیزور خودرو
تعویض کاتالیزور شرق تهران توسط سورنا کاتالیست بهترین مرکز تخصصی تعمیر و تعویض کاتالیزور تهران می باشد، برای بهره مندی از خدمات میتوانید با کارشناسان ما در ارتباط باشید.
تعویض کاتالیزور در تهران یکی از خدمات مهمی است که هر صاحب خودرویی ممکن است به آن نیاز پیدا کند. ترافیک سنگین و آلودگی هوای تهران فشار زیادی به سیستم اگزوز و کاتالیزور خودروها وارد می‌کند. اگر متوجه کاهش شتاب، بوی بد از اگزوز، یا روشن شدن چراغ چک شدید، اینها از علائم خرابی کاتالیزور هستند. در چنین مواقعی، تعویض کاتالیزور می‌تواند بهترین راه‌حل باشد.
در تهران، مراکز تخصصی متعددی برای تعویض کاتالیزور وجود دارند که خدمات سریع و باکیفیتی ارائه می‌دهند. این مراکز از کاتالیزورهای اصلی و باکیفیت استفاده می‌کنند تا از عملکرد بهتر خودرو و کاهش آلاینده‌ها اطمینان حاصل کنند. همچنین، به دلیل قوانین سخت‌گیرانه معاینه فنی، تعویض به‌موقع کاتالیزور به شما کمک می‌کند تا در آزمون معاینه فنی قبول شوید.
انتخاب یک مرکز معتبر در تهران برای تعویض کاتالیزور اهمیت زیادی دارد، چون نصب اشتباه یا استفاده از قطعات غیراصل می‌تواند باعث خرابی سریع‌تر قطعه و افزایش هزینه‌های تعمیر شود.
فهرست مطالب
چرا کاتالیزور خودرو ممکن است خراب شود ؟
عوامل مهمی باعث خرابی کاتالیزور میشود،بدلیل آسیب جاده ها قسمت بیرونی خودرو می تواند با برخورد با اجسام جامد در جاده آسیب ببیند. به عنوان مثال، سرعت گیرها، سنگ های بزرگ و غیره.
مبدل های کاتالیزوری متصل یا آلوده به دلیل نوع نادرست سوخت در ماشین شما ایجاد می شود. استفاده از سوخت سرب دار یا جایگزین سرب، یکپارچه را مسدود کرده و باعث از کار افتادن آن می شود.
در صورت استفاده از افزودنی های سوختی که برای استفاده با مبدل کاتالیزوری مناسب نیستند، اتفاق مشابهی رخ خواهد داد. استفاده از خمیر اگزوز قبل از مبدل کاتالیزوری می تواند باعث شکستن یکپارچه شود. هنگامی که خمیر اگزوز سخت شد، گلوله های کوچک ممکن است شکسته شده و به مبدل کاتالیزوری شلیک کنند.
یکپارچه به تدریج توسط این گلوله ها از بین می رود و از بین می رود. مبدل کاتالیزوری نیز ممکن است در اثر لرزش بیش از حد موتور آسیب ببیند. یکی دیگر از دلایل احتمالی شکستگی یکپارچه، تغییر دمای ناگهانی است.
هنگامی که سوخت به مبدل کاتالیزوری تزریق می شود، یکپارچه می تواند ذوب شود. این می تواند ناشی از ضربه زدن یا یدک کشیدن ماشین باشد، یا اگر موتور ماشین قبل از شلیک به چندین دور نیاز داشته باشد. اطلاعات بیشتر در مورد این بخش “گرمای بیش از حد” است.
گرمای بیش از حد – مشکلات زیادی وجود دارد که می تواند باعث داغ شدن یا خرابی مبدل کاتالیزوری شود. شایع ترین علت ورود سوخت ناقص به مبدل کاتالیزوری است. همچنین شمع ها و سرنخ های معیوب باعث از کار افتادن موتور و خراب شدن مبدل کاتالیزوری می شود. همچنین اگر زمان بندی توزیع کننده خارج باشد، آسیب می بیند.
• سنسور اکسیژن – یک حسگر اکسیژن اطلاعات را جمع آوری و به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند. این برای کنترل ترکیب سوخت/هوا استفاده می شود.
اگر سنسور اکسیژن معیوب باشد یا به سیلیکون ناشی از ضد یخ یا درزگیر آلوده شده باشد، مخلوط سوخت/هوا تصحیح نمی شود و سوخت اضافی وارد مبدل کاتالیزوری می شود و باعث گرم شدن بیش از حد آن می شود
• سیستم های تزریق سوخت – اگر انژکتور سوخت در داخل نشتی داشته باشد یا سوخت را به داخل موتور چکه کند، مبدل کاتالیزوری ممکن است آسیب ببیند.. آن وقت باید تعویض کاتالیزور شرق تهران انجام شود.
سوخت اضافی وارد سیستم اگزوز شده و باعث گرم شدن بیش از حد آن می شود. با توجه به سیستم های مختلف انژکتور سوخت، هنگام تلاش برای تشخیص مشکل، همیشه باید از کتابچه راهنمای مناسب استفاده شود.
سنسورهای نقشه بار موتور و میزان هوای ورودی را به واحد کنترل الکترونیکی می‌گویند.اگر این سنسور از کار بیفتد باعث ایجاد یک وضعیت غنی در موتور می شود که می تواند مبدل کاتالیزوری را بیش از حد گرم کند و باعث از کار افتادن آن شود.
کاربراتور فرسوده یا معیوب می تواند باعث گرم شدن بیش از حد مبدل کاتالیزوری شود. مشکلاتی مانند تنظیم نامناسب شناور یا ترکیب هوا/سوخت و فرسوده شدن میله های اندازه گیری می تواند به مبدل کاتالیزوری آسیب برساند.
سیستم خفه کننده نیز باید به درستی کار کند تا سطح مناسب سوخت وارد سیستم شود. اگر سوخت بیش از حد وارد سیستم شود، بیش از حد گرم می شود و در نهایت از کار می افتد.
