بازیافت کاتالیست خراب شده یا خرید ضایعات کاتالیزور ، در فرآیندهای مختلف صنعتی به ویژه در بخش‌های پتروشیمی، شیمیایی و پالایشی استفاده
می‌شوند. با گذشت زمان، این کاتالیزورها غیرفعال می شوند یا به پایان چرخه عمر خود می رسند. به جای دور انداختن آنها به عنوان زباله، بازیافت رویکرد پایدارتری ارائه می دهد.
بازیافت کاتالیست مصرف شده شامل بازیافت و استخراج فلزات با ارزش و سایر اجزاء از این کاتالیزورهای غیرفعال شده برای استفاده مجدد در تولید
کاتالیزور جدید یا سایر کاربردها است.
اگزوز خودرو حاوی بسیاری از ترکیبات مضر مانند مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن است. مقدار آنها در گازهای خروجی خودرو که
توسط قانون وضع شده است، می تواند با نصب مبدل های کاتالیزوری در سیستم گازهای خروجی کاهش یابد. کاتالیزورهای خودکار بیش از 90 درصد از
این ترکیبات مضر را به دی اکسید کربن و بخار آب کمتر مضر تبدیل می کنند.
پیش‌بینی میشود فروش خودروهای برقی تا سال 2040 به 56 میلیون خودرو برسد که حدود 57 درصد از کل بازار خودرو را تشکیل می‌دهد در حالی که
اکنون کمتر از 2 درصد است.
این بدان معناست که تا زمانی که خودروهای الکتریکی بر بازار مسلط شوند، همه خودروها باید با اتوکاتالیست تولید شوند و این کاتالیزورها تا 20 تا 25 سال آینده در جریان فروش خرید ضایعات کاتالیزور خواهند بود.
پلاتین، پالادیوم و رودیوم اجزای اساسی این کاتالیزورهای خودرو هستند. امروزه هیچ ماده ارزانتری در دسترس نیست که خواص مشابهی را برای این نوع
واکنش‌های کاتالیزوری ارائه دهد.
بر اساس این واقعیت که هر خودروی جدید باید به مبدل کاتالیزوری مجهز شود و تعداد ثبت نام خودروها به طور پیوسته در حال افزایش است، تقاضا برای
فلزات گروه پلاتین (PGM) به طور مداوم افزایش خواهد یافت.
با در نظر گرفتن اینکه یک مبدل کاتالیزوری حاوی تقریباً از 1 گرم تا 15 گرم PGM است، به راحتی می توان فرض کرد که این میدان کاربرد اصلی پالادیوم،
پلاتین و رودیوم را نشان می دهد. به همین دلیل است که ما نیاز به جمع آوری و استفاده مجدد از فلزات گرانبها در داخل کاتالیزورهای خودکار داریم.
در این مقاله میخواهیم از خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد؟ برای شما بگوییم پس همراه ما باشید ، مبدل کاتالیزوری وسیله ای است که برای تبدیل انتشار گازهای سمی وسایل نقلیه به مواد کمتر مضر از طریق واکنش های شیمیایی کاتالیز شده یا تسریع شده استفاده می شود. اکثر وسایل نقلیه امروزی که با بنزین کار می کنند، از جمله خودروها، کامیون ها، اتوبوس ها، قطارها، موتور سیکلت ها و هواپیماها، دارای سیستم اگزوز با استفاده از مبدل کاتالیزوری هستند.
جزء کاتالیزوری یک مبدل کاتالیزوری معمولاً پلاتین (Pt) همراه با پالادیوم (Pd) و رودیوم (Rh) است. هر سه این فلزات گروه پلاتین یا PGM ها بسیار کمیاب هستند اما علاوه بر مبدل های کاتالیزوری، کاربردهای گسترده ای دارند. به عنوان مثال، پلاتین در تجهیزات آزمایشگاهی و دندانپزشکی، کنتاکت ها و الکترودهای الکتریکی و جواهرات استفاده می شود، در حالی که پالادیوم نقش کلیدی در فناوری پیل سوختی ایفا می کند. با کاربردهای متعدد و عرضه محدود، این فلزات ارزشمند هدف جذابی برای بازیابی و استفاده مجدد از مبدل های کاتالیزوری مصرف شده هستند.
چرا مبدل های کاتالیزوری اینقدر با ارزش هستند؟
خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد؟با توجه به اینکه افزایش هزینه زندگی به یک مشکل ملی تبدیل شده است، تعجب آور نیست که سرقت در حال حاضر در حال افزایش است. گزارش‌های اخیر در صنعت ما نشان داده است که مبدل‌های کاتالیزوری به ویژه آسیب‌پذیر شده‌اند، اما چه چیزی آنها را برای سارقان بسیار ارزشمند می‌کند؟
آنها به اندازه یک قرص نان هستند و بین صدا خفه کن و موتور یافت می شوند. این تجهیزات بسیاری از آلاینده‌های مضر را از اگزوز خارج می‌کند و اجازه می‌دهد دود سمی کمتری از طریق لوله اگزوز و به اتمسفر خارج شود. دستگاه برای عملکرد موثر به گرما نیاز دارد، بنابراین معمولاً نزدیک موتور قرار می گیرد.
در داخل محفظه مبدل کاتالیزوری دو بلوک سرامیکی از هزاران کانال میکروسلولی وجود دارد که شبیه یک لانه زنبوری هستند. سطوح بلوک های سرامیکی با برخی فلزات گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم پوشیده شده است.
با توجه به قرارگیری مبدل کاتالیزوری، هنگامی که تا دمای بهینه 400 درجه سانتیگراد گرم می شود، یک واکنش شیمیایی ایجاد می کند که گازهای سمی خارج شده از موتور را تجزیه می کند و دی اکسید کربن و بخار آب را بیرون می زند.
با توجه به متن بالا که گفتیم کاتالیزور از چه عناصری تشکیل شده است می توان فهمید که قطعا خاک کاتالیزور چه ارزشی دارد به طوری که از آن به عنوان طلای ارزشمند یاد می شود. حال اینکه خاک کاتالیزور چیست، معمولاً هر قطعه ای در خودرو پس از طی کردن عمر مفید خود دچار اختلال شده و نیاز به تعویض و یا تعمیر دارند. کاتالیزور نیز از این دسته مستثنی نیست، خاک کاتالیزور نیز از همین مسئله به وجود می آید. در واقع خاک کاتالیزور قسمتی از ضایعات انواع خودرو هایی است که از تعمیر کاتالیزور فرسوده و یا تعویض کاتالیزور فرسوده به وجود می آید.
قیمت خاک کاتالیزور
قیمت خاک کاتالیزورها، به نوع کاتالیزور استفاده شده بستگی دارد، چرا که عناصر و فلزات استفاده شده در خودروها، با توجه به شرکت سازنده و کارایی خودرو متفاوت است؛ بنابراین ممکن است یک منبع کاتالیست از میزان زیادی از فلزات گرانبها ساخته شده باشد.
همچنین ممکن است یک کاتالیست میزان کمتری از عناصر را داشته باشد و یا از عناصر ارزانتری ساخته شده باشد. درنتیجه قیمت خاک کاتالیزور پس از استخراج عناصر آن مشخص می گردد اما نکته ای که افراد متخصص در این حوزه می دانند این است که اگرچه قیمت خاک کاتالیزور توافقی و ثابت است، اما قیمت خاک متعلق به کاتالیزور های خودروهای خارجی، به دلیل مرغوبیت و کیفیت بالا، بیشتر است.
گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است ؟ شاید برای شما هم جالب بباشد که بدانید گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است پس تا انتها همراه ما باشید. مبدل کاتالیزوری بخشی از سیستم اگزوز شما است که برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای طراحی شده است. از بیرون مانند یک صدا خفه کن کوچک به نظر می رسد، اما ساختار داخلی آن چیزی است که آن را منحصر به فرد می کند.
