بایگانی برچسب برای: تعویض کاتالیزور

تعمیر کاتالیزور پژو 2008 مبدل های کاتالیزوری مدرن از یک بستر لانه زنبوری یکپارچه پوشیده شده با کاتالیزور فلزی گروه پلاتین تشکیل شده است که در

یک ظرف فولادی ضد زنگ بسته بندی شده است.

ساختار لانه زنبوری با بسیاری از کانال های موازی کوچک، سطح تماس کاتالیزوری بالایی را برای خروج گازهای خروجی ارائه می دهد. با تماس گازهای

داغ با کاتالیزور، چندین آلاینده خروجی اگزوز به مواد بی ضرر تبدیل می شوند: دی اکسید کربن و آب.

مبدل کاتالیزوری یک جزء حیاتی در سیستم اگزوز خودرو است که برای کاهش انتشارات مضر از گازهای خروجی موتور طراحی شده است. با این حال، در

حالی که مبدل های کاتالیزوری به طور موثر انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهند، به آلاینده ها و شرایط خاصی نیز حساس هستند.

آسیب های ساختاری، تجمع اگزوز، استفاده از سوخت نامناسب و حتی تنظیم موتور می تواند به کاتالیزورها آسیب برساند.

مبدل کاتالیزوری چیست؟

تعمیر کاتالیزور پژو 2008، مبدل کاتالیزوری حاوی بستری است که از مواد سرامیکی یا فلزی پوشیده شده با کاتالیزورها، معمولاً از فلزات گرانبها مانند

پلاتین، پالادیوم و رودیوم ساخته شده است.

با تبدیل مونوکسید کربن مضر (CO)، هیدروکربن ها و آلاینده های اکسید نیتروژن به مواد کمتر مضر قبل از انتشار در جو، آلودگی هوا را به میزان قابل

توجهی کاهش می دهد و کیفیت هوا را بهبود می بخشد.

بیشتر بدانید: تعمیر کاتالیزور مرسدس بنز AMG GT

کاتالیزور چگونه کار می کند؟

تعمیر کاتالیزور پژو 2008، یک مبدل کاتالیزوری از طریق یک سری واکنش های شیمیایی در ساختار هسته خود بستر کاتالیزور کار می کند. این شبیه

ساختار لانه زنبوری است که سطح وسیعی را برای کاتالیزورها فراهم می کند تا با گازهای خروجی از اگزوز عبور کنند.

اکسیداسیون مونوکسید کربن (CO) – هنگامی که گازهای خروجی حاوی مونوکسید کربن (CO) از طریق مبدل کاتالیزوری جریان می یابد، کاتالیزورها

واکنش اکسیداسیون را تسهیل می کنند. اکسیژن (O2) از گاز خروجی با مونوکسید کربن ترکیب می شود و دی اکسید کربن (CO2) را تشکیل می دهد

که گازی کم ضررتر است.

اکسیداسیون هیدروکربن ها (HC) – هیدروکربن ها (مولکول های سوخت نسوخته) جزء دیگر گازهای خروجی هستند. کاتالیزورهای درون مبدل کاتالیزوری

به ترویج واکنش های اکسیداسیون کمک می کنند که هیدروکربن ها را به دی اکسید کربن (CO2) و آب (H2O) تجزیه می کند.

کاهش اکسید نیتروژن (NOX) – آنها گروهی از آلاینده‌ها هستند که در طی فرآیندهای احتراق در دمای بالا ایجاد می‌شوند. کاتالیزورهای موجود در مبدل

کاتالیزوری یک واکنش کاهشی را تسهیل می کنند که اکسیدهای نیتروژن را دوباره به گاز نیتروژن (N2) و اکسیژن (O2) تبدیل می کند.

مبدل کاتالیزوری برای دستیابی به عملکرد بهینه باید در محدوده دمایی معینی کار کند. برای کاتالیز موثر واکنش های شیمیایی، باید به حداقل دمای

عملیاتی، معمولاً در حدود 400 تا 600 درجه فارنهایت (200 تا 300 درجه سانتیگراد) برسد.