• کنترل سوپاپ پاکسازی قوطی – این دریچه با خلاء بخار سوخت را از کاسه کاربراتور به قوطی زغال می‌رساند. اگر خلاء شکسته شود، قوطی زغال سنگ سیل می شود و باعث می شود مخلوط هوا/سوخت بسیار غنی شود.این باعث می شود مبدل کاتالیزوری بیش از حد گرم شود و خراب شود.
مبدل کاتالیزوری نباید به عنوان یک صدا خفه کن در نظر گرفته شود، اگرچه دارای برخی ویژگی های خاموش کننده است. سر و صدا می تواند ناشی از ورود بیش از حد سوخت به مبدل کاتالیزوری باشد.
خطاهای رایج کاتالیزور و روش های رفع آن
خطاهای رایج کاتالیزور خودرو می‌توانند مشکلات جدی در عملکرد خودرو ایجاد کنند و معمولاً به‌صورت روشن شدن چراغ چک موتور خود را نشان می‌دهند. یکی از خطاهای رایج، خرابی سنسور اکسیژن است. سنسور اکسیژن وظیفه اندازه‌گیری میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را برعهده دارد. اگر این سنسور درست کار نکند، سیستم کنترل موتور نمی‌تواند نسبت سوخت و هوا را بهینه تنظیم کند، که می‌تواند به کاهش عملکرد کاتالیزور منجر شود.
خطای دیگر مربوط به مسدود شدن کاتالیزور است. تجمع دوده و رسوبات ناشی از سوخت‌های غیراستاندارد باعث مسدود شدن مسیر گازهای خروجی میشود. این وضعیت نه‌تنها باعث کاهش شتاب خودرو و افزایش مصرف سوخت میشود، بلکه می‌تواند به آسیب رسیدن به موتور منجر گردد.
یکی دیگر از خطاهای متداول، کاهش کارایی کاتالیزور به دلیل فرسودگی و گذر زمان است. عملکرد کاتالیزور به مواد فعالی مثل پالادیوم، رودیوم و پلاتین بستگی دارد که با گذشت زمان و استفاده زیاد، این مواد از بین می‌روند و کاتالیزور دیگر نمی‌تواند به‌خوبی آلاینده‌ها را تصفیه کند.
برای تشخیص دقیق خطاهای کاتالیزور، استفاده از دستگاه دیاگ توصیه میشود. این دستگاه قادر است کدهای خطا را شناسایی کند و به تکنسین اطلاعات لازم درباره مشکل احتمالی را ارائه دهد، تا به‌سرعت مشکل رفع گردد.
ویژگی های مرکز تعویض کاتالیزور در تهران
یک مرکز تعویض کاتالیزور شرق تهران باید چندین ویژگی کلیدی داشته باشد تا بتواند بهترین خدمات را به مشتریان ارائه دهد. اولین ویژگی مهم، تخصص و تجربه فنی بالای تکنسین‌هاست. کاتالیزور یک قطعه حساس و پیچیده است که نصب و تعویض آن نیازمند دقت و دانش تخصصی است. اگر تعویض به درستی انجام نشود، ممکن است عملکرد خودرو دچار مشکل شود یا چراغ چک روشن بماند.
دومین ویژگی، استفاده از قطعات اورجینال و باکیفیت است. مراکز معتبر از کاتالیزورهای اصلی که متناسب با برند و مدل خودرو هستند، استفاده می‌کنند. این کار باعث میشود عملکرد اگزوز بهبود یابد، مصرف سوخت کاهش پیدا کند و میزان آلایندگی به حداقل برسد.
سومین ویژگی، ارائه ضمانت برای خدمات است. یک مرکز تخصصی، خدمات تعویض خود را تضمین می‌کند تا مشتریان با اطمینان بیشتری قطعه را تعویض کنند و در صورت بروز مشکل، امکان پیگیری داشته باشند.
چهارمین ویژگی، تجهیزات مدرن و ابزارهای دقیق است که در این مراکز استفاده میشود. تجهیزات پیشرفته به تکنسین‌ها کمک می‌کند تا عملیات تعویض را با دقت و سرعت بیشتری انجام دهند.
در نهایت، خدمات مشاوره و پشتیبانی نیز اهمیت زیادی دارد. مراکز معتبر در تعویض کاتالیزور شرق تهران به مشتریان خود مشاوره فنی می‌دهند و توضیحات لازم درباره وضعیت کاتالیزور و نحوه نگهداری آن را ارائه می‌کنند تا از عملکرد بهتر خودرو مطمئن شوند.
برای تعمیر و تعویض مبدل کاتالیزوری خودروی خود می توانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید
هزینه تعویض کاتالیزور شرق تهران می‌تواند از 5 میلیون تومان شروع و تا 15 میلیون تومان یا حتی بیشتر هم برسد. یکی از اصلی‌ترین عوامل، نوع خودرو است؛ به عنوان مثال، خودروهای ایرانی هزینه کمتری دارند، در حالی که برای خودروهای خارجی هزینه تعویض بالاتر است. دلیل این متغیر بودن هزینه به نوع خودرو و تکنولوژی بکار رفته بستگی دارد.
هزینه تعویض کاتالیزور بیشتر به نوع آسیب و انسداد آن بستگی دارد. مثلا اگر کاتالیزور به دلیل گرفتگی جزئی دچار مشکل شده باشد، میتوان با شستشویکاتالیزور مشکل را حل کرد که هزینه کمتری دارد. اما اگر کاتالیزور به‌طور کامل مسدود شده باشد، گازهای خروجی نمی‌توانند به‌راحتی از اگزوز خارج شوند و این باعث کاهش قدرت موتور میشود. در این شرایط، تعویض کامل ضروری است و هزینه بیشتری خواهد داشت.
همچنین اگر مشکل کاتالیزور فرسودگی مواد داخلی باشد، مثل آسیب به پوشش سرامیکی یا فلزات فعال داخل آن (مثل پالادیوم)، دیگر نمی‌توان با تمیز کردن مشکل را حل کرد و باید تعویض شود. فرسودگی معمولاً به دلیل استفاده طولانی مدت یا سوخت بی‌کیفیت رخ می‌دهد.