در آنجا، مش لانه زنبوری روکش شده با فلز گرانبها را خواهید دید که برای به حداکثر رساندن مساحت سطح طراحی شده است تا گاز با کاتالیزور تعامل داشته باشد. با عبور اگزوز، گازهای مضر به گازهای کمتر مضر «فیلتر» می شوند، از این رو کلمه مبدل نامیده می شود.
گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است ؟ بر اساس داده های سال 2020، گران ترین مبدل کاتالیزوری متعلق به فراری F430 با قیمت شگفت انگیز 3770.00 دلار است. علاوه بر این، F430 به دو مورد از آنها نیاز داشت، بنابراین جایگزینی کامل آنها 7540 دلار قبل از هزینه نیروی کار برای صاحبان خودرو هزینه خواهد داشت.
در حالی که مبدل لامبورگینی آونتادور از نظر فنی سومین مبدل گران قیمت است، با قیمت 3120 دلار، ما آن را در رتبه دوم قرار می دهیم زیرا، درست مانند F430، آونتادور به دو مبدل نیاز دارد. این هزینه کل تعویض را به 6240 دلار می رساند. تقریباً ناگفته نماند که اگر می توانید یک فراری یا لامبورگینی بخرید، احتمالاً می توانید مبدل کاتالیزوری را به هر قیمتی بخرید.
خودرویی که دومین (یا سومین) گرانترین مبدل کاتالیزوری دارد، مانند لامبورگینی یا فراری عجیب و غریب نیست، اما دارای خط خودرویی بسیار مورد احترام است. این افتخار متعلق به Ram 2500 با قیمت مبدل کاتالیزوری 3460 دلار است.
چهارمین مدل گران قیمت، فورد F-250، با رانندگان 2804 دلار کار می کند که نشان دهنده کاهش قابل توجه قیمت نسبت به سه خودروی برتر است. فورد موستانگ با قیمت 1500 دلار در رتبه آخر پنج قرار می گیرد که در مقایسه با آن رقم نسبتاً متوسطی است. میانگین مبدل کاتالیزوری بسته به نوع خودرو و مدل آن بین 800 تا 1200 دلار متغیر است. به طور کلی، هر چه موتور بزرگتر باشد، مبدل گرانتر است.
در نظر داشته باشید که این قیمت ها فقط شامل هزینه خود واحد مبدل کاتالیزوری می شود. سایر قطعات اگزوز و هزینه های کار می توانند به کل هزینه تعمیر اضافه کنند اگر مبدل شکسته ای داشته باشید.
گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است ؟ همانطور که می توانید بگویید، حتی یک مبدل کاتالیزوری مقرون به صرفه نیز یک قطعه گران قیمت برای تعمیر است. اما چرا؟ این فقط بخش کوچکی از سیستم اگزوز شماست.
دلیل آن در نام است. مبدل های کاتالیزوری از یک کاتالیزور شیمیایی برای تمیز کردن اگزوز شما استفاده می کنند. با کمک این کاتالیزور، اکسید نیتروژن به نیتروژن و اکسیژن، مونوکسید کربن به دی اکسید کربن تبدیل می شود و هیدروکربن های نسوخته باقی مانده به آب و دی اکسید کربن تبدیل می شوند.
متأسفانه تنها کاتالیزورهای مناسب فلزات کمیاب مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم هستند. همه این فلزات بسیار گران هستند. قیمت فعلی پلاتین 1135 دلار در هر اونس است و پالادیوم بیش از طلا قیمت دارد و 2332 دلار در هر اونس است. رودیوم در حالی که بسیار مفید است، بسیار ناپایدار است و از 10000 دلار تا بیش از 21000 دلار در هر اونس متغیر است.
خودروسازان تمام تلاش خود را می کنند تا مبدل های کاتالیزوری را تا حد امکان کوچک کنند و تا جایی که می توانند از فلزات گرانبها کمتر استفاده کنند. با این حال، محدودیت‌هایی برای این تلاش‌های کوچک‌سازی وجود دارد، و حتی مقدار حداقلی از این فلزات می‌تواند بسیار گران باشد.
علاوه بر این، هیچ راهی برای گسترش عرضه وجود ندارد. همانطور که امروزه وجود دارد، مبدل های کاتالیزوری بیش از هر کاربرد دیگری از پالادیوم استفاده می کنند و هر سال یک سوم پلاتین تولید شده در سطح جهان را مصرف می کنند. به عبارت دیگر، مبدل‌های کاتالیزوری به این زودی ارزان‌تر نمی‌شوند.
برای خرید بهترین با کیفیت ترین مبدل کاتالیزوری می توانید به مرکز تخصصی کاتالیزور مراجعه کنید
https://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2023/08/ford-mustang-photo-1.jpg544900modirhttps://sorenacatalyst.com/wp-content/uploads/2021/10/23233233.jpgmodir2023-08-12 09:18:262025-10-01 13:55:32گرانترین مبدل کاتالیزوری برای کدام خودرو است
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه تعویض مبدل کاتالیزوری می تواند یکی از سخت ترین تعمیراتی باشد که یک مغازه انجام می دهد. برای اکثر خودروهای مدرن، شما می توانید انتظار داشته باشید که حدود 300 تا 1650 دلار (بدون احتساب نیروی کار) برای یک مبدل کاتالیزوری جدید بپردازید در کشورهای دیگر با این حال،اما در ایران این قیمت ها کمتر می باشد و شما می توانید تعویض کاتالیزور خودروی خود را با کاتالیزور جدید در سورنا کاتالیست با خیالی آسوده انجام دهید.
چرا مبدل کاتالیزوری اینقدر هزینه دارد؟
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه ، مبدل کاتالیزوری از فلزات گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم یا رودیم به عنوان کاتالیزور برای تصفیه گازهای مضر اگزوز استفاده می کند. پیدا کردن آنها سخت است و قیمت بالایی دارند از آنجایی که قیمت فلزات در نوسان است، نتیجه این است که قیمت کاتالیزور نیز تغییر می کند.
کاتالیزور که بین منیفولد اگزوز و صدا خفه کن شما یافت می شود، گازهای مضر اگزوز و ذرات سوخت نسوخته ای که وسیله نقلیه شما تولید می کند را فیلتر می کند. بنابراین بهتر است به محض مشاهده مشکل، مبدل کاتالیزوری خود را توسط یک مکانیک متخصص بررسی کنید.
چه عواملی بر هزینه های تعویض مبدل کاتالیزوری تأثیر می گذارد؟
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه، از آنجایی که تعویض مبدل کاتالیزوری نامناسب می تواند کار پیچیده ای باشد، در اینجا برخی از عوامل موثر بر هزینه آورده شده است:
ساخت و مدل خودروی شما: در مقایسه با کاتالیست های پیچیده در وسایل نقلیه جدید، خودروهای قدیمی تر دارای مبدل کاتالیزوری ساده هستند که در نتیجه هزینه تعویض پایینی دارد. به عنوان مثال، مبدل کاتالیزوری موتور استاندارد (تویوتا کرولا) ممکن است هزینه جایگزینی کمتری نسبت به کاتالیزور خودروهای سطح بالا (BMW) داشته باشد.
کیفیت قطعات: هنگام استفاده از قطعات با کیفیت، انتظار هزینه تعویض مبدل کاتالیزوری بالا را داشته باشید. اگرچه، هزینه یکبار مصرف در دراز مدت باعث صرفه جویی در هزینه شما می شود.