به همین دلیل است که بسیاری از خودروها دارای استراتژی های “گرم کردن کاتالیزور” هستند که هدف آن این است که مبدل کاتالیزوری را به سرعت

پس از راه اندازی موتور به دمای کار خود برساند.

علت خرابی مبدل کاتالیزوری چیست؟

تعمیر کاتالیزور پژو 2008

آلاینده ها و ایجاد

با گذشت زمان، رسوبات سوخت نسوخته، روغن و سایر مواد می توانند مبدل را مسدود کرده و جریان گازهای خروجی را مسدود کنند.

این افزایش توانایی مبدل را برای عملکرد موثر محدود می کند و در نتیجه باعث کاهش راندمان و افزایش انتشار گازهای گلخانه ای می شود.

راه حل – تعمیر و نگهداری منظم، از جمله تنظیم موتور و استفاده از سوخت و روغن با کیفیت بالا، می تواند به جلوگیری از تجمع بیش از حد کمک کند.

علاوه بر این، استفاده از یک افزودنی سوخت که برای تمیز کردن مبدل کاتالیزوری طراحی شده است، می تواند به پاکسازی آن از آلاینده ها کمک کند.

موتور خاموش می شود و عملکرد ضعیفی دارد

احتراق ناقص موتور، که زمانی رخ می دهد که مخلوط هوا و سوخت در سیلندرهای موتور به درستی مشتعل نشود، می تواند منجر به ورود سوخت

نسوخته به مبدل کاتالیزوری شود.

این سوخت نسوخته می تواند باعث داغ شدن بیش از حد مبدل و در نهایت کاهش راندمان آن شود.

راه حل – با عیب یابی وسیله نقلیه خود، هر گونه خرابی موتور را به سرعت برطرف کنید. تعمیر و نگهداری منظم می تواند به تشخیص زودهنگام عیوب و

مشخص کردن دقیق علل مشکل کمک کند.این به ویژه زمانی مفید است که چراغ چک موتور بتواند عیوب مختلف را بپوشاند.

خرابی سنسور اکسیژن

مبدل های کاتالیزوری برای نظارت بر سطح اکسیژن گازهای خروجی و تنظیم مخلوط هوا و سوخت بر این اساس به سنسورهای اکسیژن متکی هستند.

عملکرد نادرست سنسور اکسیژن می تواند منجر به نسبت نامناسب هوا به سوخت شود و باعث شود مبدل کاتالیزوری ناکارآمد کار کند یا زودتر از موعد از

کار بیفتد.تعمیر کاتالیزور پژو 2008

راه حل – حسگرهای اکسیژن را به طور منظم طبق توصیه های سازنده بازرسی و تعویض کنید. این اطمینان حاصل می کند که مبدل داده های دقیق را

برای عملکرد بهینه دریافت می کند.

مواد افزودنی سوخت و روغن

برخی از مواد افزودنی موجود در برخی از سوخت‌ها یا روغن موتور با کیفیت پایین می‌توانند با ایجاد رسوبات و آلودگی بیش از حد به نقص مبدل کاتالیزوری

کمک کنند.

راه حل – از سوخت و روغن با کیفیت بالا استفاده کنید که مطابق با مشخصات سازنده باشد. از استفاده از افزودنی هایی که ادعا می کنند عملکرد را

افزایش می دهند خودداری کنید، ممکن است حاوی مواد مضر برای مبدل باشند.

تعمیر کاتالیزور و تعویض کاتالیزور خودروهای داخلی و خارجی

با سورنا کاتالیست

مرکز تخصصی کاتالیزور

پرقراری ارتباط:

09127744604

تعمیر کاتالیزور جیلی، هر خودرویی که تولید می شود، ملزم به داشتن مبدل کاتالیزوری است یک مبدل کاتالیزوری مسئول کنترل انتشار گازهای گلخانه ای مضر از وسیله نقلیه شما است.

می توانیم دقیقاً عملکرد آن را تجزیه و تحلیل کنیم مبدل های کاتالیزوری حاوی مواد یا ترکیباتی مانند پلاتین، رودیوم یا پالادیوم هستند که به عنوان کاتالیزور و مبدل عمل می کنند.