در فرآیند تعویض کاتالیزور شرق تهران، ابتدا کاتالیزور خراب از سیستم اگزوز جدا میشود و یک کاتالیزور جدید جایگزین آن میشود. این کار ممکن است چند ساعت طول بکشد و بستگی به نوع خودروی شما و مهارت تعمیرکار دارد. به‌طور کلی، تعویض کامل به دلیل قیمت بالای کاتالیزور و دستمزد کار، هزینه بیشتری دارد.
https://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2023/07/How-To-Fix-Catalytic-Converter-Without-Replacing.webp7681024modirhttps://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2021/10/23233233.jpgmodir2023-07-31 17:05:462024-11-18 16:49:03تعویض کاتالیزور شرق تهران
سرویس کاتالیزور خودروی خود را از سورنا کاتالیست بخواهید ، مرکز تخصصی کاتالیزور خودرو در تهران می باشد که با بهترین قیمت و بالاترین خدمات در خدمت مشتریان عزیز می باشد.
خودروهای مدرن دارای یک مبدل کاتالیزوری برای کمک به کنترل آلاینده های تولید شده توسط موتورهای احتراق داخلی هستند. مبدل کاتالیزوری یا به اختصار “گربه” جزء سیستم اگزوز است که آلاینده های مضر را به گازهای گلخانه ای کمتر مضر تبدیل می کند.
هنگامی که مبدل کاتالیزوری به درستی کار می کند، متوجه حضور آن نخواهید شد. وقتی گربه شروع به شکست می کند، قطعاً خودش را می شناسد. شایع ترین علامت مشکل مبدل کاتالیزوری شما بوی مضر تخم مرغ های فاسد است.
عیب یابی مبدل های کاتالیزوری
سرویس کاتالیزور ، اگر یک آزمایش آلایندگی انجام دهید، دقیقاً متوجه خواهید شد که کدام قسمت از مبدل کاتالیزوری خراب شده است. تکنسین ما همچنین می تواند گازهای خروجی را برای شناسایی نقطه خرابی آنالیز کند. در بیشتر موارد، خرابی ناشی از یک لایه ضخیم از آلاینده ها بر روی دیوارها یا گرفتگی در مبدل کاتالیزوری شما است.
تعویض مبدل کاتالیزوری
سرویس کاتالیزور ، اگر کاتالیزور واقعاً از کار افتاده است، باید آن را تعویض کنید تا وضعیت آلایندگی کم و عملکرد کلی وسیله نقلیه خود را بازیابی کنید. علاوه بر افزایش انتشار گازهای گلخانه ای مضر، ادامه رانندگی با کاتالیزور معیوب می تواند منجر به از دست دادن قدرت، به ویژه در هنگام شتاب گیری اولیه شود.
سرویس کاتالیزور تعمیر و یا تعویض را به سورنا کاتالیست بسپارید تا بهترین خدمات را به شما ارائه دهند، نشانگر «Check Engine» روی داشبورد روشن می شود. اگر سیستم خطای موتور را تشخیص دهد روشن می شود.
در این شرایط، این به دلیل خوانش نادرست سنسور پروب لامبدا است. برای تأیید اینکه علت نقص کاتالیزور است، باید آن را با یک اسکنر تشخیص دهید.
برق خودرو کاهش می یابد اگر کاتالیزور در ماشین درست نباشد، ماشین تکان می‌خورد، کشش کاهش می‌یابد. این به این دلیل اتفاق می افتد که توان عملیاتی مبدل کاهش یافته است.
پس از همه، سلول ها تا حدی از بین می روند، آنها پخته شده بودند، عبور گازهای خروجی مسدود شده است. همه اینها به این واقعیت منجر می شود که موتور “نفس نمی کشد”.
صداهای اضافی زیر پایین. آیا صدای ضربه هایی را می شنوید که در دورهای بالا یا هنگام استارت زدن ماشین رخ می دهد؟ این معمولا زمانی اتفاق می افتد که سلول های سرامیکی شروع به تجزیه شدن می کنند.
ذرات ریزش شده به دیواره های کاتالیزور برخورد می کنند، زیرا تحت تأثیر جریان گاز و همچنین نیروهای گریز از مرکز قرار می گیرندو حتما شما سرویس کاتالیزور خودروی خود را انجام دهید .
فشار ضعیف یا حتی فشار گازهای خروجی از صدا خفه کن. اگر کاتالیزور در خودرو به طور معمول کار می کند، پس با قرار دادن کف دست خود در برابر لوله اگزوز، احساس خواهید کرد که جریان گاز خروجی در حال تپش است.
این به این دلیل است که دریچه های اگزوز به نوبه خود عمل می کنند. آیا دقت کرده اید که جریان گاز ضعیف است یا موجی وجود ندارد؟ بنابراین، سلول های خنثی کننده از بین می روند.
کاتالیزور داخل خودرو نمی تواند فوراً بشکند. قبل از اینکه در نهایت از کار بیفتد، متوجه خواهید شد که نقص هایی که در بالا توضیح داده شد ظاهر شده اند.
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه تعویض مبدل کاتالیزوری می تواند یکی از سخت ترین تعمیراتی باشد که یک مغازه انجام می دهد. برای اکثر خودروهای مدرن، شما می توانید انتظار داشته باشید که حدود 300 تا 1650 دلار (بدون احتساب نیروی کار) برای یک مبدل کاتالیزوری جدید بپردازید در کشورهای دیگر با این حال،اما در ایران این قیمت ها کمتر می باشد و شما می توانید تعویض کاتالیزور خودروی خود را با کاتالیزور جدید در سورنا کاتالیست با خیالی آسوده انجام دهید.
چرا مبدل کاتالیزوری اینقدر هزینه دارد؟
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه ، مبدل کاتالیزوری از فلزات گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم یا رودیم به عنوان کاتالیزور برای تصفیه گازهای مضر اگزوز استفاده می کند. پیدا کردن آنها سخت است و قیمت بالایی دارند از آنجایی که قیمت فلزات در نوسان است، نتیجه این است که قیمت کاتالیزور نیز تغییر می کند.