هزینه های نیروی کار: هزینه های نیروی کار به محل زندگی شما بستگی دارد مکانیک های شهر ممکن است از شما بیشتر از روستاها هزینه بگیرند. به علاوه، هزینه نیروی کار در نمایندگی ها یا فروشگاه های تخصصی می تواند گران تر از یک مغازه محلی باشد.
علاوه بر این، ممکن است مکانیک شما نیاز داشته باشد وسیله نقلیه شما را بلند کند و از ابزارهای تخصصی برای برداشتن مبدل کاتالیزوری جوش داده شده یا پیچ شده استفاده کند، که بر هزینه های نیروی کار نیز تأثیر می گذارد.
اکنون که در مورد عواملی که هزینه مبدل کاتالیزوری گران قیمت شما را افزایش می دهد بیشتر می دانید، و طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه را می دانید اجازه دهید به چند سوال پرتکرار که از سورنا کاتالیست می شود بپردازیم.
1مبدل کاتالیزوری من چقدر باید کار کند؟
یک مبدل کاتالیزوری جدید معمولاً حدود 70000 تا 100000کیلومتر دوام می آورد. با این حال، طول عمر یک کاتالیزور تحت تأثیر عادات رانندگی شما است. برای اطمینان از دوام بیشتر مبدل کاتالیزوری، وسیله نقلیه خود را به دمای کارکرد مناسب برسانید و سفرهای کوتاه را به حداقل برسانید.
2چگونه بفهمم مبدل کاتالیزوری من معیوب است؟
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه ، مراقب علائم زیر مبدل کاتالیزوری بد باشید: بوی تخم مرغ های فاسد به دلیل سوخت نسوخته حاوی سولفید هیدروژن که از لوله اگزوز شما خارج می شود. چراغ چک موتور شما روشن است زیرا سنسور اکسیژن شما مشکلی را در سطوح گازهای خروجی تشخیص می دهد. به دلیل تجمع کربن در سیستم اگزوز و محدود شدن دود اگزوز، شتاب ضعیفی را تجربه می کنید. خودروی شما در تست آلایندگی رد می شود. در حین کار یا رانندگی صدای تق تق می شنوید.
3چه زمانی باید مبدل کاتالیزوری خود را تعویض کنم؟
اگر مکانیک شما تشخیص داد مبدل کاتالیزوری شما آسیب دیده است، باید فورا آن را تعویض کنید. مبدل های کاتالیزوری آسیب دیده معمولاً از مرحله تمیز کردن یا تعمیر گذشته اند و گازهای مضر اگزوز را به طور موثر تبدیل نمی کنند. اما اگر زودتر مشکل را پیدا کنید، به احتمال زیاد می توانید با تعمیر مبدل کاتالیزوری خلاص شوید.
طرح تعویض کاتالیزور نو با کهنه را در سورنا کاتالیست انجام دهید که خیلی مقرون به صرفه می باشد و نیازی به هزینه بالا پرداختن ندارید
تعمیر کاتالیزور BAC X3 را با خیالی آسوده به سورنا کاتالیست بسپارید، مبدل کاتالیزوری جزء یک سیستم اگزوز است که آلاینده های مضر را به گازهای گلخانه ای کمتر مضر تبدیل می کند. رانندگی با مبدل معیوب می‌تواند منجر به افزایش این آلاینده‌های مضر و کاهش قدرت، به ویژه در هنگام شتاب‌گیری اولیه شود.
علائم خراب بودن مبدل کاتالیزوری BAC X3 چیست؟
تعمیر کاتالیزور BAC X3، مبدل کاتالیزوری یکی از اجزای کلیدی سیستم اگزوز خودرو است: برخی از خواص گازهای مضر تولید شده در هنگام کارکردن موتور را تغییر می دهد. در نتیجه، گازهای ساطع شده اثرات مخرب کمتری بر محیط زیست می گذارند.
خرابی مبدل کاتالیزوری اصلا غیر معمول نیست. هر گونه ضربه خارجی مانند زباله در جاده یا گرم شدن بیش از حد اجزای داخلی موتور می تواند بر آن تأثیر بگذارد. بیایید در مورد برخی از علائم مبدل کاتالیزوری با Car From Japan بیاموزیم.
1. موتور ناقص مبدل کاتالیزوری ممکن است بیش از حد گرم شود و در صورت کار نکردن موتور علائم خرابی را نشان دهد. و این اولین علامت مبدل کاتالیزوری بد است. یک مخلوط سوخت بسیار غنی با وارد کردن سوخت خام به مبدل باعث احتراق می شود. این وضعیت خطرناک است زیرا می تواند اجزای کاتالیزور را ذوب کند.
2. از دست دادن قدرت در هنگام شتاب از دست دادن قدرت در هنگام شتاب گیری یا بالا رفتن از سربالایی یکی از رایج ترین علائم گرفتگی مبدل کاتالیزوری است. مکانیک ها اغلب این علت را اشتباه تشخیص می دهند، به خصوص در صورت گرفتگی جزئی، و پیشنهاد می کنند که چند جزء را تغییر دهید که غیرضروری است.
با استفاده از یک تست ساده می توانید از این مشکل مطمئن شوید. جدا از شتاب کم مصرف آشکار، می توانید اگزوز را با دست خود چک کنید.
از یک دستیار بخواهید که دور ماشین را بین 1800 تا 2000 نگه دارد در حالی که فشار اگزوز را با دست خود از پشت لوله اگزوز بررسی می کنید. اگر احساس جریان اگزوز داغ گردید، مبدل قطعا مسدود شده است و نیاز به تعمیر کاتالیزور BAC X3 است.
3. عملکرد ضعیف کاهش کلی عملکرد موتور نشانه دیگری است. این به دلیل فشار برگشتی است که مبدل خراب ایجاد می کند و موتور را تحت تأثیر قرار می دهد و از کار آزادانه آن جلوگیری می کند. باعث می شود ماشین شما بلرزد و انفجار ناگهانی فشار می تواند گاهی اوقات موتور را در حین رانندگی نیز متوقف کند.
4. کاهش عملکرد سیستم اگزوز راه دیگر برای مشاهده علائم بد مبدل کاتالیزوری این است که مراقب عملکرد سیستم اگزوز باشید. اگر مبدل از کار بیفتد، خراب می شود و مشکل را می توان به خطا در سیستم سوخت رسانی ردیابی کرد.
چه مدت می توانید با یک مبدل کاتالیزوری بد رانندگی کنید؟
تعمیر کاتالیزور BAC X3، شما می توانید ماشین خود را با یک مبدل نیمه متصل به طور نامحدود رانندگی کنید. اما ما این را توصیه نمی کنیم زیرا بر عملکرد خودروی شما تأثیر می گذارد و احتمالاً باعث ایجاد مشکلاتی در ساخت می شود علاوه بر خروج گاز اگزوز فرآوری نشده از لوله اگزوز شما
پس شما هم نباید ریسک کنید. کار از محکم کاری عیب نمیکند در موارد شدید، ماشین شما حتی به دلیل یک مبدل کاتالیزوری آسیب دیده روشن نمی شود. و با گذشت زمان، مبدل کاتالیزوری شما ممکن است کاملاً ذوب شود که نیاز به تعویض فوری دارد.
چرا مبدل کاتالیزوری خودرو در معرض خطر سرقت است؟
تعمیر کاتالیزور BAC X3، مبدل کاتالیزوری شما حاوی فلزات گرانبهایی مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم است که به کاهش میزان انتشار مضر سیستم اگزوز شما کمک می کند. به این ترتیب، شما باید از وسیله نقلیه خود در برابر سرقت مبدل کاتالیزوری محافظت کنید. مبدل کاتالیزوری دزدیده شده را می توان با قیمت بالایی فروخت زیرا حاوی فلزات با ارزش است.