این ترکیبات مانند کاتالیزور عمل می کنند زیرا باعث واکنش شیمیایی می شوند، اما شکل اصلی خود را تغییر نمی دهند. این ترکیبات همچنین به عنوان مبدل عمل می کنند

زیرا با گازهای مضر مانند مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن تولید شده توسط موتور شما واکنش می دهند و تبدیل می کنند.

هدف از یک مبدل کاتالیزوری چیست؟

تعمیر کاتالیزور جیلی، مبدل های کاتالیزوری به منظور افزایش کارایی موتورهای خودرو و کاهش سطح آلاینده هایی که تولید می کنند وجود دارند.

موتورهای احتراق داخلی (ICEs) تعدادی گازهای گلخانه‌ای مضر تولید می‌کنند  به ویژه اکسید نیتروژن و مونوکسید کربن زیرا سوخت را برای تولید انرژی

که باعث حرکت خودرو می‌شود، می‌سوزانند.

مبدل کاتالیزوری شما برای کاهش میزان انتشار گازهای گلخانه ای عمل می کند و در نتیجه آلاینده های مضر کمتری در هوایی که تنفس می کنیم و در محیط اطراف ما ایجاد می کند.

در حالی که مبدل های کاتالیزوری این گازها را به طور کامل از اگزوز شما حذف نمی کنند، مقدار تولید شده را تا حد زیادی کاهش می دهند.

چند نوع کاتالیزور وجود دارد؟

تعمیر کاتالیزور جیلی، دو نوع کاتالیزور اصلی وجود دارد که در وسیله نقلیه شما کار می کنند: کاتالیزورهای احیا و کاتالیزورهای اکسیداسیون.

کاتالیزورهای کاهشی
اینها با حذف اکسیژن از دود اگزوز، میزان آلودگی اکسید نیتروژن را کاهش می دهند. این اکسید نیتروژن را به اجزای مجزای نیتروژن و اکسیژن تجزیه می کند.

کاتالیزورهای اکسیداسیون
کاتالیزورهای اکسیداسیون برعکس کاتالیزورهای احیا عمل می کنند. آنها به جای حذف اکسیژن از گازهای گلخانه ای، آن را به آن اضافه می کنند و

مونوکسید کربن را به دی اکسید کربن تبدیل می کنند. این برای سلامتی ما بسیار کمتر مضر است.

مشکلاتی که مبدل های کاتالیزوری با آن روبرو هستند چیست؟

تعمیر کاتالیزور جیلی، دلایل مختلفی وجود دارد که مبدل کاتالیزوری شما ممکن است خراب شود این معمولاً به سه دسته مجزا تقسیم می شود.

گرمای بیش از حد/ذوب شدن
آسیب های سازه ای
پوشش مواد

اگرچه ما نمی‌توانیم در مورد گرمای بیش از حد یا آسیب‌های ساختاری به شما کمک کنیم، می‌توانیم به جلوگیری و تمیز کردن هر گونه پوشش بیش از

حد ماده، مانند تجمع کربن کمک کنیم.

برای حذف رسوبات کربن از انژکتورهای خودرو و بهبود عملکرد مبدل کاتالیزوری خود از درمان کاهش آلایندگی ما برای موتورهای دیزلی و بنزینی استفاده کنید.

بیشتر بدانید: تعمیر و شستشوی کاتالیزور ساینا

انواع مبدل های کاتالیزوری چیست؟

 

تعمیر کاتالیزور جیلی، دو نوع مبدل کاتالیزوری وجود دارد مبدل دو طرفه و سه طرفه نوع خودرویی که در وسیله نقلیه خود پیدا می کنید تا حد زیادی به این

بستگی دارد که آیا اتومبیل بنزینی یا گازوئیلی رانده می شوید.

مبدل کاتالیزوری دو طرفه

مبدل های دو طرفه از سال 1981 بر روی خودروها وجود داشته و عمدتاً در خودروهایی با موتورهای دیزلی یافت می شوند. وظیفه اصلی آنها تبدیل

مونوکسید کربن به دی اکسید کربن از طریق فرآیند اکسیداسیون است.