کاتالیزور که بین منیفولد اگزوز و صدا خفه کن شما یافت می شود، گازهای مضر اگزوز و ذرات سوخت نسوخته ای که وسیله نقلیه شما تولید می کند را فیلتر می کند. بنابراین بهتر است به محض مشاهده مشکل، مبدل کاتالیزوری خود را توسط یک مکانیک متخصص بررسی کنید.
چه عواملی بر هزینه های تعویض مبدل کاتالیزوری تأثیر می گذارد؟
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه، از آنجایی که تعویض مبدل کاتالیزوری نامناسب می تواند کار پیچیده ای باشد، در اینجا برخی از عوامل موثر بر هزینه آورده شده است:
ساخت و مدل خودروی شما: در مقایسه با کاتالیست های پیچیده در وسایل نقلیه جدید، خودروهای قدیمی تر دارای مبدل کاتالیزوری ساده هستند که در نتیجه هزینه تعویض پایینی دارد. به عنوان مثال، مبدل کاتالیزوری موتور استاندارد (تویوتا کرولا) ممکن است هزینه جایگزینی کمتری نسبت به کاتالیزور خودروهای سطح بالا (BMW) داشته باشد.
کیفیت قطعات: هنگام استفاده از قطعات با کیفیت، انتظار هزینه تعویض مبدل کاتالیزوری بالا را داشته باشید. اگرچه، هزینه یکبار مصرف در دراز مدت باعث صرفه جویی در هزینه شما می شود.
هزینه های نیروی کار: هزینه های نیروی کار به محل زندگی شما بستگی دارد مکانیک های شهر ممکن است از شما بیشتر از روستاها هزینه بگیرند. به علاوه، هزینه نیروی کار در نمایندگی ها یا فروشگاه های تخصصی می تواند گران تر از یک مغازه محلی باشد.
علاوه بر این، ممکن است مکانیک شما نیاز داشته باشد وسیله نقلیه شما را بلند کند و از ابزارهای تخصصی برای برداشتن مبدل کاتالیزوری جوش داده شده یا پیچ شده استفاده کند، که بر هزینه های نیروی کار نیز تأثیر می گذارد.
اکنون که در مورد عواملی که هزینه مبدل کاتالیزوری گران قیمت شما را افزایش می دهد بیشتر می دانید، و طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه را می دانید اجازه دهید به چند سوال پرتکرار که از سورنا کاتالیست می شود بپردازیم.
1مبدل کاتالیزوری من چقدر باید کار کند؟
یک مبدل کاتالیزوری جدید معمولاً حدود 70000 تا 100000کیلومتر دوام می آورد. با این حال، طول عمر یک کاتالیزور تحت تأثیر عادات رانندگی شما است. برای اطمینان از دوام بیشتر مبدل کاتالیزوری، وسیله نقلیه خود را به دمای کارکرد مناسب برسانید و سفرهای کوتاه را به حداقل برسانید.
2چگونه بفهمم مبدل کاتالیزوری من معیوب است؟
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه ، مراقب علائم زیر مبدل کاتالیزوری بد باشید: بوی تخم مرغ های فاسد به دلیل سوخت نسوخته حاوی سولفید هیدروژن که از لوله اگزوز شما خارج می شود. چراغ چک موتور شما روشن است زیرا سنسور اکسیژن شما مشکلی را در سطوح گازهای خروجی تشخیص می دهد. به دلیل تجمع کربن در سیستم اگزوز و محدود شدن دود اگزوز، شتاب ضعیفی را تجربه می کنید. خودروی شما در تست آلایندگی رد می شود. در حین کار یا رانندگی صدای تق تق می شنوید.
3چه زمانی باید مبدل کاتالیزوری خود را تعویض کنم؟
اگر مکانیک شما تشخیص داد مبدل کاتالیزوری شما آسیب دیده است، باید فورا آن را تعویض کنید. مبدل های کاتالیزوری آسیب دیده معمولاً از مرحله تمیز کردن یا تعمیر گذشته اند و گازهای مضر اگزوز را به طور موثر تبدیل نمی کنند. اما اگر زودتر مشکل را پیدا کنید، به احتمال زیاد می توانید با تعمیر مبدل کاتالیزوری خلاص شوید.
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه را در سورنا کاتالیست انجام دهید که خیلی مقرون به صرفه می باشد و نیازی به هزینه بالا پرداختن ندارید
مرحله 1: همه کدهای عیب تشخیصی (DTC) را بازیابی و تعمیر کنید. هر گونه بولتن خدمات فنی موجود (TSB) یا ماژول کنترل نیرو (PCM) به روز رسانی فلاش مجدد را بررسی کنید، هر شرایطی که انتشار گازهای گلخانه‌ای را افزایش دهد یا بر خوانش سنسور تأثیر بگذارد، می‌تواند باعث ایجاد DTC کاذب شود، حتی اگر مبدل در وضعیت مناسب کار کند.
بسیاری از کدهای مشکل OBDII بر عملکرد مبدل تأثیر می گذارد. تمام کدهای دیگر را قبل از تصحیح کدهای مبدل تصحیح کنید.
فلاش مجدد فرآیند به روز رسانی PCM با آخرین برنامه موجود از سازنده خودرو است. در برخی موارد، سازندگان TSB هایی را منتشر می کنند که نشان
می دهد فلاش مجدد PCM به حل مشکلات انتشار کمک می کند.
بازرسی کل سیستم اگزوز حیاتی است. با این حال، مهم است که اطمینان حاصل کنید که مناطق زیر بخشی از بازرسی شما هستند:
تمام نواحی جوش را از نظر ترک، به ویژه درگاه های حسگر اکسیژن (O2) بررسی کنید.
تمام اتصالات لوله را از نظر تراز نادرست یا آسیب دیده واشر بررسی کنید.
اتصالات گیره را از نظر نشتی بررسی کنید.
برای نشتی به منیفولد اگزوز نگاه کنید.
به هر نوع لوله انعطاف پذیر در سیستم توجه کنید.