برای تعمیر شستشو و تعویض کاتالیزور می توانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید با بهترین قیمت
تعمیر کاتالیزور پژو پرشیا از فرآیندهای مهم در نگهداری خودرو است که می‌تواند به حفظ عملکرد بهینه و کاهش آلاینده‌های مضر کمک کند. این فرآیند شامل چندین مرحله و استفاده از ابزارها و تجهیزات خاصی است که در ادامه به توضیح آنها می‌پردازیم.
مراحل و فرآیندهای تعمیر کاتالیزور پژو پرشیا
تشخیص مشکل: ابتدا باید مشکل کاتالیزور به دقت تشخیص داده شود. این کار معمولاً با استفاده از اسکنر OBD-II انجام میشود که کدهای خطا را می‌خواند و مشکلات موجود را شناسایی می‌کند.
جدا کردن کاتالیزور: بعد از تشخیص مشکل، کاتالیزور از سیستم اگزوز جدا میشود. این کار نیاز به دقت بالایی دارد تا به سایر بخش‌های سیستم اگزوز آسیب نرسد.
بررسی و تمیز کردن: پس از جدا کردن، کاتالیزور باید به دقت بررسی شود. اگر مشکل ناشی از رسوبات باشد، می‌توان با استفاده از محلول‌های شستشوی مخصوص، کاتالیزور را تمیز کرد. این محلول‌ها به حل کردن رسوبات کمک می‌کنند و کارایی کاتالیزور را باز می‌گردانند.
تعمیر یا تعویض قطعات داخلی: در صورت وجود آسیب‌های جدی‌تر، قطعات داخلی کاتالیزور باید تعمیر یا تعویض شوند. این کار معمولاً توسط مکانیک‌های متخصص انجام میشود و نیاز به تجهیزات خاصی دارد.
نصب مجدد کاتالیزور: پس از اتمام تعمیرات، کاتالیزور باید به دقت به سیستم اگزوز بازگردانده شود. این کار نیز نیاز به دقت بالایی دارد تا اطمینان حاصل شود که همه چیز به درستی نصب شده و نشتی وجود ندارد.
فهرست موضوعات
تجهیزات مورد نیاز برای تعمیر کاتالیزور پژو پارس
اسکنر OBD-II: برای تشخیص دقیق مشکلات کاتالیزور ابزارهای جدا کردن سیستم اگزوز: شامل پیچ‌گوشتی، آچار و دیگر ابزارهای مکانیکی محلول‌های شستشوی کاتالیزور: برای تمیز کردن رسوبات تجهیزات تعمیر و تعویض قطعات داخلی: شامل ابزارهای تخصصی مکانیکی و الکترونیکی
هزینه‌های مرتبط با تعمیر کاتالیزور پرشیا
هزینه‌های تعمیر کاتالیزور پژو پارس بسته به میزان خرابی و نوع تعمیرات متفاوت است. هزینه‌های اولیه شامل تشخیص مشکل با استفاده از اسکنر OBD-II و جدا کردن کاتالیزور است. در صورت نیاز به شستشو، هزینه محلول‌های شستشوی خاص نیز به این مبلغ اضافه میشود. اگر نیاز به تعمیرات جدی‌تر یا تعویض قطعات باشد، هزینه‌ها بیشتر خواهد شد. به طور کلی، هزینه تعمیر کاتالیزور می‌تواند بین 500 هزار تا 2 میلیون تومان متغیر باشد.
با توجه به تخصصی بودن فرآیند تعمیر کاتالیزور کاتالیزور پژو پرشیا، مراجعه به تعمیرگاه‌های معتبر و استفاده از خدمات مکانیک‌های ماهر توصیه میشود تا از انجام صحیح تعمیرات و جلوگیری از خرابی‌های مجدد اطمینان حاصل کنید.
مبدل کاتالیزوری پژو پرشیا چگونه کار می کند؟
موتور احتراق داخلی پژو پرشیا، هنگامی که روشن می شود، آلاینده های مضری مانند (CO2، CO، N2O، و غیره) منتشر می کند. این آلاینده ها از طریق دستگاهی که در زیر خودرو قرار دارد عبور می کند. شبیه یک جعبه فلزی بزرگ با دو لوله ورودی و خروجی است.
گازها از طریق لوله ورودی وارد می شوند و با کمک یک کاتالیزور، یک تغییر شیمیایی رخ می دهد و گازهای مطمئن تری از لوله خروجی خارج می شوند. اکثر خودروهای مدرن از مبدل های کاتالیزوری سه طرفه استفاده می کنند. اینها مونوکسید کربن، هیدروکربن های نسوخته و اکسیدهای نیتروژن را به گازهای کمتر مضر تبدیل می کنند.
احیا و اکسیداسیون دو فرآیند شیمیایی هستند که مبدل های کاتالیزوری تسهیل می کنند. در مرحله اول، کاتالیزور احیا باعث کاهش انتشار اکسید نیتروژن می شود. پس از این، کاتالیزور اکسیداسیون برای کاهش هیدروکربن ها و مونوکسید کربن کار می کند.
بدنه مبدل از فولاد ضد زنگ به همراه پلاتین، رودیوم و پالادیوم ساخته شده است. این چیزی است که مبدل کاتالیزوری را به یک قطعه گران قیمت خودرو تبدیل می کند.
چه دلایلی باعث خرابی کاتالیزور پژو پارس میشود
کاتالیزور پژو پارس یکی از اجزای حیاتی سیستم اگزوز است که وظیفه کاهش آلاینده‌های مضر را بر عهده دارد. خرابی این قطعه می‌تواند عملکرد موتور را تحت تأثیر قرار دهد و هزینه‌های تعمیراتی بالایی را به همراه داشته باشد. چندین عامل می‌تواند باعث خرابی کاتالیزور شود.
اولین دلیل، استفاده از سوخت بی‌کیفیت است. بنزین‌های حاوی ناخالصی و مواد افزودنی مضر می‌توانند باعث ایجاد رسوبات در داخل کاتالیزور شوند و کارایی آن را کاهش دهند. بهتر است همیشه از سوخت با کیفیت و از جایگاه‌های معتبر سوخت‌گیری کنید.
دومین عامل، عدم تعویض به موقع شمع‌ها و فیلترهای هوا است. شمع‌های کهنه و فیلترهای کثیف می‌توانند باعث احتراق ناقص و تولید گازهای مضر بیشتر شوند که این گازها به کاتالیزور آسیب می‌زنند. تعویض منظم این قطعات می‌تواند از خرابی کاتالیزور جلوگیری کند.
سوم، رانندگی با سرعت بالا و شتاب‌گیری‌های ناگهانی نیز می‌تواند دمای کاتالیزور را به شدت افزایش دهد و باعث آسیب به ساختار داخلی آن شود. رانندگی ملایم و پرهیز از شتاب‌گیری‌های ناگهانی می‌تواند به افزایش عمر کاتالیزور کمک کند.
چهارم، نشت روغن یا مایع خنک‌کننده به داخل سیستم اگزوز نیز می‌تواند کاتالیزور را خراب کند. این نشت‌ها معمولاً ناشی از خرابی درزگیرها یا واشرهای موتور هستند. بهتر است به محض مشاهده نشتی، به تعمیرکار مراجعه کنید.
در نهایت، مشکلات فنی موتور مثل خرابی سنسور اکسیژن می‌تواند باعث عملکرد نادرست کاتالیزور شود. سنسور اکسیژن نقش مهمی در تنظیم نسبت سوخت و هوا دارد و خرابی آن می‌تواند به کاتالیزور آسیب بزند.با رعایت این نکات و انجام سرویس‌های دوره‌ای منظم، میتوانید از تعمیر کاتالیزور پژو پرشیا جلوگیری کرده و عمر مفید آن را افزایش دهید.