مبدل های دو طرفه همچنین سطح هیدروکربن های خروجی از اگزوز شما را با تبدیل آنها به اجزای جداگانه خود – دی اکسید کربن و آب – کاهش می دهند.

مبدل کاتالیزوری سه طرفه
مبدل های کاتالیزوری سه طرفه نیز از دهه 80 در دسترس بوده اند و عمدتاً در خودروهایی با موتورهای بنزینی یافت می شوند. عملکرد آنها تقریباً یکسان

است، اما حاوی یک کاتالیزور کاهش نیز هستند. این به تبدیل اکسید نیتروژن به نیتروژن و اکسیژن کمک می کند.

برای تعمیر و تعویض کاتالیزور خودروی خود می توانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید

برقراری ارتباط:

09127744604

تعمیر کاتالیزور سمند EL ، آیا به دنبال خدمات کارآمد و مؤثر برای مبدل کاتالیزوری خود درتهران هستید؟ به تیم حرفه ای سورنا کاتالیست با سالها تجربه در خدمات و فروش ،تعمیر مبدل های کاتالیزوری در تمام مدل ها و تمامی خودروها ، منبع مورد اعتماد در تهران و کرج است.

ما صادقانه و دقیق به سوالات شما پاسخ خواهیم داد همچنین می دانیم که وقت شما ارزشمند است به همین دلیل است که ما در تلاش هستیم تا خدمات مبدل کاتالیزوری سریع و دقیق انجام دهیم.

برقراری ارتباط با تعمیرگاه تخصصی کاتالیزور 

سورنا کاتالیست

09127744604

 

مبدل کاتالیزوری چیست و چه کاربردی دارد؟

تعمیر کاتالیزور سمند EL مبدل کاتالیزوری یک قوطی فلزی است که بخشی از سیستم کنترل آلایندگی خودرو شما است. معمولاً بین منیفولد اگزوز موتور شما و صدا خفه کن قرار دارد. مبدل کاتالیزوری شما تا حدودی شبیه صدا خفه کن است،

اما در داخل و خارج بسیار متفاوت است. بدنه آن از فولاد ضد زنگ ساخته شده است تا در برابر خوردگی و دمای بالای اگزوز مقاومت کند. در داخل، ساختار لانه زنبوری سرامیکی دارد که با فلزات گرانبهایی مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم پوشیده شده است.

همانطور که گازهای خروجی از موتور شما از طریق مبدل کاتالیزوری جریان می یابد، گازهای نسوخته باقی مانده از فرآیند احتراق با فلزات گرانبهای داخل، در دمای حدود 800 درجه فارنهایت واکنش شیمیایی می دهند.

این فرآیند «کاتالیزوری» این مواد شیمیایی و محصولات جانبی تولید کننده دود (مونوکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن، هیدروکربن های نسوخته) را به مواد ایمن و غیر آلاینده مانند دی اکسید کربن، نیتروژن، اکسیژن و بخار آب «تبدیل» می کند.

اکثر موتورهای بنزینی ساخته شده از سال 1975 دارای یک یا چند مبدل کاتالیزوری در نتیجه تلاش برای کاهش آلودگی هوا هستند.

چه چیزی باعث خرابی مبدل کاتالیزوری می شود؟

تعمیر کاتالیزور سمند EL در حالی که بیشتر مبدل‌های کاتالیزوری عمر خودرو را دوام می‌آورند، استثناهایی وجود دارد. اگر مایع خنک کننده، روغن یا سوخت نسوخته وارد مبدل کاتالیزوری شود، از بیرون آسیب ببیند یا حتی فرسوده شود، مبدل کاتالیزوری شما ممکن است خراب شود. در اینجا برخی از دلایل خرابی مبدل کاتالیزوری آورده شده است:

1.مسافت پیموده شده بالا
2.انژکتورهای سوخت بد

3.شمع های بد
4.دریچه های اگزوز بد

5.سیستم جرقه زنی ضعیف
6.واشر سر بد

7.نشت منیفولد ورودی
8.استفاده از گاز سرب دار

9.سنسور اکسیژن از کار افتاده است
10.اثرات ناشی از آوار یا حاشیه جاده

مطالعه آزاد: تعمیر کاتالیزور سمند x7

چگونه می توان تشخیص داد که مبدل کاتالیزوری خراب است؟

تعمیر کاتالیزور سمند ET چندین علامت می تواند به شما بگوید که مبدل کاتالیزوری بدی دارید.