حتی یک نشتی کوچک در هر نقطه از سیستم اگزوز می تواند مقدار قابل توجهی از اکسیژن را به سیستم بکشد. از آنجایی که مبدل‌های کاتالیزوری ظرفیت ذخیره‌سازی اکسیژن محدودی دارند،
سنسور O2 پشتی اکسیژن بیش از حد را تشخیص داده و کد کارایی مبدل را ایجاد می‌کند. نشتی در سیستم اگزوز می تواند بر ذخیره اکسیژن در مبدل تأثیر بگذارد و منجر به قرائت نامناسب سنسور O2 شود که بر تعادل نسبت هوا به سوخت (AFR) تأثیر می گذارد.
مرکز تعویض کاتالیزور، تکنسین های خودرو در حال بررسی نشتی اگزوز مرحله 3: مطمئن شوید که وسیله نقلیه در کنترل سوخت مناسب است سنسورهای O2 برای کنترل سوخت و تشخیص مبدل PCM حیاتی هستند. عملکرد سنسور O2 را بررسی کنید تا مطمئن شوید خودرو در کنترل سوخت است.
در اکثر کاربردها، سنسور O2 جلو باید حدود 450 میلی ولت سوئیچ کند، در حالی که سنسور O2 عقب باید بالاتر یا برابر با 450 میلی ولت باشد، معمولاً 650-850 میلی ولت.
اگر سنسور اکسیژن عقب بالاتر یا برابر با 450 میلی ولت نیست، آلاینده های خودرو را با یک آنالایزر چهار یا پنج گاز بررسی کنید. سنسورهای AFR جلو در اکثر شرایط باید AFR 14.7:1 را نشان دهند.
بسیاری از ابزارهای تشخیصی برای آزمایش دقیق سنسورهای O2 وجود دارد. قبل از تعویض هر سنسور عملکرد را بررسی کنید.
مرحله 4: تست آلودگی مسمومیت مبدل زمانی اتفاق می‌افتد که مبدل در معرض موادی قرار می‌گیرد که سطوح کاری آن را می‌پوشاند و کاتالیزور را تا حدی می‌پوشاند که نتواند با اگزوز تماس پیدا کند و آن را تصفیه کند.
نشتی داخلی در سیستم خنک کننده می تواند اجازه دهد خنک کننده وارد سیستم اگزوز شده و مبدل کاتالیزوری را مسموم کند.
یک تست نشتی انجام دهید تا مطمئن شوید که سیستم خنک کننده فشار سیستم را نگه می دارد (درپوش فشار را برای فشار دقیق بررسی کنید) به مدت 15 دقیقه.
مرحله 5: قسمت صحیح را برای برنامه تعمیر یا تعویض انتخاب کنید
اگر تشخیص دادید که باید مبدل را باید تعویض کنید، یک مبدل کاتالیست ممتاز را انتخاب کنید. برای اطمینان از انتخاب صحیح مبدل جایگزین به یک مرکز معتبر و خوب مراجعه کنید.
تا اطمینان حاصل کنید که به بهترین نحوه کاتالیزور خودروی شما را تعویض و یا تعمیر می کنند، شما مبتوانید به بهترین و مجهزترین مرکز تعویض
کاتالیزور در تهران یعنی سورنا کاتالیست مراجعه کنید تا با بهترین قیمت و بالاترین کیفیت تعویض کاتالیزور خودروی خود را انجام دهید.
آیا کاتالیزور تعمیر می شود ؟ این شاید سوال شما هم باشد کاتالیزور خودرو یکی از مهمترین قطعات خودروی شما می باشد .
خرابی یا گم شدن مبدل کاتالیزوری بر عملکرد خودروی شما تأثیر می گذارد همچنین می تواند به موتور شما آسیب برساند. اگر مبدل کاتالیزوری آسیب دیده یا مفقود شده دارید، میخواهید آن را تعمیر کنید. مرکز تخصصی کاتالیزور یعنی سورنا کاتالیست برای تعمیر و یا تعویض کاتالیزور خودروی شما همیشه همراه شما است با بهترین خدمات.
مبدل کاتالیزوری چیست؟
آیا کاتالیزور تعمیر می شود ، یک مبدل کاتالیزوری به کنترل انتشار گازهای گلخانه ای کمک می کند. از بیرون شبیه صدا خفه کن است. در داخل دارای ساختار لانه زنبوری ساخته شده از فلز است. گازها از ساختار لانه زنبوری عبور می کنند. فلزات با هیدروکربن های نسوخته در گازهای خروجی برهم کنش دارند. آنها آنها را به گازهای گلخانه ای کمتر مضر تبدیل می کنند.
آیا می توانید مبدل کاتالیزوری خراب را تعمیر کنید؟
آیا کاتالیزور تعمیر می شود باید بگوییم در جواب این سوال که اگر مبدل کاتالیزوری را در مراحل اولیه خرابی به یک مرکز تخصصی کاتالیزور ببرید، ممکن است قابل تعمیر باشد. با این حال، در صورت تغییر رنگ، تاب برداشتن، صدا دادن یا بوی گوگرد، یا کند شدن شتاب خودرو احتمالاً باید تعویض شود.
چگونه بفهمم مبدل کاتالیزوری من خراب است؟
آیا کاتالیزور تعمیر می شود، نشانه اصلی عدم وجود مبدل کاتالیزوری نویز است. خودروهای بدون مبدل کاتالیزوری بسیار سر و صداتر هستند!
تشخیص علائم خرابی مبدل کاتالیزوری دشوارتر است. آنها مشابه سایر مشکلات اگزوز هستند. بنابراین، اگر متوجه آنها شدید، حتما یک مکانیک وسیله نقلیه شما را بررسی کند. چراغ موتور را بررسی کنید موتور خشن بوی گوگرد/تخم مرغ فاسد از Tailpipe توقف سر و صدا در هنگام بیکار مبدل کاتالیزوری درخشان کاهش مصرف سوخت تست انتشار ناموفق
آیا تعویض مبدل کاتالیزوری گران است؟
آیا کاتالیزور تعمیر می شود، اگر تعمیر نشود باید تعویض کاتالیزور را انجام دهید . ما به قیمت مقرون به صرفه کاتالیزور خودروی شما را تعویض می کنیم. با این حال، به دلیل اینکه مبدل های کاتالیزوری حاوی فلزات گرانبها هستند و قطعات گران قیمت هستند. هزینه تعویض کمی از تعمیر گرانتر می شود.