چگونه یک مبدل کاتالیزوری آسیب می بیند؟
تعمیر کاتالیزور پژو پرشیا، راه های زیادی وجود دارد که در آن مبدل کاتالیزوری می تواند آسیب ببیند. ساییدگی و پارگی طبیعی یک دلیل رایج است. مانند تمام قطعات خودرو، مبدل کاتالیزوری برای همیشه دوام نمی آورد. بسیاری از آنها تا 10 سال عمر می کنند قبل از اینکه نشانه هایی از تخریب را نشان دهند.
با این حال، قبل از اینکه حتی 50000 کیلومتر رانده باشید، می تواند به خوبی آسیب ببیند. زباله های جاده، برخورد، سایر قطعات آسیب دیده همگی می توانند بر مبدل کاتالیزوری تأثیر بگذارند تا نیاز به تعمیر داشته باشد.
اگر شمع ها یا سوپاپ های موتور آسیب ببینند، سوخت می تواند وارد مبدل کاتالیزوری شود و در هنگام سوختن باعث آسیب شود. همین امر می تواند در مورد پیستون های فرسوده یا شمع های برق ضعیف رخ دهد. نشت روغن یا مایع خنک کننده از واشر سر شکسته می تواند روی مبدل کاتالیزوری چکه کند و آن را فرسوده کند.
رانندگی از روی دست اندازها، چاله ها یا حاشیه های بزرگ می تواند باعث آسیب فیزیکی به مبدل شود. اگر فرورفتگی ها به اندازه کافی شدید باشند، می توانند بر مواد شیمیایی ظریف داخل اثر بگذارند و واکنش ها را به خطر بیندازند. در نهایت، این منجر به بلوک هایی در مبدل می شود.
شستشوی کاتالیزور پژو پرشیا،دلایل و روش ها
شستشوی کاتالیزور پژو پرشیا زمانی ضروری است که علائم کاهش عملکرد موتور و افزایش آلاینده‌های خروجی مشاهده شود. این علائم می‌تواند شامل کاهش قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت، و بوی ناخوشایند از اگزوز باشد. دلایل اصلی نیاز به شستشوی کاتالیزور به شرح زیر است:
رسوبات سوخت: استفاده از سوخت بی‌کیفیت یا ناخالص می‌تواند منجر به تشکیل رسوبات در کاتالیزور شود. این رسوبات باعث کاهش کارایی و افزایش مقاومت در برابر جریان گازهای خروجی می‌شوند.
احتراق ناقص: احتراق ناقص در موتور می‌تواند منجر به تولید گازهای مضر بیشتری شود که این گازها به کاتالیزور آسیب می‌زنند. عواملی مانند خرابی شمع‌ها یا سیستم تزریق سوخت می‌توانند باعث احتراق ناقص شوند.
نشت روغن یا مایع خنک‌کننده: نشت این مایعات به داخل سیستم اگزوز می‌تواند باعث آسیب به کاتالیزور و نیاز به شستشو شود. این مشکل معمولاً ناشی از خرابی درزگیرها یا واشرهای موتور است.برای تعمیر کاتالیزور پژو پرشیا به یک تعمیرکار حرفه ای کاتالیست مراجعه کنید.
روش‌های شستشوی کاتالیزور پژو پارس
استفاده از محلول‌های شستشوی کاتالیزور: این روش رایج و مؤثر است. محلول‌های شستشوی کاتالیزور که به بنزین اضافه می‌شوند، به حل کردن رسوبات کمک می‌کنند. برای این کار، محلول را طبق دستورالعمل با بنزین مخلوط کرده و در باک بریزید. سپس خودرو را برای مدتی با سرعت متوسط رانندگی کنید تا محلول به کاتالیزور برسد و رسوبات را پاک کند.
شستشوی تخصصی در تعمیرگاه‌ها: در این روش، کاتالیزور از سیستم اگزوز جدا شده و با استفاده از تجهیزات و محلول‌های شستشوی تخصصی تمیز میشود. این روش دقت و کارایی بالاتری دارد و معمولاً توسط مکانیک‌های ماهر انجام میشود.
استفاده از دستگاه‌های شستشوی اولتراسونیک: این دستگاه‌ها با تولید امواج اولتراسونیک رسوبات را از بین می‌برند. این روش بسیار دقیق است و در تعمیرگاه‌های تخصصی استفاده میشود.
نتیجه‌گیری
شستشوی کاتالیزور پژو پارس در زمان مشاهده علائم خرابی و کاهش عملکرد موتور ضروری است. با استفاده از روش‌های مناسب و مراجعه به تعمیرگاه‌های تخصصی، میتوانید عملکرد کاتالیزور را بهبود بخشیده و از هزینه‌های بالای تعمیرات جلوگیری کنید. استفاده از سوخت با کیفیت و انجام سرویس‌های دوره‌ای منظم نیز به جلوگیری از نیاز به شستشوی کاتالیزور کمک می‌کند.
تأثیرات محیطی و عملکردی برای تعمیر کاتالیزور پژو پرشیا
تعمیر کاتالیزور پژو پرشیا نقش بسیار مهمی در کاهش آلاینده‌های خروجی و حفظ محیط زیست دارد. این قطعه با تبدیل گازهای مضر مانند مونوکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن به گازهای بی‌ضرری مانند دی‌اکسید کربن و آب، به کاهش آلودگی هوا کمک می‌کند. عملکرد بهینه کاتالیزور باعث میشود تا خودروها کمتر به محیط زیست آسیب برسانند و کیفیت هوا بهبود یابد. بنابراین، داشتن کاتالیزور سالم و کارآمد، گامی مؤثر در جهت حفاظت از محیط زیست و کاهش اثرات منفی آلاینده‌هاست.
علاوه بر تأثیرات محیطی، کاتالیزور پژو پارس تأثیرات عملکردی قابل توجهی نیز بر روی خودرو دارد. یکی از این تأثیرات، افزایش عمر مفید موتور است. کاتالیزور با کاهش رسوبات و جلوگیری از تجمع گازهای مضر در سیستم اگزوز، به بهبود عملکرد موتور و کاهش سایش و فرسایش آن کمک می‌کند. این موضوع باعث میشود تا موتور خودرو بتواند به صورت بهینه‌تری عمل کند و عمر مفید بیشتری داشته باشد.
بهبود عملکرد خودرو نیز از دیگر مزایای کاتالیزور سالم است. کاهش مقاومت در برابر جریان گازهای خروجی و بهبود فرآیند احتراق، باعث افزایش قدرت و کارایی موتور میشود. در نتیجه، خودرو نه تنها عملکرد بهتری دارد، بلکه مصرف سوخت نیز بهینه‌تر خواهد شد.
در نهایت، نگهداری و تعمیر کاتالیزور پژو پرشیا، تأثیرات مثبت زیادی بر روی محیط زیست و عملکرد خودرو دارد و به صاحبان خودرو کمک می‌کند تا از هزینه‌های اضافی جلوگیری کنند و از رانندگی با خودرویی سالم و کارآمد لذت ببرند.
سورنا کاتالیست بزرگترین مرکز تخصصی کاتالیزور در تهران می باشد که در این مقاله از تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا برای شما می گوید، پس تا انتهای مقاله همراه ما باشید.
مبدل کاتالیزوری چیست؟ مبدل کاتالیزوری ممکن است به نظر برسد که چیزی است که از یک فیلم جنگ ستارگان بیرون کشیده شده است، اما در واقعیت، بخشی از ماشین شما است. و یک مورد بسیار مهم در آن. این مبدل ها گازهای مضر ساطع شده از موتور شما را قبل از خروج از لوله اگزوز تمیز می کنند.