کاهش عملکرد و/یا مشکلات شروع
ساختار لانه زنبوری سرامیکی در داخل مبدل کاتالیزوری شما می تواند خراب شود، آسیب ببیند و به تکه تکه شود. این می تواند به دلیل سن، ضربه یا علل دیگر باشد. هنگامی که این اتفاق می افتد،

مبدل کاتالیزوری ممکن است مسدود شود و جریان طبیعی گازهای خروجی و بقیه سیستم را محدود کند. این به طور مستقیم بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد تا جایی که ممکن است حتی نتوانید ماشین خود را راه اندازی کنید. ممکن است متوجه شوید:تعمیر کاتالیزور سمند EL

1.کمبود قدرت

2.شتاب ضعیف

3.نیاز به شتاب بیشتر برای بدست آوردن مقدار قابل قبولی از قدرت

4.توقف

5.کاهش مصرف سوخت

6.موتور روشن نمی شود

7.صدای تق تق از زیر ماشین شما

8بوی گوگرد و تخم مرغ گندیده از اگزوز شما

9.چراغ چک موتور شما روشن می شود

10.در تست آلایندگی مردود می شوید

اگر قطعات سرامیکی داخل مبدل کاتالیزوری شما به قطعات کوچکتر تبدیل شود، ممکن است هنگام روشن شدن موتور، کارکردن، یا هنگامی که ماشین شما به یک دست انداز یا چاله برخورد می کند، صدای آنها را در داخل آن بشنوید.

هزینه تعویض مبدل کاتالیزوری چقدر است؟

تعمیر کاتالیزور سمند EL مانند اکثر تعمیرات خودرو، قیمت ها بسته به اینکه چه کسی کار را انجام می دهد، درجه سختی و هزینه قطعات بسیار متفاوت است.

از آنجایی که مبدل کاتالیزوری در زیر خودروی شما در یک محیط متخاصم زندگی می‌کند، ممکن است پیچ‌ها و لوله‌های زنگ‌زده برای مکانیک وجود داشته باشد،

همچنین سنسورهای اکسیژن، لوله‌های اگزوز و صدا خفه کن‌ها نیز ممکن است نیاز به تعمیر یا تعویض داشته باشند پس قیمت بسته به شرایط متفاوت می شود.

تعویض کاتالیزور ریسپکت، برای درک اینکه چرا یک مبدل کاتالیزوری خراب می شود، باید بدانید که چگونه کار می کند. مبدل کاتالیزوری بخشی از سیستم اگزوز خودرو است.

این ترکیبات مضر در اگزوز را به ترکیبات بی ضرر تبدیل می کند. در یک خودروی سواری معمولی، مبدل کاتالیزوری که از نظر شکل شبیه صدا خفه کن است، بین موتور و صدا خفه کن قرار دارد. در قسمت زیرین ماشین، معمولاً در زیر صندلی سرنشین قرار دارد. شاید در یک سفر طولانی گرمای آن را از روی زمین احساس کرده باشید.

مبدل کاتالیزوری به هدایت فشار به سمت بنزین بدون سرب نیز کمک کرد. بنزین سرب دار کاتالیست مورد استفاده در داخل مبدل کاتالیزوری را آلوده می کند و مفید بودن آن را از بین می برد و منجر به مسدود شدن مبدل می شود.

داخل یک مبدل کاتالیزوری چگونه است؟

تعویض کاتالیزور ریسپکت، پس از عبور گازهای خروجی موتور از مبدل کاتالیزوری، گازها بسته به نوع خودرو از صدا خفه کن عبور می کنند. برخی از وسایل نقلیه از یک پیش مبدل نیز برای انجام عملکرد مشابه استفاده می کنند. مبدل کاتالیزوری به طور کلی عمر خودرو را دوام می آورد و به ندرت در طول عمر خود با مشکل گرفتگی یا خراب شدن مواجه می شود.