آیا کاتالیزور تعمیر می شود، مبدل کاتالیزوری ممکن است به دلایل زیادی مانند کهولت سن، شمع‌های بد، آسیب‌دیدگی سنسورهای اکسیژن و مخلوط نادرست هوا و سوخت، ترک بخورد.
حال بیایید این علل را یکی یکی بررسی کنیم.
1. پیری یکی از دلایل اصلی ترک خوردگی مبدل کاتالیزوری کهولت سن است. خودروهایی که 100 هزار مایل را طی کرده اند، بیشتر در معرض ترک در مبدل های کاتالیزوری هستند. بسیار نادر است که یک خودروی جدید این مشکل را داشته باشد مگر اینکه نقص سازنده باشد.
با این حال، با بالا رفتن سن خودرو، مبدل کاتالیزوری نیز پیر میشود، بنابراین به ویژه زمانی که تحت فشار زیاد قرار می‌گیرد، مستعد ترک‌ها میشود.
2. سنسور اکسیژن به درستی کار نمی کند آیا کاتالیزور تعمیر می شود ؟ سنسور اکسیژن نقش مهمی در اندازه گیری تعداد گازهای خروجی از موتور دارد. این قطعه داده‌های بی‌درنگ در مورد میزان اکسیژن نسوخته در اگزوز به کامپیوتر موتور ارسال می‌کند تا به آن کمک کند نسبت هوا به سوخت مناسب موتور را تعیین کند.
هنگامی که سنسورهای اکسیژن آسیب می بینند، خوانش نادرست گازهای خروجی را نشان می دهد که باعث ایجاد وضعیت خیلی باریک یا بسیار غنی می شود که هر دو برای موتور شما مضر است.
هنگامی که بیش از حد غنی باشد، فشار زیادی بر مبدل کاتالیزوری وارد می کند و باعث ترک خوردن آن می شود و در بدترین حالت باعث ذوب می شود.
3. شمع بد شمع‌های بدی که اشتباه می‌کنند یا اصلاً شلیک نمی‌کنند، می‌توانند باعث شوند سوخت نسوخته وارد سیستم اگزوز شده و در داخل مبدل کاتالیزوری مشتعل شود و باعث ترک خوردن آن و در برخی موارد باعث ذوب کامل آن شود.
تعمیر و تعویض کاتالیزور با مناسبترین قیمت در مرکز تخصصی کاتالیزور سورنا کاتالیست
https://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2023/07/RAI-Blog-What-Does-a-Catalytic-Converter-Do.webp5341010modirhttps://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2021/10/23233233.jpgmodir2023-07-20 12:52:162023-07-21 12:23:14آیا کاتالیزور تعمیر می شود
تعمیر کاتالیزور مزدا 2، مبدل کاتالیزوری یکی از مهمترین اجزای خودروی شماست زیرا آلاینده‌های مضر را کنترل می‌کند.
ممکن است از درس های شیمی در مدرسه به یاد داشته باشید که «کاتالیزور» ماده ای است که باعث واکنش شیمیایی می شود.
مبدل کاتالیزوری از این اصل استفاده می کند زیرا از مواد کاتالیزوری برای پاکسازی گازهای مضر موتور قبل از خروج از لوله اگزوز استفاده می کند.
به طور کلی، یک مبدل کاتالیزوری مانند یک صدا خفه کن اگزوز به نظر می رسد، فقط باریکتر و کوچکتر است.
در خودروهای مدرن، «گربه‌ها» معمولاً درست در کنار موتور قرار دارند تا سریع‌تر گرم شوند.
آنها در زمان گرم بسیار کارآمدتر هستند، به همین دلیل منطقی است که آنها در نزدیکی موتور جایی که دما بالاتر است قرار بگیرند.
چرا خودروها به مبدل کاتالیزوری نیاز دارند؟
تعمیر کاتالیزور مزدا 2 ، اگزوز ماشین آلاینده‌های سمی تولید می‌کند که در صورت انتشار در هوا به محیط زیست آسیب می‌رساند و باعث ایجاد دود و باران اسیدی میشود.
این آلاینده ها عمدتا عبارتند از: هیدروکربن ها مونوکسید کربن اکسیدهای نیتروژن از دهه 1950، خودروسازان در تلاش بوده اند تا راه های جدیدی برای کاهش گازهای آلاینده ناشی از وسایل نقلیه بیابند.
در سال 1975، مبدل کاتالیزوری متولد شد و اکنون مهمترین بخش سیستم کنترل آلایندگی خودرو است.
در سال 1993، قانون برای تمام خودروهای بنزینی تولید شده در تمام کشورها تبدیل به مبدل کاتالیزوری بر روی اگزوز برای مطابقت با استانداردهای آلایندگی اروپا شد.
خودروهای دیزلی مدرن دارای فیلتر ذرات دیزلی (DPF) هستند.
این کار مشابه مبدل کاتالیزوری را انجام می دهد اما دوده و تعداد بیشتری ذرات را حذف می کند.
تمام خودروهای جدید فروخته شده در بریتانیا باید استانداردهای آلایندگی یورو را رعایت کنند که برای کاهش آلاینده های اگزوز طراحی شده است.
مبدل کاتالیزوری چه کاری انجام می دهد؟
تعمیر کاتالیزور مزدا 2 ، مبدل کاتالیزوری چگونه کار می کند، گربه یک عملکرد حیاتی در تجزیه ترکیبات مضر انجام می دهد. در داخل محفظه فلزی آن معمولاً دو بلوک سرامیکی از هزاران کانال سلولی میکرو وجود دارد که شبیه یک لانه زنبوری است.
سطوح این بلوک های سرامیکی با فلزات گرانبهایی مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم پوشیده شده است. از آنجایی که آنها در نزدیکی موتور قرار دارند، گرم می شوند و باعث واکنش شیمیایی می شوند که گازهای سمی را تجزیه کرده و قبل از انتشار در جو آنها را به دی اکسید کربن و بخار آب تبدیل می کند.