مبدل کاتالیزوری در کجا قرار دارد و چگونه به نظر می رسد؟
قبل از تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا بهتر است کاتالیزور را بهتر بشناسید، برای پیدا کردن مبدل کاتالیزوری خود، به دنبال شکل جعبه ای باشید که جایی بین موتور و سیستم اگزوز در زیر خودروی شما پیدا شود. مبدل کاتالیزوری شما شبیه صدا خفه کن اگزوز است، فقط باریکتر و کوچکتر است. یک لانه زنبوری را تصور کنید. این گذرگاه های لانه زنبوری از دانه های سرامیکی کوچکی ساخته شده اند که با یک کاتالیزور پوشانده شده اند.
اگزوز ماشین شما مواد شیمیایی بسیار بدی تولید می کند: هیدروکربن ها، مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن. اگر مستقیماً در هوا رها شوند مضر هستند. برای جلوگیری از این امر، واکنش های شیمیایی در مبدل کاتالیزوری شما، این گازهای مضر را تجزیه کرده و آنها را به آب، دی اکسید کربن و مقادیر کمی از گازهای نسبتا بی ضرر دیگر تبدیل می کند.
طول عمر کاتالیزور هیوندای النترا چقدر است؟
ممکن است تعجب کنید که چند بار نیاز به تعویض مبدل کاتالیزوری و یا تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا دارید. خوشبختانه، آنها برای ماندگاری ساخته شده اند. یک مبدل کاتالیزوری کاملاً جدید باید برای حدود 10 سال و در هر جایی بین 70000 تا 100000 کیلومتر رانندگی خوب باشد، بنابراین ممکن است هرگز نیازی به تعویض آن نداشته باشید،
با این حال، بهتر است مبدل کاتالیزوری خود را بعد از 50000 کیلومتر بررسی کنید تا مطمئن شوید که هنوز به درستی کار می کند. ولی اگر نیاز به تعویض و یا تعمیر کاتالیزور داشتید بهتر است به یک مرکز تخصصی و قابل اطمینان مراجعه کنید.
مشکلات مبدل کاتالیزوری هیوندای النترا
تشخیص مشکلات مبدل کاتالیزوری شما ممکن است مشکل باشد، بنابراین مراجعه به یک مکانیک بهترین راه حل برای شماست. اما در اینجا چند نکته ساده وجود دارد که باید به آنها توجه کنید و در زمان مناسب اقدام به تعمیر کنید. سیستم عیب یاب (OBD) خودروی شما پیوندی به مبدل‌های کاتالیزوری با سنسور دارد.
اگر مبدل کاتالیزوری به حداکثر پتانسیل خود عمل نکند، یک کد خطا توسط سنسور ایجاد می شود و راننده از طریق یک اعلان یا چراغ هشدار مطلع می شود.
با این حال، کارایی سیستم کاتالیست زیر آستانه، رایج ترین کد خطا، P0420 است. ممکن است مشکلی در بالادست وجود داشته باشد که باعث از دست دادن کارایی مبدل میشود،و نیاز به تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا باشد اما علائم رایج عبارتند از:
بوی “تخم مرغ گندیده” از اگزوز شما خارج می شود دود تیره اگزوز شتاب ضعیف و کمبود نیرو از ماشین صدای تق تق از زیر ماشین شما می آید چراغ چک موتور روشن است عملکرد موتور بدتر می شود
تعمیر و تعویض کاتالیزور خودرو با سورنا کاتالیست، بزرگترین مرکز تخصصی کاتالیزور با دستگاه های پیشرفته
شستشوی کاتالیزور در کمترین زمان ممکن
کاتالیزور خودروی خود را با خیالی آسوده به ما بسپارید
با این وجود، مبدل کاتالیزوری ارتباط مستقیمی با فرآیند احتراق دارد که می تواند منجر به مشکلات مختلفی شود. از جمله:
نسبت سوخت به هوا نامناسب به طور خلاصه، مخلوط های سوخت به هوا که به درستی تنظیم نشده اند، می توانند تأثیر منفی بر طیف گسترده ای از اجزای خودرو داشته باشند. از آنجایی که مبدل کاتالیزوری بعد از محفظه احتراق قرار دارد، در شرایط عملیاتی کم یا غنی، مستعد تجمع کربن یا سوخت است. در صورت ورود سوخت به مبدل کاتالیزوری، اجزای داخلی آن ممکن است از بین بروند.
تشخیص بد اکسیژن/لامبدا در واقع یک موتور و سیستم اگزوز آن از سنسورها تشکیل شده است. سطح اکسیژن همیشه توسط این سنسورها کنترل می شود تا از عملکرد مطلوب خودرو اطمینان حاصل شود. این حسگرها در صورت اتصال نادرست، سیم‌کشی معیوب یا عملکرد نادرست، داده‌های مورد نیاز را در اختیار شما قرار نمی‌دهند تا وسایل را کنترل کنند! خطر داغ شدن بیش از حد وجود دارد که بدون نگهبان در محل به مبدل آسیب می رساند.
بدن آسیب دیده مواردی مانند سرعت گیر، آفرود، رانندگی از روی شاخه ها، لاستیک های سرکش بزرگراه و سایر موانع می توانند به مبدل آسیب فیزیکی وارد کنند. در صورت آسیب به پوسته خارجی یا اجزای داخلی، دستگاه ممکن است خراب شود یا حتی از هم بپاشد و شما نیاز به تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا پیدا کنید.
تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7، در چند سال گذشته، ممکن است در مورد سرقت مبدل های کاتالیزوری در حال افزایش شنیده باشید. مگر اینکه مکانیک باشید یا یکی از آنها را بشناسید، ممکن است حتی نام این قطعه مهم خودرو را نشنیده باشید.
همانطور که به نظر می رسد، سرقت مبدل کاتالیزوری یک تجارت پرسود برای کسانی است که به دنبال کسب درآمد سریع هستند. همه اینها به این دلیل است که این قطعه از فلزات گرانبها ساخته شده است که به دلیل مسائل اقتصادی جهانی در حال افزایش است.
مبدل کاتالیزوری چیست؟
تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7،مبدل کاتالیزوری یک دستگاه کنترل آلایندگی بسیار مهم در خودرو است. آلاینده های مضر موتور را قبل از انتشار در جو به گازهای بی ضرر تبدیل می کند.
تاریخچه مبدل کاتالیزوری اولین مبدل کاتالیزوری در دهه 1950 توسط یوجین هودری، مهندس و مخترع بلژیکی در ایالات متحده ساخته شد. دهه ها نوآوری و عزم برای کمک به محیط زیست منجر به اختراع مبدل کاتالیزوری شد.
توسعه کاتالیزورهای “NOx بدون چربی” است که در کاهش انتشار NOx در دماهای پایین تر موثرتر هستند. این ویژگی ارزشمند است زیرا انتشار NOx در هنگام احتراق در حالی که موتور سرد است بالاترین میزان را دارد.
تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7، دو نوع اصلی مبدل کاتالیزوری وجود دارد: کاتالیزورهای اکسیداسیون و کاتالیزورهای سه طرفه.
کاتالیزورهای اکسیداسیون کاتالیزورهای اکسیداسیون به تبدیل مونوکسید کربن و هیدروکربن ها به دی اکسید کربن و آب کمک می کنند.
گاز اصلی تبدیل شده مونوکسید کربن است. مبدل آن را به دی اکسید کربن کمتر مضر تبدیل می کند.
علاوه بر مونوکسید کربن، سایر گازهای مضر مانند هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن نیز می توانند توسط یک مبدل اکسیداسیون تبدیل شوند.