داخل مبدل کاتالیزوری مجموعه ای لانه زنبوری از گذرگاه ها یا مهره های سرامیکی کوچک است که با کاتالیزور پوشانده شده است. یک واکنش شیمیایی انجام می شود تا آلاینده ها کمتر مضر باشند. گذرگاه های زیادی برای جریان گازهای خروجی وجود دارد تا حداکثر مساحت سطح برای عبور گازهای داغ فراهم شود.

مطالعه آزاد: تعویض کاتالیزور لاماری

انواع کاتالیزور خودرو کدامند؟

تعویض کاتالیزور ریسپکت، کاتالیزورهای اکسیداسیون: فلزات پالادیوم (Pd) و پلاتین (Pt) در مقادیر بسیار کم (برای پایین نگه داشتن قیمت مبدل کاتالیزوری) هیدروکربن های بنزین نسوخته و مونوکسید کربن را به دی اکسید کربن و آب تبدیل می کنند.

کاتالیزورهای احیا: فلزات پالادیوم و رودیوم (Rh) نیز در مقادیر بسیار کم، اکسید نیتروژن را به نیتروژن و اکسیژن تبدیل می کنند. اکسید نیتروژن عامل بزرگی در ایجاد مه دود است.

بسیاری از کشورها آزمایش سالانه آلایندگی خودرو را تصویب کرده اند که محتوای واقعی آلاینده ها را بررسی می کند. تست آلایندگی اگزوز، عدم وجود مبدل یا بدکارکردن مبدل را در طول بازرسی بررسی می کند.

یک مکانیک گاهی اوقات می تواند آن را به طور موقت حذف کند و مبدل کاتالیزوری را با یک لوله آزمایشی جایگزین کند، اما این اصلا کار درستی نیست و به موتور آسیب می رساند.

علل خرابی مبدل کاتالیزوری چیست؟

تعویض کاتالیزور ریسپکت، دو راه وجود دارد که یک مبدل ممکن است خراب شود: ممکن است مسدود شود. می تواند مسموم شود.

واقعاً هیچ “درگاه بازرسی” برای مصرف کننده یا مکانیک وجود ندارد که بتواند گرفتگی واقعی یک مبدل را ببیند. اغلب، تنها راه برای تشخیص خرابی مبدل کاتالیزوری (به برق) این است که آن را بردارید و تغییر عملکرد موتور را بررسی کنید.

هنگامی که مشکوک به گرفتگی مبدل است، برخی از مکانیک ها به طور موقت سنسور O2 را از لوله اگزوز جلوتر از مبدل کاتالیزوری خارج می کنند و به دنبال تغییر در عملکرد هستند.

مبدل کاتالیزوری متکی به دریافت ترکیب مناسب گازهای خروجی در دمای مناسب است. هر گونه افزودنی یا نقصی که باعث تغییر مخلوط یا دمای گازهای خروجی شود، کارایی و عمر مبدل کاتالیزوری را کاهش می دهد. بنزین سرب دار و استفاده بیش از حد از برخی مواد افزودنی سوخت می تواند عمر مبدل کاتالیزوری را کاهش دهد.

سوپاپ های اگزوز بد روی موتور
شمع های آلوده که باعث داغ شدن بیش از حد سوخت نسوخته مبدل می شود

گاهی اوقات می توانید بگویید که مبدل مسدود شده است زیرا وقتی پدال گاز را فشار می دهید تندتر نمی روید. همچنین، معمولاً کاهش قابل توجهی در مسافت پیموده شده گاز در ارتباط با مسدود شدن مبدل کاتالیزوری وجود دارد.

یک مبدل نیمه گرفتگی اغلب مانند یک فرمان موتور عمل می کند و دورهای واقعی را به یک دور آرام محدود می کند. یک مبدل کاملاً مسدود باعث می شود که موتور پس از چند دقیقه خاموش شود زیرا فشار برگشتی اگزوز افزایش یافته است.

برای تعویض مبدل کاتالیزوری خودروهای خارجی و چینی می توانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید

با سال ها تجربه درخشان

برقراری ارتباط:

09127744604