مبدل های کاتالیزوری چقدر عمر می کنند؟
تعمیر کاتالیزور مزدا 2 ، مبدل های کاتالیزوری اغلب حداقل 10 سال یا بین 70000 تا 100000 کیلومتر کار می کنند.
با این حال، ممکن است مبدل کاتالیزوری در خودرویی که فقط برای سفرهای استارت-ایست کوتاه استفاده میشود، سریع‌تر فرسوده شود، زیرا موتور و گربه نمی‌توانند قبل از خاموش شدن به دمای کارکرد مطلوب خود برسند.
در حالی که آنها معمولا طول عمر بالایی دارند، مبدل های کاتالیزوری هنوز باید هر از گاهی برای آسیب های داخلی و خارجی بررسی شوند، زیرا تعویض گربه های معیوب هزینه بر است.
علت مشکلات مبدل کاتالیزوری چیست؟
تعمیر کاتالیزور مزدا 2 ، با گذشت زمان، رسوبات کربن می توانند در داخل مبدل کاتالیزوری ایجاد شوند، به این معنی که ممکن است مسدود شود.
مشکلات دیگر عبارتند از گرمای بیش از حد، آلودگی یا آسیب فیزیکی.
آلاینده ها می توانند شامل روغن و مایع خنک کننده باشند که می توانند به داخل موتور نشت کنند.
این مایعات سپس مبدل کاتالیزوری را مسدود می کند و باعث ایجاد محدودیت در عبور گاز از اگزوز می شود.
اگر جریان اگزوز مختل شود، هوای کمتری وارد موتور میشود، بنابراین خودرو آنطور که باید کارآمد عمل نمی‌کند.
گرمای بیش از حد ممکن است ناشی از ورود مقادیر بیش از حد سوخت نسوخته به مبدل کاتالیزوری به دلیل شمع ناقص یا نشتی دریچه خروجی باشد.
سنسور لامبدا، که سطح اکسیژن در سیستم اگزوز شما را کنترل می‌کند، یکی دیگر از قطعاتی است که ممکن است خراب شود.
اگر نیاز به تعمیر کاتالیزور و یا تعویض کاتالیزور خودروهای وارداتی و چینی دارید می توانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید با بهترین قیمت
و بالاترین کیفیت در خدمت شما مشتریان عزیز می باشد.
تعمیر کاتالیزور لیفان 520i، این قطعه ای است که نه تنها ضروری است، بلکه بخشی گران قیمت از سیستم اگزوز شما است. هدف اصلی آن پاکسازی انتشارات سمی است، این کار را با تبدیل آنها به دی اکسید کربن، نیتروژن و بخار آب انجام می دهد.
این آلاینده های سمی محصول جانبی احتراق موتور هستند، بنابراین هیچ راه حلی برای تولید آنها وجود ندارد. اما اثرات آن را می توان با یک مبدل
کاتالیزوری کاهش داد، زیرا از فلزاتی مانند پلاتین و پالیدیم برای تبدیل این سموم به گازهای ایمن قبل از خروج از لوله اگزوز استفاده می کند.
چگونه متوجه می شویم که مبدل کاتالیزوری مشکل دارد؟
تعمیر کاتالیزور لیفان 520i، هنگامی که مبدل کاتالیزوری مشکل دارد، علائم متعددی وجود دارد، اما ممکن است این مشکلات نیاز به تعویض نداشته باشند. ممکن است فقط کمی گرفتگی یا کثیف باشد.
از این رو مهم است که تفاوت علائم را بدانید که نشان می دهد مبدل کاتالیزوری شما در مقابل تمیز کردن نیاز به تعویض دارد.
احتمالا نیاز به تعویض دارد اگر هر یک از علائم زیر را تجربه کردید، ممکن است امکان تعمیر مبدل کاتالیزوری وجود نداشته باشد و تنها انتخاب تعویض آن است. این شامل:
1. سر و صدا مهم است که همیشه به صداهایی که ماشین شما تولید می کند توجه کنید، زیرا می تواند چیزهای زیادی در مورد تعمیر کاتالیزور لیفان 520i بگوید صدای جغجغه مبدل یکی از آنهاست. این صدا زمانی شروع می شود که فلزات داخل آن از سیستم فیلتر مبدل که شبیه لانه زنبوری است جدا می شوند. همانطور که آنها خرد می شوند، آنها می توانند شروع به جغجغه کنند.
2. تغییر رنگ یا تاب برداشتن تغییر در ظاهر مبدل کاتالیزوری شما نشانه ای مطمئن از نیاز به تعویض است. تغییر رنگ یا تاب برداشتن به این معنی است که نشتی داخلی دارد یا به طور مزمن گرم می شود.
3. بوی گوگرد در حالی که این علامت می‌تواند نتیجه خرابی مبدل کاتالیزوری یا یکی از مواردی باشد که به سادگی نیاز به تمیز کردن دارد، بوی گوگرد معمولاً به این دلیل اتفاق می‌افتد که نمی‌تواند سموم را به مواد کمتر مضر دیگر تبدیل کند.
این بوی که شبیه به تخم مرغ فاسد است، در اطراف اگزوز بیشتر به چشم خواهد آمد. به طور خاص، مبدل کاتالیزوری، سولفید هیدروژن را که در اثر سوختن گاز توسط خودرو تولید میشود، به دی اکسید گوگرد تبدیل نمی‌کند که باعث ایجاد بو میشود.
روشن بودن چراغ موتور را بررسی کنید این چیزی است که باید در هنگام وقوع به آن توجه کنید. معمولاً این اولین علامتی است که نشان می دهد مشکلی در مبدل کاتالیزوری وجود داردو باید تعمیر کاتالیزور لیفان 520i انجام شود.
چرا باید خدمات تعویض مبدل کاتالیزوری را انجام دهید؟
تعمیر کاتالیزور لیفان 520i مبدل های کاتالیزوری به دلیل نقشی که در ایمنی سرنشینان و کنترل انتشار گازهای گلخانه ای ایفا می کنند، اجزای مهم سیستم اگزوز هستند.
بدون مبدل کاتالیزوری، سیستم اگزوز شما گازهای سمی و خطرناکی مانند مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسید نیتروژن آزاد می کند. مبدل کاتالیزوری آسیب دیده باید در اولین نشانه مشکل تعویض شود.