کاتالیزورهای سه طرفه کاتالیزور سه طرفه یک دستگاه کنترل انتشار است که در موتورهای بنزینی/بنزینی و دیزلی استفاده می شود. کاتالیزور یک اکسید فلزی است که به اکسیداسیون مونوکسید کربن و هیدروکربن ها و کاهش اکسیدهای نیتروژن در گازهای خروجی کمک می کند. تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7 را جدی بگیرید.
این نوع کاتالیزور با مبدل کاتالیزوری و سنسور اکسیژن استفاده می شود. مبدل در لوله اگزوز پایین دست موتور قرار دارد. سنسور در عین حال در لوله اگزوز بالادست مبدل قرار دارد.
کاتالیزور سه طرفه زمانی موثرتر است که موتور با نسبت هوا به سوخت بهینه خود کار کند. هنگامی که موتور با هوای بیش از حد نسبت به سوخت کار می کند، کاتالیزور باعث اکسیداسیون مونوکسید کربن و هیدروکربن ها می شود.
هنگامی که موتور با سوخت بیش از حد نسبت به هوا کار می کند، کاتالیزور باعث کاهش اکسیدهای نیتروژن می شود.
مشکلات بالقوه مبدل کاتالیزوری چیست؟
مبدل های کاتالیزوری اغلب 10 سال یا بیشتر کار می کنند، اما ممکن است آلوده، گرفتگی، داغ شدن بیش از حد یا آسیب فیزیکی شوند که منجر به عملکرد کند موتور و در نهایت خاموش شدن موتور می شود.
یکی از آلاینده‌های بالقوه گاز سرب است که می‌تواند کاتالیزورها را از بین ببرد، اگرچه به ندرت در ایالات متحده یافت میشود. سایر آلاینده‌ها شامل مایع خنک‌کننده موتور است که می‌تواند به دلیل معیوب بودن واشر سر سیلندر و روغن موتور به سیستم احتراق نشت کند.
این مایعات می توانند مبدل کاتالیزوری را مسدود کنند تا گازهای خروجی از آن عبور نکنند. موتورهای خودرو از این نظر مانند ورزشکاران هستند که به اکسیژن زیادی نیاز دارند. اگر این اکثیژن نباشد کار به تعمیر کاتالیزور چری یا هر خودروی دیگر می رسد.
اگر جریان اگزوز محدود شود، به این معنی است که هوای کمتری وارد موتور می شود و عملکرد آن کاهش می یابد. اگر موتور به آرامی پاسخ دهد یا پس از مدتی کار خاموش شود، ممکن است مبدل مسدود شده مقصر باشد.
مبدل های کاتالیزوری می توانند بیش از حد گرم شوند زیرا مقادیر بیش از حد گاز نسوخته ناشی از شمع ناقص یا نشتی دریچه اگزوز است. علاوه بر این، خرابی سنسور اکسیژن می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود.
تعمیر کاتالیزور چری تیگو 7 خود را به سورنا کاتالیست بسپارید، تعویض و شستشوی کاتالیزور را در کمترین زمان ممکن در سورنا کاتالیست انجام دهید.
تعمیر کاتالیزور نیسان تیانا چگونه انجام می شود؟ اکثر دارندگان خودرو هرگز نیازی به تعویض مبدل کاتالیزوری خود در طول عمر وسیله نقلیه خود ندارند. آنها به گونه ای ساخته شده اند که دوام داشته باشند و در معرض همان سطوح سایش و پارگی قطعات متحرک خودرو قرار نگیرند. اما ایجاد زنگ زدگی در طول زمان و ضربه های قابل توجه به قسمت زیرین خودرو می تواند صدمات جبران ناپذیری به مبدل کاتالیزوری شما وارد کند و به این معنی باشد که مجبور خواهید بود آن را به طور کامل تعویض کنید.
چرا یک مبدل کاتالیزوری اینقدر هزینه دارد؟
تعمیر کاتالیزور نیسان تیانا نسبت به تعویض کاتالیزوربه صرفه تر می باشد. کاتالیزور از پلاتین، پالادیوم یا رودیوم ساخته شده است این فلزات گرانبها به سختی یافت می شوند و قیمتی بالایی دارند.
و از آنجایی که این قیمت‌ها دائماً در نوسان هستند، پیش‌بینی هزینه مبدل کاتالیزوری دشوار است. از آنجایی که تعویض مبدل کاتالیزوری می تواند کار بزرگی باشد، ممکن است در نهایت هزینه های نیروی کار بیشتری بپردازید. ماشین باید از روی زمین بلند شود، و اگر مبدل به ماشین جوش داده شده باشد یا پیچ شود، ممکن است مکانیک نیاز به استفاده از ابزارهای تخصصی داشته باشد.
اگر به دنبال تعویض و یا تعمیر مبدل کاتالیزوری خود هستید، میتوانید به سورنا کاتالیست مراجعه کنید.
مبدل کاتالیزوری چه کاری انجام می دهد؟
تعمیر کاتالیزور نیسان تیانا، مبدل کاتالیزوری سرعت خروج گازهای مضر اگزوز را افزایش می دهد. این کار را با تقسیم مولکول های آنها قبل از خروج از اگزوز انجام می دهد. CO2 (دی اکسید کربن) و NOx (اکسیدهای نیتروژن) را به اکسیژن و بخار آب تبدیل می کند.
اینها گازهای گلخانه ای بسیار پاک تری هستند که انتشار آنها در جو هوا بسیار ایمن تر است.
CO2 حاوی کربن و اکسیژن و NOx حاوی نیتروژن و اکسیژن است. این مولکول ها از طریق واکنش های شیمیایی در طی فرآیند احتراق به یکدیگر متصل می شوند.
هر یک از این عناصر به تنهایی آسیب کمتری دارند، بنابراین سیستم های اگزوز مدرن به گونه ای طراحی شده اند که آنها را به طور جداگانه در جو آزاد کنند.
آیا ماشین من به مبدل کاتالیزوری نیاز دارد؟
بله، ماشین شما نیاز به مبدل کاتالیزوری دارد. هر خودرویی که در بریتانیا ثبت شده است باید دارای یکی از آنها باشد. از سال 1992 برای خودروهای بنزینی و از سال 2001 برای خودروهای دیزلی استاندارد بوده است.
موتورهای بنزینی و دیزلی به طور متفاوتی می سوزند، بنابراین انواع مختلفی از مبدل های کاتالیزوری وجود دارد.
دزدی های «گربه» به طور فزاینده ای در بریتانیا رایج است زیرا مواد کاتالیست ارزش بسیار بالایی دارند. علاوه بر این، قطعه یک هدف آسان است.
لازم نیست دزدها هنگام دزدیدن “گربه” ظریف عمل کنند. آنها می توانند به سرعت کل منیفولد اگزوز را از ماشین جدا کرده و بعداً آن را جدا کنند. این بدان معنی است که بسیاری از سرقت ها در روز روشن اتفاق می افتد.
اگر مشکوک هستید که قربانی سرقت مبدل کاتالیزوری شده اید، ماشین را نرانید و حتما به یک مرکز تخصصی کاتالیزور مراجعه کنید تا تعمیر کاتالیزور نیسان تیانا را انجام دهند و یا تعویض آن را انجام دهند.
چه چیزی می تواند باعث فرسودگی مبدل کاتالیزوری شما شود؟
مانند بسیاری از جنبه های وسیله نقلیه شما، رفتار با خودرو به روشی خاص می تواند بر طول عمر مبدل کاتالیزوری شما تأثیر بگذارد. چندین چیز وجود دارد که می تواند باعث شود مبدل کاتالیزوری شما زودتر از حد انتظار نیاز به تعویض داشته باشد.