گرفتگی مبدل های کاتالیزوری نیز خطرناک است. اگر بخواهید شتاب بگیرید اما وسیله نقلیه شما سرعت خود را افزایش ندهد، یک سنسور اکسیژن آسیب دیده می تواند منجر به عملکرد کمتر مبدل کاتالیزوری و کاهش طول عمر آن شود.
اگر اکسیژن کافی وجود نداشته باشد، گازهای مضر کاهش نمی یابد، در حالی که اکسیژن بیش از حد می تواند باعث گرم شدن بیش از حد مبدل و از کار افتادن آن شود و نیاز به تعمیر کاتالیزور لیفان 520i باشد.
تعمیر و تعویض کاتالیزور خودروی خود را به سورنا کاتالیست بسپارید با کمترین قیمت و بالاترین کیفیت
تعمیر کاتالیزور چانگان CS55 پلاس، سرقت مبدل کاتالیزوری در حال افزایش است و همانطور که اخیراً در مطبوعات دیده‌ایم، سارقان بی‌رحمانه‌تر می‌شوند و مبدل‌های کاتالیزوری را در روز روشن از خودروهای پارک شده روی درایوهای صاحبشان می‌دزدند. اکثر خودروها در جاده‌های دارای مبدل کاتالیزوری هستند. مبدل های کاتالیزوری از سال 1992 بر روی اکثر خودروهای بنزینی و از سال 2001 به خودروهای دیزلی نصب شده اند.
مبدل کاتالیزوری چیست؟
تعمیر کاتالیزور چانگان CS55 پلاس، مبدل های کاتالیزوری (CAT) یک جزء حیاتی از سیستم اگزوز خودرو هستند. آنها در زیر ماشین قرار دارند و به لوله اگزوز (معمولاً با پیچ) متصل هستند. یک مبدل کاتالیزوری گازهای مضر را قبل از خروج از لوله اگزوز خودرو تمیز می کند.
مبدل های کاتالیزوری معمولاً با موتورهای احتراق داخلی که سوخت آنها با بنزین یا گازوئیل است مورد استفاده قرار می گیرد.
چرا کاتالیزور چانگان CS55 پلاس خراب می شود؟
تعمیر کاتالیزور چانگان CS55 پلاس، آسیب جاده – قسمت بیرونی گربه می تواند با برخورد با اجسام جامد در جاده آسیب ببیند. به عنوان مثال، سرعت گیرها، سنگ های بزرگ و غیره.
دوشاخه یا آلوده – مبدل های کاتالیزوری متصل یا آلوده به دلیل نوع نادرست سوخت در ماشین شما ایجاد می شود. استفاده از سوخت سرب دار یا جایگزین سرب، یکپارچه را مسدود کرده و باعث از کار افتادن آن می شود. در صورت استفاده از افزودنی های سوختی که برای استفاده با مبدل کاتالیزوری مناسب نیستند، اتفاق مشابهی رخ خواهد داد.
زیرلایه ذوب شده / شکسته – یک یکپارچه معمولاً هنگامی که توسط یک جسم برخورد می کند یا زمانی که دچار تغییر ناگهانی دما می شود، شکسته می شود. اگر مبدل کاتالیزوری دچار آسیب جاده شود (به بخش آسیب جاده در بالا مراجعه کنید)، یکپارچه داخل ممکن است به دلیل له شدن در اثر حرکت روی قوطی فولادی ترک بخورد.
استفاده از خمیر اگزوز قبل از مبدل کاتالیزوری می تواند باعث شکستن یکپارچه شود. هنگامی که خمیر اگزوز سخت شد، گلوله های کوچک ممکن است شکسته شده و به مبدل کاتالیزوری شلیک کنند. یکپارچه به تدریج توسط این گلوله ها از بین می رود و از بین می رود. مبدل کاتالیزوری نیز ممکن است در اثر لرزش بیش از حد موتور آسیب ببیند. یکی دیگر از دلایل احتمالی شکستگی یکپارچه، تغییر دمای ناگهانی است.
چگونه می توان از سرقت مبدل کاتالیزوری جلوگیری کرد؟
تعمیر کاتالیزور چانگان CS55 پلاس خود را به سورنا کاتالیست بسپارید با سال ها تجربه درخشان ، چند راه برای جلوگیری از سرقت مبدل کاتالیزوری وجود دارد: وسیله نقلیه خود را در یک گاراژ یا جایی پارک کنید که دسترسی به قسمت زیرین آن برای هر کسی مشکل باشد دوربین مداربسته و یک سیستم هشدار نصب کنید که مکان پارک را ضبط کند ماشین خود را برای مدت طولانی در یک مکان پارک نکنید
کاتالیزور را با پیچ های اضافی یا یک آستین محافظ محکم کنید تا برش آن را سخت تر کنید
یک مرکز تخصصی کاتالیزور داشته باشید که مبدل کاتالیزوری را به سیستم اگزوز جوش دهد.
چگونه می توانم به بهترین نحو از کاتالیزور خودروی خود مراقبت کنیم؟
تعمیر کاتالیزور چانگان CS55 پلاس ،چندین کار وجود دارد که می توانید انجام دهید تا مطمئن شوید که گربه شما عمر طولانی و سالمی دارد.
1. هنگام نصب مبدل کاتالیزوری، از خمیر اگزوز در جلوی گربه استفاده نکنید. هنگامی که خمیر اگزوز سفت می شود می تواند تکه تکه شود و به یکپارچه آسیب برساند. چسب همچنین می تواند یکپارچه را مسدود کند.
2. همیشه از سوخت مناسب برای خودروی خود استفاده کنید.
3. هرگز از افزودنی سوخت بدون مطالعه دستورالعمل استفاده نکنید تا مطمئن شوید که آیا برای استفاده با مبدل کاتالیزوری مناسب است یا خیر.
4. هرگز اقدام به ضربه زدن یا بکسل کردن ماشین خود نکنید. این باعث می شود سوخت نسوخته به مبدل کاتالیزوری تزریق شود که باعث می شود مونولیت بیش از حد گرم شود و ذوب شود.