تعمیر و نگهداری ضعیف موتور اگر موتور شما نامناسب باشد، مبدل شما به سرعت فرسوده می شود. مواردی مانند فرسوده شدن راهنماهای سوپاپ، شمع‌های جرقه‌زن نادرست، روغن‌ها و سوخت‌های نادرست می‌توانند به کاهش طول عمر مبدل کاتالیزوری شما کمک کنند.مایع خنک کننده نشت می کند اگر ضد یخ یا مایع خنک کننده شما به داخل محفظه احتراق نشت کند، ممکن است با مشکل بزرگی در دستان خود مواجه شوید. نشت باعث مسدود شدن مبدل می شود که منجر به تولید دوده غلیظ می شود.
این دوده راه های هوا را مسدود می کند و مبدل را بی استفاده می کند.فقط از ماشین خود برای سفرهای کوتاه استفاده کنید.
سنسور اکسیژن شکسته اگر سنسور اکسیژن شما نادرست است، ممکن است خوانش های نادرست را به کامپیوتر ماشین شما ارسال کند. این می تواند منجر به مشکلاتی در مورد تبدیل دود مضر به گازهای ایمن شود.
تعمیر کاتالیزور نیسان تیانا و یا خودروهای چینی و یا خارجی خود را به سورنا کاتالیست بسپارید و در کمترین زمان ممکن تحویل بگیرید.
امروز میخواهیم از تعمیر کاتالیزور دایون Y5 که یک خودروی آفرودی عالی و جذابی است برای شما بگوییم پس تا انتها همراه ما باشید، از سال 1975، تقریباً تمام خودروها مبدل کاتالیزوری داشتند. امروزه خودروها دارای مبدل های کاتالیزوری هستند یکی از مهمترین اجزای مربوط به ضد دود که در چند دهه گذشته معرفی شده است مبدل کاتالیزوری است.
این جزء برای شکستن آلاینده های محیطی قبل از اینکه از لوله اگزوز خودرو خارج شوند، عمل می کند. اکنون می توان یک یا چند مبدل کاتالیزوری را در هر خودروی جدیدی که در دوران مدرن تولید می شود، پیدا کرد.
متأسفانه، مبدل‌های کاتالیزوری عمر مفیدی ندارند، حتی اگر از نظر طراحی نسبتاً دلچسب باشند. در بسیاری از موارد، مبدل کاتالیزوری حداقل یک بار در طول عمر موثر خودرو نیاز به تعویض یا تعمیر دارد.
مبدل کاتالیزوری چه کاری انجام می دهد؟
تعمیر کاتالیزور دایون Y5، یک مبدل کاتالیزوری تعداد زیادی از آلاینده های موجود در هوا را که به عنوان محصول جانبی طبیعی احتراق تولید می شوند، قبل از خروج از اگزوز خودرو، تجزیه می کند.
هر مبدل کاتالیزوری دارای یک کاتالیزور یکپارچه است که در آن یک واکنش شیمیایی طبیعی انجام می شود. این واکنش شیمیایی گازهای مضر را به بخارات کمتر آسیب زننده مانند بخار تبدیل می کند. گفته می شود که به طور متوسط استفاده از مبدل های کاتالیزوری کاملاً کارآمد باعث کاهش ردپای کربن خودرو تا 90 درصد می شود.
مبدل کاتالیزوری در کجای خودرو قرار دارد؟
تعمیر کاتالیزوردایون Y5،مبدل های کاتالیزوری را می توان در زیر زیرشاخه خودرو یافت که به صورت سری با سایر اجزای مهم سیستم اگزوز خودرو کار می کنند. موتورهای خطی معمولاً دارای یک مبدل کاتالیزوری واحد هستند، در حالی که موتورهای پیکربندی “V” معمولاً دارای دو مبدل کاتالیزوری مختلف (یکی برای هر بانک) هستند.
به طور کلی تشخیص مبدل کاتالیزوری با طراحی متمایز مستطیلی یا مستطیلی متالیک آن آسان است. در بیشتر موارد، مبدل کاتالیزوری خودرو دارای دو دهانه مجزا است که یکی از آنها جریان ورودی خروجی موتور و دیگری جریان خروجی گازهای خروجی از لوله اگزوز را امکان پذیر می کند.
تعمیر و تعویض کاتالیزور خودروهای چینی و خارجی با مناسب ترین قیمت و بالاترین کیفیت در مرکز تخصصی کاتالیزور ( سورنا کاتالیست )
شستشوی کاتالیزور خودرو در کمترین زمان ممکن حتی در روزهای تعطیل
علائم مبدل کاتالیزوری وجود یک مبدل کاتالیزوری مسدود شده یا بد اغلب با تعدادی از مسائل ثانویه همراه است، که برخی از آنها ماهیتی شدیدتر از سایرین دارند. تشخیص این علائم می تواند هنگام تلاش برای تشخیص صحیح مشکل در دست مفید باشد.
1. چراغ چک موتور روشن یکی از رایج ترین نشانه های گرفتگی یا معیوب مبدل کاتالیزوری، چراغ چک موتور روشن است. این زمانی اتفاق می‌افتد که فشار معکوس ایجاد شده در مبدل کاتالیزوری مسدود یا ناکارآمد جریان اگزوز را محدود می‌کند و در نتیجه کد خطای تشخیصی فعال را ثبت می‌کند.
2. شروع مشکلات در شدیدترین موارد، یک مبدل کاتالیزوری محدود در واقع می‌تواند باعث تردید خودرو هنگام راه‌اندازی شود. این تا حد زیادی به دلیل ناتوانی موتور در تنفس است که ناشی از فشار بیش از حد پشتی درون خود مبدل کاتالیزوری است. این به نوبه خود از تخلیه سیلندرهای موتور با همان میزان بازدهی که در غیر این صورت ممکن بود جلوگیری می کند.
3. کاهش عملکرد موتور همچنین ممکن است متوجه شوید که عملکرد موتور شما در صورت گرفتگی یا معیوب مبدل کاتالیزوری به طور کلی آسیب می بیند. این تقریباً به همان دلیلی رخ می دهد که یک موتور ممکن است در شرایط مشابه با مشکلات راه اندازی مواجه شود. و حتما باید تعمیر کاتالیزور دایون Y5 سریعا انجام شود.
فشار برگشت بیش از حد در اگزوز خودرو به دلیل شرایط محدود کننده ای که ارائه می دهد همیشه مشکل ساز است.
4. کاهش مصرف سوخت فشار بیش از حد پشت در سیستم اگزوز خودرو همچنین باعث میشود که موتور بسیار سخت‌تر از آنچه در شرایط ایده‌آل کار می‌کند کار کند. این کار اضافی، به نوبه خود، می تواند به شدت مصرف سوخت موتور را کاهش دهد و باعث درد قابل توجهی در پمپ شود.
چه چیزی باعث مسدود شدن یا خراب شدن مبدل کاتالیزوری می شود؟
شایع ترین علت گرفتگی مبدل کاتالیزوری، آلودگی شیمیایی است. این آلودگی می تواند به یکی از چندین راه مختلف منجر شود.
یکی از برجسته ترین آنها مربوط به نشتی داخلی موتور است که از طریق آن مایع خنک کننده یا روغن راه خود را به اگزوز موتور پیدا می کند. وقتی این آلاینده ها در پایین دست مصرف شوند، می توانند به سرعت کاتالیزور خودرو را مسدود کنند.
از طرف دیگر، سوخت بیش از حد یک یا چند سیلندر خاص می تواند باعث تخریب کاتالیزور داخلی نیز شود. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که سیستم جرقه زنی خودرو به طور موثر کار نمی کند، در نتیجه اجازه می دهد سوخت نسوخته از اگزوز خودرو عبور کند.
این سوخت اضافی باعث گرم شدن بیش از حد ساختارهای داخلی کاتالیزور می شود و در نهایت باعث خرابی کامل می شود.
